Elektrek: Elektrický skútr GenZe 2.0 je jedním z těch vzácných vozidel, která mě nejen nadchla, ale skutečně ve mně vzbuzují naději ohledně budoucnosti městské dopravy. Poslední dva měsíce jsem ji používal jako každodenní řidič a zásadně změnila způsob, jakým se pohybuji po městě.

Po téměř 200 kilometrech v sedle vám přináším své názory na elektrickou koloběžku GenZe 2.0.

Nejprve si vyjasněme čísla.

Technické specifikace elektrického skútru GenZe 2.0

• Maximální rychlost: 48 km/h (30 mph)
• Točivý moment: 73 ft-lbs (100 Nm)
• Kapacita baterie: 1,6 kWh (52V 30Ah)
• Dojezd: Poznámka: Ve skutečnosti jsem zjistil, že v úsporném režimu je dojezd blíže 34 mil (54 km)
• Doba nabíjení: 3 až 4 hodiny
• Nabíječka: Vestavěná v baterii, 500 W 110 V AC
• Životnost baterie: 800 cyklů do 80 % kapacity
• Pohotovostní hmotnost: 232 liber (105 kg)
• Nosnost: 295 liber (134 kg)
• Kola: Brzdy: jednopístové hydraulické brzdy vpředu a vzadu; rekuperační brzdění vzadu
• Pomocné napájení: 12 V zásuvka pro nabíjení zařízení

Videorecenze

Kromě mé písemné recenze zde se můžete podívat také na mou videorecenzi, kde uvidíte elektrickou koloběžku GenZe 2.0 v akci.

Předplaťte si Electrek na YouTube pro další videa

Specifikace bez techniky

Jedná se o městskou koloběžku, ne o hot rod. I tak je ale navzdory svému rychlostnímu limitu překvapivě sportovní.

Tento limit 30 mph (48 km/h) má ale velkou výhodu, a to, že je v co největší části země legální na ulici jako moped.

Například tady v Massachusetts mohu na elektroskútru GenZe 2.0 jezdit jen s běžným řidičákem. Nemusím si pořizovat registrační značku (i když s ní přišel) ani pojištění (kupodivu).

Můžu legálně jezdit po silnici s auty nebo v cyklopruhu s koly. Parkování mopedů u nás není v zákoně jasně definováno, ale de facto můžou parkovat všude, kde můžou kola. Tím se otevírají chodníky a další volná parkovací místa, pokud jste ohleduplní a parkujete jen tam, kde zůstane dost místa pro chodce.

GenZe 2.0 má tři různé jízdní režimy: Easy, Economy a Sport. Easy nikdy nepoužívám, protože je určen pro začínající jezdce, kteří se učí skútr používat. Neutralizuje akceleraci do té míry, že působí spíše jako hračka. To je asi dobré pro trénink na parkovišti, ale ne pro použití na silnici. Nechávám ho buď v ekonomickém, nebo sportovním režimu. Oba jedou rychlostí až 48 km/h (30 mph), ale Sport poskytuje plný výkon při akceleraci a stoupání do kopce.

Jízdní režimy lze volit na 7″ barevném dotykovém displeji.

Tento dotykový displej také zobrazuje rychlost, úroveň nabití baterie, počítadlo ujetých kilometrů a slouží jako rozhraní pro změnu nastavení a čtení uživatelské příručky.

Ekran je překvapivě jasný i na přímém slunečním světle. Pokud se podíváte na video výše, vypadá obrazovka na kameře mnohem více vymazaně než ve skutečnosti.

Na řídítkách jsou umístěny další ovládací prvky, jako jsou směrovky, volič jízdy vpřed/vzad a klakson. Není zde žádné tlačítko pro světla, protože ta se zapínají automaticky spolu se skútrem. To znamená, že nemůžete zapomenout zapnout nebo vypnout světla, ale také to odstraňuje možnost zatemnění během taktických operací. Oběti, které přinášíme pro pohodlí… *vzdech*

Když už mluvíme o pohodlí, elektrický skútr GenZe 2.0 nemá klíč od zapalování. Místo toho stisknete tlačítko „On“ a poté zadáte kód PIN, kterým koloběžku odemknete. Nemáte šanci ztratit klíče!

