V recenzích kol a tiskových zprávách často píšeme o „karbonových kolech“, kterými je vybaveno nějaké extra luxusní kolo. Pověstné síly, které tato nalepená vlákna drží, dávají kolu vyšší podstatu a zvyšují jeho cenu. Ve skutečnosti je na světě jen velmi málo plně karbonových kol. Značky jako Topolino, Madfiber a Syncros se v minulosti s různým úspěchem pustily do plně karbonových obručí.

Jak mnozí z vás vědí, když píšeme „karbonová kola“, myslíme tím, že systém kol využívá karbonové ráfky. Paprsky jsou navlečeny z oceli, niple jsou hliníkové nebo mosazné, ložiska jsou ocelová nebo keramická s ocelovými drážkami a plastovými těsněními, osy jsou často podlouhlé ocelové nebo slitinové válce a většina moderních plášťů nábojů a těles volnoběžek je vyrobena z hliníku. Šněrování a uložení paprsků, hloubka a šířka ráfku, umístění ložisek a 300 dalších faktorů ovlivňují fungování dvojkolí. Výraz „karbonová sada kol“ je zkratkou pro „je to složité“.

Nedávno jsem měl to potěšení testovat karbonovou sadu kol Stans Flow CB7 na svém hardtailu Norco Torrent. Pokud spěcháte a chcete prolistovat podrobnosti, ušetřím vám čas. Za rozumnou cenu 1399 dolarů je tato 1804g gravity sada kol hodnotným upgradem pro jezdce, kteří jsou na lovu upgradů kol. Flow CB7 dodávají tuhost a přesnost, kterou očekáváte od karbonových ráfků, bez proprietární konstrukční specifikace a možnosti prasknutí, které provázejí některé konkurenční modely. Pro případ, že by se vám podařilo některý z těchto ráfků zcela poškodit, nabízí Stans rozsáhlou záruku a výměnu po pádu, která podporuje jejich robustní konstrukci. Nyní k podrobnostem.

Na úvod uvedu, že od nového zboží Stans No Tubes mám velká očekávání. Tato společnost v podstatě udělala horskou cyklistiku zábavnější s příchodem jejich uctívaného bezdušového těsnění před téměř dvaceti lety. To je těžké následovat.

Jedinečným prvkem sady kol Crest CB7 je tvar ráfku a aktualizované tělo volnoběžky. Jedná se o první pokus společnosti Stans o asymetrické ráfky a bezdušová kompatibilita a nastavení musely být dokonalé. Asymetrické ráfky mají otvory pro paprsky vyvrtané mírně na jednu stranu, aby bylo možné dosáhnout rovnoměrné délky paprsků na obou stranách navzdory umístění kazety a rotoru – výsledkem je vyváženější a často i pevnější konstrukce kola.

Složitým úkolem pro společnost Stans bylo navrhnout asymetrický ráfek s vnitřním uložením patky nebo „příkopem“, který drží patku stejně pevně na obou stranách. Experimentovali s různými tvary, aby dosáhli tvaru Flow CB7, kde vnitřní svahy údajně vyžadují stejné množství tlaku vzduchu k uzamčení patky na místě. Tento zajišťovací pohyb je důležitý pro správné bezdušové nastavení a možná ještě důležitější pro to, aby pneumatika při prudkém bočním stlačení „nevrčela“ nebo neztrácela vzduch. Některé asymetrické ráfky mohou mít sklon k tomu, že na jedné straně praskají snadněji než na druhé, a to byl prvek, se kterým se lidé ze společnosti Stans nemohli smířit.

Namontoval jsem robustní sadu kol Onza Aquila 29 x 2 s hmotností 1 000 gramů.4 na ráfky Flow CB7, které budou v blízké budoucnosti součástí recenze pneumatik „Aaron Gwin Approved“. S vložkou Nukeproof ARD v zadním plášti a pořádnou dávkou Tyre Yogurt v páru se pláště nastavily tak rychle a bez námahy, jak se očekávalo. Po několika měsících testování v horkém létě zůstává Tyre Yogurt hustý a tekutý a společnost uvádí, že jej lze nabrat do jiné pneumatiky a používat po zbytek sezóny. I když stále rád použiji těsnicí hmotu Stans No Tubes kdykoli, je skvělé vidět, že některé novější společnosti dělají věci trochu jinak.

Vložka ARD má několik zářezů v místech, kde mi zachránila zadní pneumatiku, ráfek a jízdu, ale zatím se nezdá, že by nasála těsnicí hmotu. Do konce roku ji určitě nechám být. S nulovým počtem proražení těchto pneumatik jsem zatím více než spokojen s tím, jak se těsnicí hmota a vložka osvědčily.

Dvacet devět milimetrů je v dnešní době v rámci průmyslového standardu pro vnitřní rozměry ráfků gravitačních kol a většina výrobců plášťů podle toho navrhuje pláště. Dezén Aquila se nad ráfky CB7 usadil pěkně hranatý, se správným zakřivením do zatáček.

