Delta Air Lines ha informado a Gogo de que planea diversificar su base de proveedores de conectividad a bordo con el fin de generar competencia entre los proveedores, y que tiene la intención de dividir su flota entre la compañía con sede en Chicago y un competidor, dijo Gogo esta mañana.
La noticia no es una completa sorpresa. El consejero delegado de Gogo, Oakleigh Thorne, había advertido previamente a los inversores que Delta estaba contemplando este movimiento.
Según Gogo, Delta no cree que haya actualmente suficiente capacidad de satélites Ku sobre Norteamérica para cumplir con sus amplias expectativas de experiencia de usuario para el servicio Wi-Fi gratuito en el plazo deseado. Para satisfacer las necesidades de capacidad expansiva de la aerolínea, Gogo ha estado trabajando para proporcionar una oferta de IFC en banda Ka para Delta, lo que implicaría una conversión de la noche a la mañana de sus instalaciones Gogo 2Ku a una instalación «2Ka».
A medida que Delta pase a ofrecer Wi-Fi gratuito, la aerolínea pasará de un contrato llave en mano con Gogo -en el que Gogo controla el Wi-Fi a cambio de subvencionar las instalaciones de equipos 2Ku- a un modelo dirigido por la aerolínea en el que Delta pagará directamente por la prestación de servicios de conectividad a bordo.
El 5 de junio, las dos partes modificaron su pacto 2Ku IFC, de cinco años de antigüedad, para prever su vencimiento anticipado en un calendario escalonado, flota por flota, que comienza en noviembre de este año y se extiende hasta julio de 2022, como se indica en una presentación 8K de Gogo ante la SEC.
El acuerdo original de 2Ku abarca 575 aviones de línea principal, predominantemente de un solo pasillo. Gogo espera perder algunas de estas aeronaves, pero aún no se ha comunicado al proveedor la cantidad de aviones.
Gogo ha esbozado las fechas de vencimiento de la flota:
La enmienda también suprime una sección del acuerdo 2Ku que otorgaba a Delta el derecho a rescindir el acuerdo si un producto IFC materialmente mejorado llega a estar disponible comercialmente y el hecho de no ofrecer una alternativa probablemente causaría un daño competitivo a Delta.
«Aunque no nos entusiasma la idea de que un competidor se una a nosotros en Delta, esta enmienda nos da tiempo para completar nuestra oferta de 2Ka y añadir capacidad a nuestra red de 2Ku y nos permitirá competir eficazmente por las flotas en cuestión», dijo Thorne en un comunicado.
«También estamos muy satisfechos de ver que Delta sigue centrándose en ofrecer Wi-Fi gratuito a pesar del impacto de COVID-19 y lo vemos como algo positivo para la industria de la conectividad en vuelo, ya que impulsará la demanda. Esperamos seguir trabajando con Delta para impulsar su visión.»
Imagen superior acreditada a Jason Rabinowitz
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