International Maritime Dangerous Goods eller IMDG-koden antogs 1965 i enlighet med SOLAS-konventionen (Safety for Life at Sea) från 1960 inom IMO. IMDG-koden bildades för att förhindra alla typer av föroreningar till sjöss.

IMDG-koden säkerställer också att de varor som transporteras via sjöfartslederna är förpackade på ett sådant sätt att de kan transporteras på ett säkert sätt. Koden för farligt gods är en enhetlig kod. Det innebär att koden gäller för alla lastbärande fartyg runt om i världen.

Relaterad läsning: 8 saker som däcksbefäl måste känna till när de hanterar förpackat IMDG-last

Vad är IMDG-koden?

Den farliga godskoden har skapats enligt rekommendationerna från FN:s expertpanel för transport av farligt gods tillsammans med IMO (Internationella sjöfartsorganisationen). FN:s förslag presenterades som en rapport 1956, varefter IMO:s IMDG-kod började utarbetas 1961.

Image Credits: costha.com

Relaterad läsning: Eftersom sjötransporter har genomgått en hel del utveckling och förändringar blir det viktigt att även koden följer med i utvecklingen. Det är därför det har gjorts ständiga ändringar i IMDG-koden. Ändringarna föreslås vartannat år och antagandet av ändringarna sker två år efter att de berörda myndigheterna har lagt fram förslaget. Ändringarna föreslås på följande sätt:

• De länder som är medlemmar i IMO lägger fram det nödvändiga förslaget
• FN:s expertpanel granskar och beslutar sedan vilka förslag som förtjänar omedelbar uppmärksamhet i den kommande ändringen

Relaterad läsning: Materialsäkerhetsdatablad eller MSDS som används på fartyg

Skickar farligt gods

Skickar farligt gods är en mycket knepig sak. För att undvika komplikationer eller problem när man kategoriserar aspekten och faranivån finns det därför en uppsättning klassificeringar för farligt gods. Det finns nio klausuler i vilka det farliga godset klassificeras. Etiketter för farligt gods och certifikat för farligt gods för lasten utfärdas enligt de nio klausulerna som förklaras enligt följande:

• Klassificering 1 är för explosiva ämnen. Samma klassificering har sex underavdelningar för material som utgör en hög explosionsrisk, låg explosionsrisk, för att nämna några
• Klassificering 2 är för gaser. Denna klausul har tre underkategorier som talar om gaser som är lättantändliga, som inte är antändliga och gaser som varken är antändliga eller giftiga
• Klassificering 3 är för vätskor och har inga underavdelningar
• Klassificering 4 är för fasta ämnen. Det finns tre underkategorier som behandlar lätt brännbara fasta ämnen, Självständigreaktiva fasta ämnen och fasta ämnen som vid interaktion med vatten kan avge giftiga gaser
• Klassificering 5 är för ämnen som har risk för oxidation
• Klassificering 6 är för alla typer av ämnen som är giftiga och som kan visa sig vara smittsamma
• Klassificering 7 är. specifikt för ämnen som är radioaktiva
• Klassificering 8 är för ämnen som hotas av korrosion och erosion
• Klassificering 9 är för de ämnen som inte kan klassificeras under någon av ovanstående rubriker men som ändå är farligt gods

Relaterad läsning: Klassificering av farligt gods

IMDG-kodens betydelse för sjöfolk

Alla besättningsmedlemmar som är anställda på ett fartyg och som är direkt involverade i farligt gods som transporteras på fartyget måste genomgå en kurs i farligt gods, som baseras på STCW-kraven och utarbetas i enlighet med IMO:s riktlinjer. Det finns flera landbaserade utbildningscenter som erbjuder utbildning i farligt gods för att hantera IMDG-last på ett fartyg. Följande är viktiga punkter som en sjöman måste förstå enligt IMDG-koden:

• Sjömannen bör kunna klassificera farligt gods och identifiera transportnamnen för farligt gods.
• Han/hon bör veta hur den särskilda IMDG-lasten ska packas
• Han/hon bör förstå olika typer av märkningar, etiketter eller skyltar som används för att adressera olika typer av farligt gods
• Måste känna till säker praxis för att lasta/lossa den lastenhet som transporterar IMDG-produkten

Relaterad läsning: Hur man hanterar farligt gods när fartyget är på resa

Relaterad läsning: Lasthantering på fartyg – 10 tips som kan rädda ditt liv

• Sjömannen bör förstå de transportdokument som används för farligt gods
• Hur man hanterar farligt gods när fartyget är på resa

Relaterad läsning: Hur man hanterar farligt gods när fartyget är på resa

Förstå principer för planering av passager

• Inspektören genomför en besiktning, om det behövs, för att följa tillämpliga regler och föreskrifter
• För att känna till det bästa förfarandet för att begränsa och bekämpa en brand som involverar farligt gods som transporteras på fartyget

Relaterad läsning: Sjömännen ska veta hur de ska hantera en brand som involverar farligt gods som transporteras på fartyget: Att utarbeta planer för lastning och stuvning av farligt gods med hänsyn till fartygets stabilitet, säkerhet och beredskap för nödsituationer vid en olycklig incident.

I dagsläget omfattar IMDG-koden cirka 150 länder runt om i världen, och cirka 98 % av fartygen följer kraven i koden. Denna siffra hjälper oss att förstå kodens effektivitet när det gäller transport av farligt gods över haven och de marina livsformer som finns där.

Disclaimer: Författarnas åsikter som uttrycks i denna artikel återspeglar inte nödvändigtvis Marine Insights åsikter. Data och diagram, om de används, i artikeln har hämtats från tillgänglig information och har inte verifierats av någon lagstadgad myndighet. Författaren och Marine Insight hävdar inte att de är korrekta och tar inte heller något ansvar för dem. Åsikterna utgör endast åsikter och utgör inte några riktlinjer eller rekommendationer om något tillvägagångssätt som läsaren ska följa.

Artikeln eller bilderna får inte reproduceras, kopieras, delas eller användas i någon form utan tillstånd från författaren och Marine Insight.

SparaSpara

SparaSpara

Taggar: IMDG-kod