S náboji Stans Neo jsem měl v minulosti méně než příznivé zkušenosti. Sady, se kterými jsem pracoval na svých kolech a kolech svých přátel, rychle propouštěly ložiska a jinak byly k nerozeznání od velké části konkurence. Ačkoli jsem na kolech nejezdil dostatečně dlouho, abych mohl skutečně otestovat životnost ložisek, tato nová sada se odvaluje hladce a ložiska jsou čistá, přestože jsou namontována na mém kole v deštivých dnech. Nejnovější volnoběžka Neo má třetí ložisko, které rozkládá zatížení osy, což by mělo přispět k delší životnosti ložisek.

Trail talkin‘

Aktualizovaný systém volnoběžky Neo Ultimate Speed Sync je obrovským vylepšením. Šest západek komunikuje se 72 kontaktními body v plášti náboje pro úctyhodný záběr 5°. To je skok oproti 10° u původních nábojů Neo. Je to patrné vždy, když je stoupání natolik technické, že jsou jemné pohyby klik klíčové pro udržení hybnosti vpřed. Pro srovnání, nejnovější volnoběžka Shimano XTR má záběr 7,6°, takže bych řekl, že Neo si vede dobře.

Bez výjimky byly ráfky Flow CB7 dobré na svou bezdušovou záruku „no burp“. S těmito koly jsem jezdil na poměrně nízké tlaky kolem 18-19PSI, takže jsem mohl zkusit burnout pláště při bočním stlačení a prasknout ráfky na kamenech. Žádné kostky. Pneumatiky na konci každé jízdy ukazovaly stejný tlak jako na začátku a ráfky jsou bez prasklin a mrtvé. Tuhé ráfky pevně drží na patce a zajišťují ji na obou stranách, aby veškerý vzduch a těsnicí hmota zůstaly tam, kde mají být.

Stans tvrdí, že jejich metoda konstrukce karbonových ráfků RiACT vytváří kruh s 3x větší boční tuhostí než jejich hliníkové ráfky a zároveň poskytuje až 10mm radiální flexi při nárazu. Uvádějí, že „naše karbonové ráfky se mohou prohnout o 7-10 mm, aniž by došlo k jejich poškození nebo splasknutí“, a já jim zatím musím dokázat, že se mýlí.

Při několika prvních jízdách jsem měl pocit, že jsou kola příliš tuhá. Dokonce drsná. Brzy jsem si uvědomil, že rám Torrent je tužší než jiné ocelové hardtaily, které jsem vlastnil, a ve spojení s vidlicí Manitou Mezzer Pro s 37mm vzpěrami jsem měl prostě příliš tuhou stavbu. Kola jsem namontoval na své celoodpružené kolo a připadala mi tak akorát. Od té doby jsem na hardtail vyměnil menší 31,8mm řídítka a vibrace se výrazně zklidnily. Opět to není jen karbonovými ráfky. Je to celý systém.

Kola Flow CB7 naštěstí příznivě drží svůj boční tvar, ať jsou na jakémkoli kole. Ať už vyřezáváte hluboký násep, nebo doufáte v trakci přes mimoúrovňové kořeny, boční tuhost dodává přední části kola užitečnou přesnost. Ve srovnání s podobně tvarovanými slitinovými ráfky DRC Bigfoot, které jsem dříve používal na své celoodpružené sadě, dodávají CB7 kolu přesnější charakter v zatáčkách. Na volných a nerovných trailech jsem schopen lépe držet stopu než na některých hliníkových obručích.

Ačkoli kola CB7 nebyla hlavním viníkem mého příliš tuhého nastavení kola, působí o něco méně shovívavě než některé jiné karbonové ráfky, které jsem testoval. Rozdíl je nepatrný. Všiml jsem si ho, protože jezdím 6-7 dní v týdnu na různých špičkových kolech, ale pro většinu lidí, kteří si o víkendu užívají traily, budou tato kola pravděpodobně působit přesně tak, jak očekávají, že budou působit karbonová kola.

Moje jediná další výtka, která je stejně drobná, je, že volnoběžka začala mírně táhnout a pravděpodobně je třeba ji vyčistit a znovu promazat. Pokud točím vysokou kadencí a z ničeho nic zastavím, cítím (a sleduji) škubání na hnacím ústrojí, protože volnoběžce trvá trochu déle, než se přestane točit v souladu s kolem. I když se to nakonec stane u každé volnoběžky, obvykle to trvá celý rok nebo dva ježdění, než se objeví drag-dragon a požádá o koupel.

Pro dokonalou sadu kol pro trailové ježdění a závodní enduro bych dal přednost hliníkovému ráfku pod sedlem a karbonovému ráfku pod řídítky. S touto kombinací získáte všechny výhody zvyšující přesnost vpředu, kde je podstatně menší pravděpodobnost, že se ráfek zlomí, a poddajnější a šetrnější ráfek vzadu, který lze v případě poškození při nárazu obvykle narovnat. Pro všechny, kteří souhlasí, jsou karbonové ráfky Stans Flow CB7 k dispozici à la carte za 600 USD.

Rádi bychom poděkovali společnosti Stans No Tubes fr za zaslání sady kol Flow CB7 k recenzi.

⭐️ Kola Stans Flow CB7 najdete online u společnosti Stans, ve Worldwide Cyclery, Treefort Bikes a Performance.