DOJÍŽĎKA ZA PRÁCÍ V AUSTRÁLII
ÚVOD
Místo obvyklého pobytu (oblast, kde osoba obvykle žije) a místo výkonu práce (oblast, kde osoba obvykle pracuje) zaměstnaných osob starších 15 let byly zjišťovány při sčítání lidu, domů a bytů v roce 2016. Vzdálenost mezi těmito dvěma místy představuje dojížďkovou vzdálenost při cestě do zaměstnání. ABS vypočítal údaje o dojížďkových vzdálenostech na základě předpokladu, že osoba při dojíždění do zaměstnání absolvovala nejkratší cestu po silniční síti, nebo pokud to nebylo možné, přímou vzdálenost bez zastávek. Tyto údaje mohou sloužit jako podklad pro politiku a výzkum dojížďkového chování Australanů a upozornit na rozdíly v uspořádání a udržitelnosti měst v jednotlivých zemích.
K těmto údajům jsou připojeny interaktivní mapy, které byly vytvořeny pro vizualizaci dojížďkových vzdáleností zaměstnaných Australanů podle statistických oblastí úrovně 2 (SA2). SA2s jsou středně velké oblasti všeobecného určení, které představují komunitu, jež spolu vzájemně sociálně i ekonomicky komunikuje. Mapy si můžete prohlédnout na stránce Interaktivní mapy – Dojížďkové vzdálenosti, stačí použít klíčové slovo oblast, například „Melbourne“, abyste mohli začít:

• Dojížďková vzdálenost z místa obvyklého bydliště
• Dojížďková vzdálenost do místa zaměstnání

Tento článek se zaměřil na koncept „každodenního dojíždění“, a proto údaje o průměrných dojížďkových vzdálenostech zahrnovaly pouze dojížďky kratší než 250 kilometrů (km). Tato hranice je považována za pravděpodobnou maximální vzdálenost pro každodenní dojíždění a vycházela z předchozí analýzy provedené Úřadem pro infrastrukturu, dopravu a regionální ekonomiku (Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics, BITRE) v dokumentu Australia’s commuting distance: cities and regions.
Více informací o metodice výpočtu vzdálenosti do zaměstnání naleznete v záložce Vysvětlivky v horní části této stránky.
VZDÁLENOST OD MÍSTA OBYČEJNÉHO BYDLIŠTĚ
Tato část článku zkoumá vzdálenost, kterou lidé cestují do zaměstnání podle oblasti, kde žijí. V Austrálii byla průměrná vzdálenost, kterou lidé dojížděli do zaměstnání z místa svého obvyklého bydliště, 16,0 kilometrů (km). Přibližně 7,4 milionu osob (neboli 73 % zaměstnaných osob starších 15 let) dojíždělo do zaměstnání na vzdálenost kratší než 20 km.

Dojížďková vzdálenost z místa obvyklého bydliště pro státy a teritoria, hlavní města a zbytek státu

Nejdelší průměrnou dojížďkovou vzdálenost měli obyvatelé Queenslandu (16,6 km), následoval Nový Jižní Wales (16,3 km). Nejkratší průměrnou dojížďku měli obyvatelé australského hlavního teritoria (11,7 km), což je pravděpodobně částečně způsobeno jeho malou rozlohou ve srovnání s ostatními státy a teritorii.

Hlavní města s největším počtem obyvatel měla obecně delší průměrnou dojížďkovou vzdálenost. Obyvatelé Brisbane, Melbourne a Sydney měli průměrnou dojezdovou vzdálenost kolem 15,4 km, zatímco obyvatelé australského hlavního teritoria měli nejkratší průměrnou dojezdovou vzdálenost 11,7 km.
Obyvatelé žijící mimo hlavní města (tzv. zbytek státu) měli obecně delší průměrnou dojížďkovou vzdálenost ve srovnání s obyvateli žijícími v příslušných hlavních městech, přičemž lidé žijící mimo Perth v Západní Austrálii dojížděli do zaměstnání na nejdelší průměrnou vzdálenost v Austrálii (20,0 km).

