El Ford Mustang Shelby GT500 2020 apareció por primera vez en el Salón del Automóvil de Detroit a principios de 2019, pero no ha sido hasta ahora cuando se ha anunciado la versión definitiva, casi idéntica a la del coche de exhibición, lo que es una excelente noticia en sí misma.
El gran protagonista, obviamente, es el conjunto de potencia. El motor, muy del gusto del público americano, es un 5.2 V8 envenenado por Shelby con un compresor mecánico tipo Roots de 2,65 litros.
Su potencia máxima es de 770 CV, la más alta entre los coches de calle producidos en la historia de Ford.
La caja de cambios elegida es suministrada por Tremec, una empresa estadounidense que se hizo un nombre en los años 80 y 90 como proveedor de transmisiones para motores de alto par y que ahora es propiedad del mexicano Grupo Kuo.
Se trata de una caja de cambios automatizada de doble embrague de alto rendimiento con siete marchas y actuadores controlados por ordenador capaces de realizar los cambios en unos 80 milisegundos, según Ford.
En otras palabras: a diferencia del GT350, cuya potencia del V8 aspirado de la familia Voodoo se detiene en «sólo» 533 CV, el V8 sobrealimentado -una versión evolucionada de la estirpe Coyote- alcanza unos brutales 770 CV.
Para soportar tal potencia, se reforzó todo el núcleo del motor (que tiene bloque, culata y cárter de aluminio). Los pistones, las bielas y el cigüeñal son de acero forjado y los cilindros tienen camisas de acero al carbono.
Los frenos, por supuesto, van con la lata de rendimiento: suministrados por Brembo, cuentan con pinzas de seis pistones y discos de 420 mm delante y discos de cuatro pistones y 370 mm detrás.
También se ha tenido en cuenta el lado racional. Los modos de conducción, al igual que en el Mustang «civil» que se vende en Brasil, parten de «sólo» 466 CV y dotan al muscle car de múltiples personalidades.
Obviamente, no se puede esperar el mismo nivel de elogios por el confort en el modo más silencioso, pero la marca dice que la versatilidad es uno de los aspectos más destacados del GT500.
También según la marca, el GT500 2020 acelera de 0 a 100 km/h en unos 3,5 segundos. No está mal para un modelo sólo con tracción trasera.
Los precios, como las prestaciones y el aspecto, son impresionantes. Todavía no están en el sitio web de Ford en los EE.UU., pero ya está circulando en Internet que los concesionarios de la marca dieron con la lengua en los dientes.
Se iniciaría en 74.000 dólares (alrededor de R $ 296.000, en la conversión directa) y podría estar cerca de 100.000 dólares (R $ 400.000) dependiendo de los opcionales.
El paquete de elementos de pista de fibra de carbono solo (con llantas de 20, aerofoil, asientos Recaro y apéndices aerodinámicos) costaría 18.500 dólares (R$ 74.000).
Para comparar, un Mustang GT premium como el «brasileño» se vende por menos de 50.000 dólares – aquí, el precio de lista es de R$ 315.900.
