Termín „intermodální“ označuje využití více než jednoho druhu dopravy k přepravě potřebných nákladních zásilek z jednoho místa na druhé. V námořním odvětví mají nákladní přepravní operace obrovský přínos díky intermodálnímu přepravnímu kontejneru, který umožňuje snadný přesun nákladu mezi silničními, železničními a vodními přepravními sítěmi (Přečtěte si kapitalizaci).

Intermodální kontejner zajišťuje rychlou přepravu nákladu s menšími provozními náklady, protože nedochází ke zbytečnému přebalování a vykládání nákladu.

Monumentální vývoj od úspěchu nákladních kontejnerů v hlavním přepravním sektoru, intermodální nákladní kontejnery nastavily opravdu vysoké provozní standardy v globálním námořním průmyslu.

Klíčové vlastnosti a charakteristiky: Intermodální přepravní kontejner

Mezinárodní námořní organizace (IMO) a několik dalších předních námořních úřadů stanovily přísné směrnice s ohledem na využití intermodálního nákladního kontejneru. Cílem těchto pokynů bylo také stanovit společnou míru intermodálního kontejneru. Některé z těchto stanovených předpisů lze podrobně popsat takto:

Z hlediska velikosti může nákladní kontejner měřit buď 8 stop na šířku x 8 stop na výšku s délkou buď 20 stop, nebo 40 stop. Alternativně jsou některé nákladní kontejnery konstruovány také podle specifikací šířka 9 stop x výška 10 stop s délkou v rozmezí maximálně 53 stop.

Nosnost těchto intermodálních kontejnerů se měří v jednotkách TEU (Twenty-foot Equivalent Units). TEU znamená množství nákladu, které v sobě pojme jeden 20 stop dlouhý kontejner o šířce 8 stop.

Velmi pozoruhodným standardizačním aspektem kontejnerové přepravy je vybavení certifikátem ISO. Každý intermodální nákladní kontejner tak nese certifikaci ISO spolu s kódovanými údaji o společnosti, která kontejnerovou přepravu provozuje.

Prostřednictvím intermodálních kontejnerů lze přepravovat různé zboží a komodity. Vzhledem k tomu, že jsou vyrobeny z materiálů, jako je ocel nebo hliník, lze prostřednictvím nich úspěšně přepravovat i zboží vyžadující chladicí systémy (pomocí chladicích kontejnerů).

Konstrukce nákladního kontejneru je ve své podstatě poměrně jednoduchá a obsahuje pouze nákladový poklop. Jednoduché úchyty pomáhají umístit jej podle potřeby na železniční vozy a nákladní automobily, aby bylo možné pokračovat v procesech přepravy až do jejího zamýšleného konce.

Přeprava kontejnerů: Současné problémy a milníky

Přestože existují protokoly stanovené pro dimenzování kontejnerů, občas se objeví problémy v případě, že přístavy nemají potřebné vybavení pro zpracování a skladování kontejnerového nákladu. To se promítá do obrovských ztrát pro přepravní společnost a zároveň vede ke ztrátě životaschopných komodit.

Kromě tohoto závažného problému lze upozornit na několik dalších problémů:

• Nedostatečné optimální využití všech dostupných intermodálních kontejnerů, což vede ke ztrátám
• Využívání kontejnerové přepravy k nezákonným a nekalým činnostem
• Problémy spojené se ztrátou nákladu z důvodu krádeží a rozkrádání z kontejnerů

I přes tyto problémy jsou nákladní kontejnery v globálním námořním sektoru stále velmi vysoce hodnoceny. Statistiky uvádějí, že téměř 90 % námořní nákladní dopravy se uskutečňuje prostřednictvím intermodálních kontejnerů. V řeči čísel lze uvést, že v současné době je v mezinárodním provozu flotila kontejnerové lodní dopravy čítající nejméně čtvrt miliardy TEU.