Dojížďková vzdálenost z místa obvyklého bydliště pro statistickou oblast úrovně 2
Na úrovni SA2 se průměrná dojížďková vzdálenost obecně zvyšovala, čím dále byl region od centrální obchodní čtvrti nebo hlavního/regionálního městského uzlu. V rámci všech australských hlavních měst, například Velkého Melbourne zobrazeného na mapě 1, existuje jasný vzorec vnitřních, středních a vnějších prstenců SA2 na základě průměrné dojížďkové vzdálenosti. Vnitřní prstenec měl obecně nejkratší průměrné vzdálenosti (méně než 10 km), které obsahují centra měst i okolní předměstí. Následoval střední prstenec (10 až 15 km) a vnější prstenec SA2s (15 až 20 km).

MAPA 1 – PRŮMĚRNÁ DOJÍŽDĚCÍ VZDÁLENOST OD OBYČEJNÉHO MÍSTA BYDLIŠTĚ – Greater Melbourne, SA2s, 2016(a)

(a) Nezahrnuje osoby, které cestovaly 250 km a více.
Zdroj: Melbourne, SA2s, 2016: ABS Census of Population and Housing, 2016

Oddíly SA2 obsahující velká a regionální města měly obecně kratší průměrnou dojížďkovou vzdálenost ve srovnání s okolními venkovskými a vzdálenými oddíly SA2. Mapa 2 například ukazuje několik regionálních měst v Centrální stolové oblasti Nového Jižního Walesu s průměrnou dojížďkovou vzdáleností menší než 20 km. To kontrastuje s okolními venkovskými a odlehlými oblastmi SA2, kde obyvatelé dojížděli v průměru 20 až 40 km.

Oblasti SA2 s průměrnou dojížďkovou vzdáleností větší než 40 km byly také obecně venkovské a odlehlé a v některých případech obsahovaly velké množství pracovníků zaměstnaných v těžebním průmyslu. Například SA2 Meekatharra nacházející se v Západní Austrálii a Outback SA2 v Jižní Austrálii obsahují vysoký podíl osob zaměstnaných v Těžebním průmyslu (16,1 %, resp. 12,9 % všech zaměstnaných osob) a průměrnou dojížďkovou vzdálenost 50,6 km, resp. 50,3 km.
DOJÍŽĎKOVÁ VZDÁLENOST DO MÍSTA VÝKONU PRÁCE
V první části tohoto článku byla zkoumána vzdálenost, kterou lidé cestují do práce, a to analýzou cesty z místa jejich obvyklého bydliště. Jiný obrázek však vznikne, když se podíváme na dojezdové vzdálenosti lidí, kteří pracují v dané oblasti, a ne v místě svého obvyklého bydliště. Rozdíly mohou být značné v závislosti na tom, jakým způsobem se díváme na původ a cíl cesty pracovníků. Optikou lidí dojíždějících z místa obvyklého bydliště zpravidla vidíme, že dojíždějící směřují do centrálního místa (např. do centrálních obchodních čtvrtí nebo regionálního centra), zatímco optikou lidí dojíždějících do místa práce můžeme pozorovat rozptýlenost místa, kde lidé žijí. Například osoby žijící v Melbourne SA2 cestovaly do práce v průměru 5,1 km. Naproti tomu průměrná dojezdová vzdálenost osob pracujících v Melbourne byla 18,6 km. Tento vysoký průměr je důsledkem toho, že pracující obyvatelstvo Melbourne pochází z osob žijících v rozptýlenějších lokalitách.
Pro srovnání jsou na mapách 3 a 4 znázorněny příklady toku dojížďky podle místa bydliště (Place of Usual Residence), resp. místa práce (Place of Work).