Ve skutečnosti je však vyjímatelná baterie kvůli bezpečnosti vybavena zámkem na klíče. Ale s dojezdem přes 30 km ji nebudete muset vyndávat příliš často.

Svou jsem nakonec nabíjel asi jednou až dvakrát týdně, podle toho, kolik jsem nakupoval a jezdil. Pokud máte k dispozici garáž nebo dlouhou prodlužovací šňůru z bytu, můžete také nechat baterii na skútru a nabíjet ji. Nemusíte s sebou ani tahat nabíječku, protože je zabudovaná v samotné baterii. Stačí zapojit prodlužovací kabel a baterie se začne nabíjet sama.

V zadní části koloběžky je uzamykatelný úložný prostor, který je překvapivě velký. Snadno bych v něm mohl převážet všechny potraviny, které nakoupím najednou. Možná ale budete muset být při balení trochu kreativní. Prostě si to představte jako 3D Tetris s bagetou jako dlouhým dílem.

Pod sedadlem je také menší úložný prostor, ale ten jsem využil k uschování pláštěnky. Koloběžka je sice zcela nepromokavá, ale nechtěl jsem mít mokré kalhoty, až si na ni příště sednu po pořádném dešti.

Velmi zřídka jsem potřeboval převážet něco, co se nevešlo do zadního nákladového prostoru. V takových případech jsem to prostě zapíchl na podlahovou desku a přidržel nohama. To asi není vhodné, ale vidím, že to lidé v Evropě na plynových skútrech dělají pořád, tak proč ne? Navíc tady přece nebudu stěhovat ledničky.

Pohodlí a použitelnost

Tady elektrická koloběžka GenZe 2.0 opravdu září.

Koloběžka je prostě neuvěřitelně pohodlná.

Když si něco vyřizuji nebo jedu do supermarketu, mohu snadno přeskočit zácpy v městské dopravě tím, že (legálně) naskočím do cyklopruhu nebo (nelegálně) rozdělím jízdní pruh.

Poznámka pro Massachusetts: Nechte si poradit s dělením jízdních pruhů. Kalifornie a většina zbytku světa to už umožňuje! Prostě to dává smysl, aby se menší a rychleji akcelerující vozidla mohla na červenou filtrovat dopředu.

Každopádně, pokud rozdělení do pruhů není ve vaší oblasti legální, ubírá to trochu na pohodlí, ale GenZe má stále řadu dalších výhod.

Ve městě mohu parkovat v podstatě kdekoli chci. Vždycky můžu zabrat místo pro auto, pokud se tak rozhodnu, ale téměř nikdy to nedělám, protože skútr mi dává lepší možnosti parkování. Mohu využít speciální místa pro motocykly, zaparkovat na chodníku (podívejte se na místní zákony, tady musíme nechat 36 cm volného místa na chodníku, aby to bylo legální) nebo prostě zastavit přímo před obchodem a zaparkovat u dveří. Nejenže je parkování jednodušší, ale je to i mnohem levnější. Třeba zadarmo levněji.

Na koloběžce se také cítím mnohem bezpečněji než na elektrokole. Když jedu po silnici, zabírám jízdní pruh stejně jako všechna auta. Lidé vidí elektrokolo na silnici a často si myslí, že narušuje jejich území. Když ale lidé vidí koloběžku nebo motocykl, je to sice podivín, ale přesto na silnici patří. Proto jsem zjistil, že když jedu na elektrokoloběžce GenZe 2.0, auta mi většinou dávají prostor, který si zasloužím. To se na mém elektrokole téměř nikdy nestává.

