London Air Travel “ British Airways “ BA100 “

Tento článek byl poprvé publikován v létě 2019 jako součást stodílného seriálu o historii BA a jejích předchůdců. Celý seriál si můžete přečíst v číselném pořadí, podle témat nebo podle desetiletí.

Pokud se zeptáte jakéhokoli častého cestujícího ze Severní Ameriky nebo Asie, co se mu na létání v Evropě líbí nejméně, pravděpodobně se bude podivovat nad tím, co se v Evropě vydává za business třídu na krátkých tratích.

U severoamerických a asijských leteckých společností máte na krátkých tratích vyhrazené kabiny první a business třídy, i když kvalita cateringu se u amerických a asijských dopravců značně liší.

V Evropě máte k dispozici sedadla, která se téměř neliší od ekonomické třídy. Jediné, co máte zaručeno, je místo u okna nebo uličky a nějaká forma bezplatného stravování.

Evropské letecké společnosti to mají rády, protože mohou nastavit velikost kabiny tak, aby přesně odpovídala poptávce. Americké letecké společnosti samozřejmě z velké části zaplňují své kabiny první třídy bezplatnými upgrady pro časté cestující.

BA skutečně poskytovala první třídu na krátkých trasách, ale ta byla počátkem 80. let zrušena ve prospěch tehdejšího Clubu. Současná obchodní třída společnosti BA na krátkých tratích, Club Europe, byla poprvé zavedena v roce 1988.

Kabina prošla v roce 1994 výrazným oživením, když společnost BA zavedla širší konvertibilní sedadla.

Ačkoli na kabině samotné nikdy nebylo příliš co vytknout, velký důraz byl v té době kladen na vylepšené pozemní vybavení, které mělo ušetřit čas cestujícím odlétajícím a vracejícím se během jednoho dne, jako například bezpečnostní kanály Fast Track na terminálu 1 londýnského letiště Heathrow (BA také o několik let později zavedla velmi oblíbenou prémiovou odbavovací zónu „Zone R“).

Jelikož se jednalo o dobu před online odbavením, zavedla společnost BA také telefonické odbavení (jako doslova telefonické odbavení BA…) až 30 minut před odletem. Na některých letištích jste se mohli odbavit také v letištní hale nebo u odletové brány a také na parkovištích a v půjčovnách aut. BA také přidala další salónky v kontinentální Evropě.

Po událostech 11. září 2001 i po finanční krizi v roce 2008 došlo ke strukturálnímu poklesu poptávky, protože společnosti zpřísnily svou cestovní politiku.

BA skutečně uvažovala o úplném stažení kabiny na letišti Gatwick. Mnoho salónků BA v Evropě, například v Kodani, Düsseldorfu a Mnichově, bylo uzavřeno. Kabina však stále funguje, k čemuž částečně přispívají nabídky upgradů, ačkoli v roce 2017 byl na vnitrostátních linkách ve Velké Británii zaveden také ba.com Club Europe.

Dnes, kdy jsou pracovní koně cestování na krátké vzdálenosti v Evropě, letadla Airbus A320, „zahuštěna“ a zákazníci cestující pouze s příručním zavazadlem bojují o místo nad hlavou, je hlavní výhodou kabiny určitá forma pojištění proti nepříjemnostem cestování na krátké vzdálenosti v Evropě.

Celý seriál z našeho 100dílného seriálu o historii BA si můžete přečíst v číselném pořadí, podle témat nebo podle desetiletí.

Další informace o historii BA naleznete zde.