Otázka: Napsal jste, že Bottsovy tečky „se mohou opotřebovat během několika měsíců a je obtížné je vyměnit“, což mě vede k několika otázkám. Co se změnilo z hlediska jejich kvality od doby, kdy byly v 60. letech minulého století koncipovány? Proč by měly být obtížněji vyměnitelné než dříve?“
Odírají se rychle proto, že řidiči na ně najíždějí, nebo byly zlevněny? Jejich výměna by měla být jednoduchou záležitostí použití správného lepidla a jeho správné aplikace.
Chápu, že nemáme jezdit podle „brajglu“, ale faktem zůstává, že zvukové upozornění na přejíždění z pruhu do pruhu by bylo zřetelnější než řešení pruhů, které jsou závislé na tom, na kterou stranu svítí slunce a na aktuálních povětrnostních podmínkách.
Pokud nejde o snahu ušetřit peníze tím, že se umožní snadné broušení stávajících pruhů, kdykoli je potřeba přejít do jiného pruhu, nevidím důvod.
Steve Russell, Menlo Park
O: Možná pomůže tento názor od člověka, který 40 let pracoval na silnicích v okrese Contra Costa.
V: Můj názor byl, že použití termoplastických pruhů je ekonomičtější způsob pruhování silnic, protože materiály vydrží desítky let, nebo alespoň do doby, než se ulice opraví.
Pokud by Bottovy tečky nebyly správně naneseny, odlepily by se. A ano, jejich výměna je otrava.
Bottovy tečky se nahrazují termoplastickým pruhem, protože novější auta mají bezpečnostní funkci zvanou „udržování v jízdním pruhu“, kdy kamera hledá „pruh“ na každé straně auta, aby ho udržela ve vlastním pruhu. Bottsovy tečky pro „udržování v jízdním pruhu“ nefungují, protože mezi nimi je třímetrová mezera, a proto kamera Bottsovy tečky jako pruh nevidí.
Lyle Burks (v důchodu), Contra Costa County Public Works
A: Dalším faktorem je, že kupujeme hodně těžkých SUV, která naše dálnice rozbíjejí mnohem více než menší auta. Velké nákladní automobily také mlátí do chodníků.
Nové nereflexní chodníkové značky zvětší šířku všech 4palcových dopravních čar na 6palcové. Kalifornie je jedním z pouhých čtyř států, kde se používají Bottsovy tečky, které byly nápadem Elberta Bottse, chemického inženýra Caltrans, který kdysi učil na Státní univerzitě v San Jose.
V: Snažím se prosadit, aby byla dálnice 1 od majáku Pigeon Point po hranici okresu Santa Cruz přeznačena.
Na webových stránkách Caltrans se žádá, aby byly v žádosti uvedeny kilometrovníky, ale všechny kilometrovníky jsou tak vybledlé, že nemohu nic přečíst. Je nějaká šance, že Highway 1 dostane nějakou pomoc?“
Kevin M.
O: Pracovní objednávka je na světě a termoplastické pruhy mohou být instalovány.
Připojte se ke Garymu Richardsovi na hodinový rozhovor ve středu v poledne na www.mercurynews.com/live-chats. Garyho Richardse hledejte na Facebook.com/mr.roadshow nebo ho kontaktujte na [email protected] nebo 408-920-5335.
.