Existuje více důvodů, proč chcete vyměnit svůj koncový převod. Pokud máte OEM koncový převod, pravděpodobně chcete zvýšit spolehlivost a životnost. Pokud již máte motoristický koncový převod, pravděpodobně chcete vytvořit dokonalé převody pro váš vůz a trať. Oba důvody jsou zdůrazněny níže.

Převodový poměr koncového převodu

Výběr správného převodu je především o „kompromisu“. Nižší (vyšší) převodový poměr zajišťuje vyšší maximální rychlost a vyšší (kratší) převodový poměr zajišťuje rychlejší zrychlení. . Kromě převodových stupňů v převodovce je k dispozici také převodový stupeň v zadním diferenciálu. Ten je známý jako koncový převod, převod diferenciálu, pastorek korunového kola (CWP) nebo kroužek a pastorek.

V níže uvedené tabulce vidíte maximální rychlost na jednotlivých převodových stupních pro různé převodové poměry. Pokud chcete znát podrobnosti o vozidle, jako jsou maximální otáčky a převodový poměr, klikněte zde.

.

Je vidět snížení maximální rychlosti (z 203km/h na 158km/h) a zároveň zvýšení točivého momentu při zrychlení (28,7%). Jak již bylo řečeno, vše je o kompromisech. Obětujete buď točivý moment ve prospěch maximální rychlosti, nebo maximální rychlost ve prospěch točivého momentu.

Koncový převod Motorsport

Koncové převody OEM jsou navrženy pro specifikace daného vozu. Pokud svůj vůz modernizujete nebo zvyšujete výkon motoru, je u OEM dílů hnacího ústrojí vyšší riziko poruchy. Modernizace součástí hnacího ústrojí je nezbytná, protože řetěz je tak silný, jak silný je jeho nejslabší článek.

Charakteristiky koncového převodu pro motoristický sport

• Cyklopalubní tvar převodovky
• Malé série
• Vysoká-jakostní ocel
• Vlastní převodové poměry
• Větší pevnost ve stejné velikosti balení

V dalším blogu budou popsány rozdíly mezi Gleason, Klingelnberg a Oerlikon budou vysvětleny tvary a výroba ozubených kol. Pokud si chcete přečíst další blogové příspěvky na toto téma, komentujte je nebo sdílejte! Pokud chcete zjistit další technické specifikace koncových pohonů, nahlédněte do katalogu.