A protože zabírám na silnici místo, které mi právem náleží, auta mě neustále nepředjíždějí. Ve městě, kde rychlost málokdy překročí 30 mph (48 km/h), to funguje skvěle. Pokud žijete na předměstí nebo na venkově, možná budete muset svůj GenZe 2.0 trochu posunout, abyste pustili rychlejší auta. Ale ve městě… ach, město je moje!“

A ten výkon! Řekl jsem, že GenZe 2.0 není žádný hot rod, a také není. Nebudeš pálit gumy, ale pořád má slušný nástup a rozjezd. Pokud vedle mě nestojí někdo, kdo má co dokazovat, tak vždycky vyjíždím z červené rychleji než auta. Na GenZe 2.0 také snadno vyjedu kopce a cítím stejný výkon jako na rovinách. Mimochodem, jedná se o stejný skútr, který používá Scoot v San Francisku. Když zvládne ty kopce, zvládne i vaše město.

Naposledy se mi líbí odpružení. Je to další úžasné vylepšení oproti elektrokoloběžce. Díky plyšovému sedlu a pohodlnému odpružení si výmolů téměř nevšimnete.

Ještě jedna poznámka se týká jízdy v chladném počasí. V posledním měsíci se ochladilo, ale jezdil jsem stejně jako dřív. S pořádnou bundou a celoobličejovou helmou zůstane tělo i obličej v teple. Hlavním problémem jsou ruce, protože jsou vystavené na řídítkách. Kvůli tomu jsem si přidal barové rukavice, což jsou něco jako palčáky, které se připevňují na řídítka. Pak stačí ruce vsunout dovnitř a ovládat řídítka, spínače, plyn atd. Můžete nosit normální tenké rukavice nebo dokonce žádné rukavice, pokud jsou vaše barové rukavice dostatečně dobré. Na Amazonu stojí jen 16 dolarů a pro zimní ježdění je vřele doporučuji. Hodí se i na kolo!“

Integrace aplikace

Skrytým klenotem elektrické koloběžky GenZe 2.0 je dobře naprogramovaná aplikace pro chytrý telefon. Ukrývá se v ní řada dalších funkcí. Telemetrie zabudovaná v koloběžce GenZe 2.0 nepřetržitě odesílá všechny její údaje do cloudu, kde je můžete kontrolovat pomocí telefonu. Zapomněli jste, kolik baterie vám zbývá v koloběžce dole? Stačí se podívat do aplikace.

Můžete také spustit diagnostiku a zkontrolovat, zda s koloběžkou nejsou nějaké problémy, zobrazit si záznamy z minulých jízd a podívat se, jak si stojíte v žebříčku ujeté vzdálenosti ve srovnání s ostatními majiteli koloběžek GenZe 2.0 (lidé dosud ujeli na koloběžce přes 10 000 km!)

Venku prší, ale přesto mohu úroveň nabití svého GenZe pohodlně zkontrolovat zevnitř

Je tu dokonce i plánovač výletů, který vám poskytne navigaci GPS turn-by-turn a provede vás pouze po silnicích do rychlosti 30 km/h. Nepodceňujte, jak je to užitečné. Několikrát jsem použil navigační aplikaci Waze a ta se mě neustále snažila zavést na dálnice – pro městský skútr to není zábavná představa.

Jednou z nejdůležitějších funkcí aplikace je varování před krádeží. Pokud se někdo dotkne vašeho skútru, dostanete upozornění. Pokud ji někdo ukradne, můžete sledovat její novou polohu, abyste si ji mohli (nebo policie) jít vyzvednout zpět.

A pokud potřebujete jen trochu klidu, můžete kdykoli zkontrolovat GPS a ujistit se, že je koloběžka stále tam, kde jste ji nechali. Když jsem v uplynulých měsících pokrýval pařížský autosalon a milánský motocyklový veletrh pro Electrek, bylo opravdu příjemné zkontrolovat svůj skútr a potvrdit jeho polohu z druhého konce světa.

