Mezinárodní námořní kodex pro nebezpečné zboží neboli IMDG byl přijat v roce 1965 podle úmluvy SOLAS (Bezpečnost pro život na moři) z roku 1960 v rámci IMO. Kodex IMDG byl vytvořen s cílem zabránit všem druhům znečištění na moři.

Kodex IMDG rovněž zajišťuje, aby zboží přepravované po moři bylo zabaleno tak, aby mohlo být bezpečně přepravováno. Kodex pro nebezpečné zboží je jednotný kodex. To znamená, že se tento kodex vztahuje na všechny lodě přepravující náklad na celém světě.

Související četba: Co je kodex IMDG?

Kodex nebezpečného zboží byl vytvořen na základě doporučení skupiny odborníků OSN pro přepravu nebezpečného zboží spolu s IMO (Mezinárodní námořní organizací). Tento návrh OSN byl předložen jako zpráva v roce 1956 a poté se v roce 1961 začal vypracovávat kodex IMO IMDG.

Obrázek Credits: costha.com

Související čtení:

Jelikož námořní doprava prošla velkým vývojem a změnami, je nezbytné, aby se změnami držel krok i kodex. Proto dochází k neustálým změnám kodexu IMDG. Změny jsou navrhovány každé dva roky a k přijetí změn dochází po dvou letech od předložení návrhu dotčenými orgány. Změny jsou navrhovány následujícím způsobem:

• Státy, které jsou členy IMO, předkládají požadovaný návrh
• Expertní panel OSN pak posoudí a rozhodne, které návrhy si zaslouží okamžitou pozornost v připravované změně

Související čtení: Bezpečnostní list materiálu neboli MSDS používaný na lodích

Přeprava nebezpečného nákladu

Přeprava nebezpečného zboží je velmi ošemetná záležitost. Proto, aby se předešlo komplikacím nebo problémům při kategorizaci hlediska a úrovně nebezpečnosti; existuje soubor klasifikací pro nebezpečné zboží. Existuje devět bodů, podle kterých se nebezpečné zboží klasifikuje. Štítky pro nebezpečné zboží a osvědčení pro nebezpečné zboží pro náklad se vydávají podle těchto devíti doložek, které jsou vysvětleny takto:

• Klasifikace 1 je určena pro výbušniny. Stejná klasifikace má šest pododdělení pro materiály, které představují vysoké riziko výbušnosti, nízké riziko výbušnosti a další
• Klasifikace 2 je pro plyny. Tato klasifikace má tři podkategorie, které hovoří o plynech, které jsou vysoce hořlavé, které nejsou hořlavé, a plynech, které nejsou ani hořlavé, ani toxické
• Klasifikace 3 je pro kapaliny a nemá žádné podkategorie
• Klasifikace 4 je pro pevné látky. Existují tři podkategorie, které se zabývají vysoce hořlavými pevnými látkami, vlastníreaktivními pevnými látkami a pevnými látkami, které by při interakci s vodou mohly uvolňovat toxické plyny
• Třída 5 je určena pro látky, které mají šanci na oxidaci
• Třída 6 je určena pro všechny druhy látek, které jsou toxické a které by se mohly ukázat jako infekční
• Třída 7 je speciálně pro materiály, které jsou radioaktivní
• Klasifikace 8 je pro materiály, které čelí hrozbě koroze a eroze
• Klasifikace 9 je pro látky, které nelze zařadit do žádné z výše uvedených kategorií, ale přesto jsou nebezpečným zbožím

Související četba: Klasifikace nebezpečného zboží

Důležitost předpisu IMDG pro námořníky

Všichni členové posádky, kteří pracují na lodi a jsou přímo zapojeni do práce s nebezpečným nákladem přepravovaným na lodi, musí absolvovat kurz pro nebezpečné zboží, který vychází z požadavků STCW a je připraven podle pokynů IMO. Existuje několik pobřežních školicích středisek, která nabízejí školení pro manipulaci s nebezpečným nákladem na lodi podle IMDG. Následují důležité body, kterým musí námořník podle kódu IMDG rozumět:

• Námořník by měl být schopen klasifikovat nebezpečné zboží a identifikovat přepravní názvy nebezpečného zboží.
• Měl by vědět, jak by měl být konkrétní náklad IMDG zabalen
• Měl by rozumět různým typům označení, štítků nebo tabulek používaných pro různé nebezpečné zboží
• Měl by znát bezpečné postupy při nakládání/vykládání nákladní jednotky přepravující výrobek IMDG

Související četba: Manipulace s nákladem na lodích – 10 rad, které vám mohou zachránit život

• Námořník by měl rozumět přepravním dokumentům používaným pro nebezpečné zboží
• Jak zacházet s nebezpečným zbožím, když je loď na plavbě

Související četba: Porozumět zásadám plánování plavby

• Provádět v případě potřeby prohlídku, aby byla v souladu s platnými pravidly a předpisy
• Znát nejlepší postup pro omezení a zdolání požáru zahrnujícího nebezpečné zboží přepravované na lodi

Související četba:

• Připravit plány nakládky/ukládání nebezpečného zboží s ohledem na stabilitu lodi, bezpečnost a nouzovou připravenost při nešťastné události
• Pochopit důležitost správné deklarace nebezpečného zboží pro přístavní orgány a pro účely pozemního tranzitu

V současné době se působnost předpisu IMDG vztahuje na přibližně 150 zemí světa, přičemž požadavky předpisu dodržuje přibližně 98 % lodí. Tento údaj nám pomáhá pochopit účinnost kodexu s ohledem na přepravu nebezpečného zboží přes oceány a mořské formy života, které v nich existují.

Vyjádření: Názory autorů vyjádřené v tomto článku nemusí nutně odrážet názory společnosti Marine Insight. Údaje a grafy, pokud jsou v článku použity, pocházejí z dostupných informací a nebyly ověřeny žádným zákonným orgánem. Autor ani společnost Marine Insight netvrdí, že jsou přesné, ani za ně nepřebírají žádnou odpovědnost. Názory představují pouze názory a nepředstavují žádné pokyny nebo doporučení ohledně postupu, kterým by se měl čtenář řídit.

Článek ani obrázky nelze reprodukovat, kopírovat, sdílet nebo používat v jakékoli formě bez souhlasu autora a společnosti Marine Insight. Kód IMDG