Inget säger mer ”låg klass” än målade bromsar på en billig bil. Det är oklart när den här trenden började, men jag är säker på att den startade när hjulen började passera 17″-märket. Historiskt sett var bromskopparna svarta, silverfärgade eller med en guldkadmiumplätering. Färgen på bromsklämman dikterades av materialet.

Upp till början av 1990-talet hade alla högpresterande fordon från Ferrari, Lamborghini och Porsche svarta eller silverfärgade bromsklämmor. Vissa säger att det var Ferrari 355 som startade trenden med röda pulverlackerade Brembo-kaliper. Efter det kom till och med Pontiac Grand Am GT från 1995 med röda bromsar. I dag vet de flesta människor att om de ser en Porsche med gula bromsar så har de betalat 7 000 dollar eller mer för kolkeramiska bromspaketet.

DIY caliper painting tog fart på 1990-talet när någon bestämde sig för att prova högtemperaturmotorfärg på sina calipers. När färgföretagen såg detta uppmuntrade de trenden genom att göra kaliberspecifik färg.

Här är några tips om du planerar att måla dina kalibrar

Då måla kalibret om det är ett är ett prestandakalibret med motsatta kolvar.

Måla inte kalibret i en ljus färg om det är ett kalibret med en enda kolv som är monterat på en liten rotor. Satsa på svart, det kommer att få dina hjul att se bättre ut. En ljusfärgad kaliper kan vara en visuell distraktion och få hjulen att se billiga ut.

Ta bort kalipet från fordonet eller ta åtminstone bort bultarna för styrstiftet på kalipet och sväng upp eller ner det. Ta bort hårdvaran och dynorna så att de inte täcks av färg.

Målar inte hela kalibern på bilen. Färg på vissa ytor kan leda till att kalibret fastnar. Undvik alla ytor som kommer i kontakt med padden.

Då byter du ut hårdvaran efter att du har målat kalibret. Glänsande abutment clips, shims och anti-rattle clips ger lite extra bling.

Målar inte de områden på rotorn/skivan som kommer i kontakt med dämparna. Färg innehåller komponenter som kan förorena bromsbeläggen och ändra friktionsnivåerna. Denna kontaminering kan stanna kvar långt efter att rotorn ser ut att vara fin och glänsande.

Tillämpa rätt produkter. Bromsokaliper kan bli varmare än motorn, så rätt färg är avgörande. Vissa tvådelade epoxifärger som appliceras med en pensel fungerar utmärkt och håller länge.