Estaba pensando en escribir un artículo sobre cómo casi todos los fabricantes han metido en algún momento un V8 gigante en algo y lo han vendido al público, y entonces me topé con Honda, que nunca ha hecho un V8 para el mercado de masas. Honda ha fabricado muchos V8 de altas revoluciones para la IndyCar, pero nunca ha habido un Acura con V8 ni ningún SUV masivo con carrocería sobre bastidor que tuviera uno. Así que esto me hizo pensar, ¿los productos de Honda serían mejores si tuvieran V8?
La primera pregunta sería, ¿cómo crearían un V8? ¿Lo basarían en el V6 de 3,5 litros del Earth Dreams? ¿Graparían dos motores Type-R juntos? ¿Construirían algo desde cero? ¿Dónde se situaría el límite de velocidad? Todas estas preguntas hacen que esta propuesta sea casi imposible de concretar, pero digamos, a efectos de la conversación, que se trataría de una combinación de dos de sus motores de cuatro cilindros turboalimentados de 1,5 litros para formar un hipotético V8 de 3,0 litros y 400 caballos. Con 400 caballos imaginarios en el grifo, esto abre a Honda un mundo de oportunidades.
Revivir el SLX
Me entusiasma meter este nuevo motor bajo el capó de un renacimiento del Acura SLX. Aunque Acura puede pedir casi 60.000 dólares por un MDX totalmente equipado, creo que el Sport Hybrid de 321 caballos no tiene potencia para jugar en esa categoría. Un nuevo SLX con una configuración de carrocería sobre bastidor podría hacer frente al Chevrolet Suburban, especialmente en términos de habitabilidad diaria, y también de ahorro de combustible. Asientos para siete u ocho personas y mucho espacio de carga harían de este inexistente Acura un elemento básico para las familias acomodadas.
Un auténtico NSX chillón
El NSX original tenía el aspecto de un superdeportivo italiano, la comodidad de un coupé deportivo medio y la capacidad de ir muy rápido o navegar con estilo. El brillante V6 montado en el centro de Honda ayudó a dar al NSX lo mejor de ambos mundos con una fiabilidad relativamente decente, y también por un precio razonablemente asequible. El nuevo NSX, sin embargo, empieza a costar unos 150.000 dólares y sigue arrancando el esqueleto de tu cuerpo cuando se lo pides, pero ha perdido su atractivo de «supercoche para todos los públicos» debido a su precio. Ahora bien, ¿estoy diciendo que un V8 biturbo reducirá el coste del NSX? No, pero ¿digo que podría convertirlo en una bestia de altas revoluciones con toda la gloriosa potencia VTEC que tanto gusta a los chicos de las carreras? Sí. Creo firmemente que un V8 VTEC daría al NSX una nueva personalidad más parecida a la de los modelos de la primera generación. En este mundo hipotético, Honda habría unido dos motores Type-R en el cigüeñal para crear un V8 de 4,0 litros con unos 600 caballos de potencia. Creo que esto podría ayudar al NSX a atraer a los clientes a los que no les gusta la configuración V6 Sport Hybrid del NSX actual.
Una leyenda legendaria
El Honda Legend y el Acura RLX son las berlinas estrella de sus respectivas líneas, pero utilizan motores similares y tienen precios parecidos. El RLX puede costar algo menos de 70.000 dólares a plena carga, y aunque el V6 Sport Hybrid de 377 CV es el más potente de Acura, aparte del NSX, sigue estando por detrás de otras berlinas de lujo con precios similares, como el Cadillac CT6, el Audi A6 y el Genesis G90. Suponiendo que se ofreciera un V8 de 400 caballos en su lugar, Acura podría aportar un tren motriz brillante a un segmento de V6 potenciados que tendría unos costes de funcionamiento realmente buenos teniendo en cuenta que básicamente utilizaría las mismas piezas que un Honda Civic de gama alta. Sería bastante interesante que Acura hiciera este movimiento porque también daría al RLX una ventaja en ese punto de precio.
LA SUGERENCIA
Desgraciadamente, todo esto no es más que un sueño, ya que Honda sigue fabricando transmisiones relativamente fiables en vehículos de aspecto relativamente agradable. Ese es el problema con Honda y Acura es que sus líneas son tan restringidas. No estoy diciendo que necesiten un V8, pero sí que creo que se están perdiendo porciones del mercado que comprarían un producto de Honda o Acura, si tuvieran uno que ofrecer. Honda lo está petando en cuanto a ventas de crossovers, pero no le ha ido bien vendiendo coches grandes en EEUU, y creo que con un V8 bajo el capó, más gente estaría dispuesta a mirar hacia ellos.