Cena

GenZe 2. Díky tomu se mi podařilo zjistit, kde se nachází.0 začíná na 3 699 dolarech a zvyšuje se na 4 299 dolarů, pokud si pořídíte model se všemi zvonky a píšťalkami (nákladový box, středový uzamykatelný stojan atd.)

V porovnání s tím, že si vezmete koloběžku Lime nebo Bird, je to poměrně drahé. Ale jako náhrada auta pro obyvatele města je to docela rozumné. Jedná se o motorové vozidlo vyrobené v Americe a způsobilé k provozu na pozemních komunikacích. Není to žádné elektrické kolo.

Vím, vím. Komentáře budou plné „ojeté auto si můžu koupit levněji než tohle“. A to je v pořádku, ale o to nejde. Pokud potřebujete ojeté auto, pak to není vozidlo pro vás. GenZe 2.0 je pro někoho, kdo buď nepotřebuje auto do města, nebo chce druhé vozidlo na cesty, kde by bylo auto zbytečné.

Když už jsme u toho, vaše auto je fajn a všechno, ale popsali byste někdy cestu v něm do místního supermarketu jako „zábavu“? Moje cesta určitě je!“

Shrnuto a podtrženo

Elektrický skútr GenZe 2.0 zcela mění životní styl. Teď už jsem rozhodně koloběžkář a miluju to.

Proměnila pohyb po městě z potíží v potěšení. Nikdy jsem si nemyslel, že jednoduché pochůzky budou tak zábavné, ale teď hledám záminky, proč vyrazit na cestu. Cokoli, co mě dostane zpátky do sedla mého hliníkového rámového ořechu, který letí po silnici s větrem ve vlasech na helmě a přiblblým úsměvem na tváři.

Pravdu řečeno, mám problém zabránit tomu, aby tato recenze nevyzněla jako reklama. Vždycky píšu upřímné recenze a kromě všech dobrých věcí přesně rozebírám i to, co se mi na výrobku nelíbí. Ale u GenZe 2.0 mám problém najít na něm chyby. Kdybych byl nucen, asi bych mohl říct, že se mi při svých 232 librách zdá trochu těžký, i když se mi přesto podařilo zvednout zadní část při manévrování skrz dveře pro chodce v garáži, když se rozbila závora (další výhra pro koloběžku!).

Také, i když 30 km/h je pro město obvykle dost, uvítal bych ještě asi 5 km/h pro těch pár silnic, po kterých se všichni řítí 30 km/h. Vždycky se mi líbilo, když se mi to podařilo. Ale na druhou stranu, kdyby byl skútr rychlejší než 30 mph, už by nebyl legálně klasifikován jako moped a já bych přišel o mnoho jeho výhod, jako je parkování zdarma, žádný moto průkaz atd.

Aha, a další nevýhodou je fakt, že je jednomístný. To se pro tebe vlastně při více příležitostech změní v problém, protože tahle věc je dokonalý magnet na kočky. Nemělo by vás šokovat, že mně a mému GenZe se podlamují kolena vlevo i vpravo, když vjíždíme na parkoviště místního Trader Joe. Ani nevíte, kolikrát se dámy impulzivně kousnou do rtu, když odpovím klidně: „Jo, je to elektrický“. Ale raději si také začněte trénovat větu „Promiňte, je to jednomístné“, když kroutíte plynem, abyste se rozjeli, a přitom kopete do prstů ekologicky smýšlejících mužů a žen, kteří se drží palubní desky a doufají, že s vámi pojedou v tandemu až k vám domů. Svět je tvrdý, ale nemůžete si pomoct, jak dobře na téhle věci vypadáte.

Vážně, celkově jsem s elektrickou koloběžkou GenZe 2.0 prostě neuvěřitelně spokojený a nenapadá mě nic, co bych o ní vlastně řekl špatně. Pokud žijete ve městě jako já a nepotřebujete auto, pak je to úžasný způsob dopravy. Pokud se střídáte v jízdě s dětmi, pak to pravděpodobně není vozidlo pro vás. Alespoň ne jako vaše první vozidlo.