Mapa 3 – Tok dojížďky z místa obvyklého bydliště – Melbourne, SA2s, 2016(a)

(a) Tato mapa byla vytvořena pouze pro vizualizaci toku dojíždějících osob a není reprezentativní pro údaje o dojížďkové vzdálenosti.
Zdroj: ABS Census of Population and Housing, 2016

Dojížďková vzdálenost do místa zaměstnání pro Austrálii, státy a teritoria, hlavní města a zbytek státu
Při analýze údajů na základě místa, kde lidé pracují, na rozdíl od místa, kde žijí, byly pozorovány rozdílné dojížďkové vzdálenosti ve státech a teritoriích, hlavních městech a SA2.
Tyto rozdíly u států a teritorií jsou způsobeny například tím, že osoby při dojíždění za prací překračují hranice, například osoby žijící v Queanbeyanu v Novém Jižním Walesu dojíždějí za prací na Australské hlavní teritorium. Ve všech státech a teritoriích dojížděli do zaměstnání v průměru nejdéle obyvatelé Queenslandu (16,7 km), následovali obyvatelé Viktorie a Západní Austrálie (16,2 km). Nejkratší průměrnou vzdálenost dojížděli do zaměstnání obyvatelé Jižní Austrálie (13,8 km) a Severního teritoria (14,0 km).

Z pracovníků v hlavních městech měli nejdelší průměrnou vzdálenost do zaměstnání lidé v Brisbane (16,7 km) a Melbourne (16,2 km), zatímco lidé v Darwinu a Adelaide měli nejkratší (12,8 km, resp. 13,1 km). Lidé pracující mimo Perth v Západní Austrálii měli nejdelší průměrnou dojížďkovou vzdálenost v celé Austrálii (20,4 km).

Dojížďková vzdálenost do místa zaměstnání pro statistickou oblast 2. úrovně
Stanoviště SA2 s deseti největšími počty pracovníků (na základě počtu zaměstnaných osob starších 15 let) mají následující odpovídající průměrné dojížďkové vzdálenosti:

1. Sydney – Haymarket – The Rocks:
2. Melbourne: 18,6 km
3. Perth City: 16,8 km
4. Brisbane City: 17,2 km
5. Adelaide: 13,4 km
6. Dandenong: 19,1 km
7. Docklands: 21,1 km
8. Parramatta: Z výše uvedených obcí měli lidé pracující v Adelaide nejkratší průměrnou dojížďkovou vzdálenost (13,4 km) do svého pracoviště, zatímco lidé pracující v Docklands na vnitřním západě Melbourne měli nejdelší (21,1 km). V Adelaide lidé nejčastěji dojížděli ze svého bydliště v Unley-Parkside (přibližně 2,9 % všech dojíždějících z Adelaide), zatímco do Docklands lidé nejčastěji dojížděli ze svého bydliště v Melbourne (přibližně 2,0 % všech dojíždějících do Docklands).
   Mapy 5 a 6 ukazují průměrnou dojížďkovou vzdálenost do místa práce a počty zaměstnaných osob, které tam pracují, na kilometr čtvereční, pro SA2 v Sydney. Všechny oblasti SA2 s největším počtem zaměstnaných osob mají podobnou průměrnou vzdálenost do místa výkonu práce (například Sydney – Haymarket – The Rocks, 18,9 km, North Sydney – Lavender Bay, 19,5 km, Macquarie Park – Marsfield, 19,0 km, Pyrmont – Ultimo, 17,0 km a Surry Hills, 16,9 km). To bylo společné pro všechna hlavní města v Austrálii.
   MAPA 5 – PRŮMĚRNÁ DOJÍŽĎKOVÁ VZDÁLENOST DO MÍSTA PRÁCE – Sydney, SA2s, 2016(a)
   
   (a) Nezahrnuje osoby, které urazily 250 km a více.
   Zdroj: ABS Census of Population and Housing, 2016
   Mapa 6 – POČTY ZAMĚSTNANÝCH OSOB NA KILOMETR ČTVRTEČNÍ – Sydney, SA2s, 2016(a)
   Mapa zobrazující počty zaměstnaných osob na kilometr čtvereční v Sydney SA2s
   (a) Nezahrnuje osoby, které cestovaly 250 km nebo více.
   Zdroj: ABS Census of Population and Housing, 2016
   Mapa zobrazující počty zaměstnaných osob na kilometr čtvereční v Sydney SA2s
   (a) Nezahrnuje osoby, které cestovaly 250 km nebo více: ABS Census of Population and Housing, 2016
   Výběr dokumentů

   Tyto dokumenty se zobrazí v novém okně.

   .