Indego tento týden slaví pět let a u příležitosti tohoto významného dne nabízí městský program sdílení kol jezdcům 30denní jízdenku za 5 dolarů. Zvýhodněná jízdenka bude k dispozici na webových stránkách a v mobilní aplikaci Indego do 21. května.

Držitelé karty Pennsylvania Access se mohou zaregistrovat za 2,50 dolaru.

„Být součástí města znamená, že jste tu v dobrých i zlých časech,“ řekl Aaron Ritz, manažer dopravních systémů města. „Doufejme, že to lidem pomůže dostat se tam, kam potřebují, aby získali důležité služby, které potřebují … aby mohli pokračovat ve svém životě v této velmi neobvyklé době.“

Program sdílení kol zaznamenal během prvních pěti let více než 3,5 milionu jízd a letos dosáhl rekordních čísel, než pandemie koronaviru v polovině března zcela uzavřela město.

Od zavedení programu Indego se však jeho provozovatelé zaměřili na to, aby tuto službu využívala rozmanitější populace než sdílená kola v jiných městech, a to se jim vyplatilo, protože virus mění návyky a potřeby lidí.

Tonnetta Grahamová, velvyslankyně společnosti Indego ve Strawberry Mansion, kde je míra chudoby asi 50 %, uvedla, že v posledních dnech viděla jezdit na kolech více lidí.

Grahamová, která je také prezidentkou Strawberry Mansion CDC, říká, že jedním z důvodů nárůstu počtu kol je omezení provozu společností SEPTA, která zrušila autobusovou linku 49, která jezdila ze Strawberry Manson přes západní Philadelphii do Grays Ferry.

Druhý důvod: „Potřebujeme něco dělat“ a zároveň se společensky vzdálit, řekla.

„Lidé to využívají spíše rekreačně, což je skvělé,“ řekla Grahamová. „Je to způsob, jak se dostat ven a zacvičit si.“

Na rozdíl od systémů v New Yorku a Bay Area se zde neustále investuje do umístění stanic mimo čtvrti s vysokými nájmy v centru města a do tradičně málo obsluhovaných komunit. Zatímco studie Portlandské státní univerzity zjistila, že uživatelé sdílených kol jsou spíše bělejší a bohatší lidé než běžná populace, 45 % držitelů průkazů Indego se hlásí k jiné než bílé rase a 35 % má příjmy nižší než 25 000 dolarů, uvedlo město v roce 2018.

V roce 2020 zatím držitelé průkazů Indego Access a další jezdci s nízkými příjmy absolvovali o 20 % více jízd než loni, uvedli představitelé města.

Ritz řekl, že je rád, že je systém přijat jako jedna z „možností dopravy pro lidi ve Filadelfii“.

„Naší skutečnou nadějí je, že se můžeme podílet na obnově čtvrtí poté, co to bude, doufejme, všechno za námi,“ řekl.

Program provozuje národní společnost Bicycle Transit Systems se sídlem ve Filadelfii, která sdílená kola provozuje v Los Angeles, Oklahoma City a Las Vegas.

Alison Cohenová, generální ředitelka a prezidentka společnosti Bicycle Transit system, uvedla, že vidět páté výročí programu Indego je „dost neuvěřitelné.“

Bývalá prezidentka společnosti Alta Bicycle Share, která v New Yorku spustila Citi Bike, připomněla události, v nichž Indego sehrálo roli – návštěvu papeže, stávku SEPTA v roce 2016, průvod Eagles na Super Bowlu a nyní pandemii. Při tom všem lidé jezdili na modrých kolech Indego.

Bylo potěšující zažít tyto historické okamžiky „očima sdílení kol, vidět Indego vystupovat jako spolehlivý, zdravý a bezpečný dopravní prostředek pro nezbytné pracovníky,“ řekl Cohen.

Ritz pochválil „skálopevné“ fungování společnosti Bicycle Transit během jejího pětiletého partnerství s Filadelfií, ačkoli vedení města zahájilo hledání nového provozovatele, který program převezme v lednu 2021.

„S Bike Transit jsme měli opravdu skvělý pracovní vztah,“ řekl Ritz. „Doposud odvedli s programem opravdu dobrou práci. A byli super vstřícní a vynalézaví v situaci COVID-19, ve které jsme se ocitli.“

Město hledá partnerství s menším finančním podílem, což je v souladu s nedávnou finanční prognózou starosty Jima Kenneyho pro město.

„Není to nutně růžový obrázek, na který se díváme,“ řekl Ritz. „Takže velmi rádi navážeme spolupráci s firmami, které mohou být v této finanční oblasti kreativní.“

Ritz nezveřejnil informace o uchazečích, ale nabídku na program podala služba pro přepravu jízdních kol Lyft, uvedl startup PlanPhilly.

Lyft provozuje sdílení jízdních kol ve městech včetně New Yorku, Chicaga a Washingtonu D.C. Cohen vyjádřil naději, že provozovatelem zůstane společnost Bicycle Transit.

„Doufáme, že jako místní, ženami vlastněná, ženami vedená, LGBT vlastněná, LGBT vedená společnost, národní společnost se sídlem ve Filadelfii, která odvedla … opravdu silně výkonnou práci při vedení, provozování nejspravedlivějšího a nejdostupnějšího systému sdílení kol v zemi, že by nebylo od věci vybrat místního šampiona,“ řekla.

Město původně plánovalo oznámit nového provozovatele letos na jaře, ale pandemie tyto plány odsunula na neznámé datum. Do procesu bude zapojena městská rada a kancelář starosty.

Program sdílení jízdních kol plánuje do konce jara rozšířit svou flotilu elektrokol na 350, což je čtvrtina celkového vozového parku. V současné době je v ulicích v průměru 1 350 kol Indego, z nichž 220 jsou elektrokola. Další rozšiřování společnosti Indego bude záviset na smlouvě s novým provozovatelem, uvedl Ritz.

„Není to v harmonogramu, který jsme předpokládali,“ řekl Ritz. „Ale cítíme se opravdu sebevědomě, pokud jde o budoucnost, jsme si jisti velkými oznámeními pro rok 2021.“