Image Credits:

Uber har lanserat Uber Express POOL officiellt efter en lång försöksperiod som inleddes i San Francisco i november förra året, och som fram till nu endast har varit tillgänglig på den marknaden. Från och med idag kommer det till DC, LA, Miami, Philadelphia, San Diego och Denver, och fler städer kommer att läggas till under de kommande veckorna och månaderna över hela USA.

Lanseringen av Express POOL innebär en förändring av den nuvarande Uber POOL-modellen som är utformad för att ge en mer direkt ruttplanering, med enklare upphämtningar för förare och färre irriterande avvikelser från rutten för åkare tack vare två viktiga åtgärder som Uber ber åkarna att hjälpa till med: Gå och vänta. När en passagerare anropar en Uber Express POOL kommer han eller hon att bli ombedd att vänta några minuter innan resan startar och/eller gå till en närliggande upphämtningsplats eller från en närliggande avlämningsplats för att hjälpa till att optimera rutten i en så rak linje som möjligt längs en väg som kan fungera för ett antal olika passagerare.

Objektet Express POOL kommer att finnas vid sidan av det vanliga, befintliga POOL-alternativet som finns i appen, åtminstone under en överskådlig framtid, och passagerarna kan ha ett val. Men i slutändan tror Uber att många passagerare kommer att föredra att välja att gå en bit och vänta lite, eftersom målet i slutändan är att spara tid och frustration för alla inblandade.

En del av de stora utmaningarna när det gäller att få POOL att fungera så som det är tänkt, för att tillhandahålla det billigaste alternativet av Ubers olika nivåer till så många människor som möjligt, har handlat om intelligent routing. Utmaningen att hantera förutsägelser om när och var människor kommer att befinna sig, tillsammans med att bygga rutter som inte bara fungerar ur ett effektivitetsperspektiv, utan också ur perspektivet att betjäna riktiga människor på ett sätt som inte lämnar dem frustrerade eller förvirrade, visade sig vara en enorm utmaning.

Ubers avsikt med POOL är att hjälpa till att sänka inträdeskostnaden för sin produkt för att göra den till den massiva basen av åkattraktionspyramiden som kan nå ut till flest människor tack vare att den har en överkomlig prisnivå som är nära nog likvärdig med kollektivtrafik. Även om den står för cirka 20 procent av resorna på de marknader där den är tillgänglig, baserat på ett grovt genomsnitt, är det fortfarande inte uppenbart att det är majoriteten, och därför hoppas man att justeringar av produkten som ger en bättre helhetsupplevelse kommer att bidra till att öka dess allmänna attraktionskraft.