Lyssna på vår senaste podcast

Ladda ner denna podcast.

Transcript

HOST: Välkommen till Diving Deeper. Jag är er värd Kate Nielsen. Är du bekant med Intracoastal Waterway? Denna väg sträcker sig ungefär 3 000 miles och är i huvudsak två vattenvägar längs Atlant- och Gulfkusten. När båtägare passerar denna väg kommer de att möta olika hamnar, anläggningar för den amerikanska kustbevakningen, militärbaser och till och med kustnära ekosystem.

I dag får vi sällskap av kapten Shep Smith och Dawn Forsythe från NOAA:s Office of Coast Survey för att dela med oss av historien om denna vattenväg och hur den noteras på våra sjökort.

Tack båda två för att ni är med oss i dag!

DAWN FORSYTHE: Hej Kate

KAPTEN SHEP SMITH: Hej Kate

HOST: Så, kapten Smith, kan du utveckla mer om min inledande beskrivning av Intracoastal Waterway?

KAPTEN SHEP SMITH: Intracoastal Waterway är ett skyddat vattendrag som sträcker sig hela vägen från New Jersey till Texas och möter många av de lokala kustsamhällena. Det är en skyddad vattenväg för att små båtar ska kunna färdas längs kusten på östkusten och golfkusten i USA.

HOST: Kan någon av er berätta lite om den här ruttens historia?

DAWN FORSYTHE: Ja, den har faktiskt en ganska intressant historia. När motorbåtarna började bli populära i början av 1900-talet såg Coast Survey att det fanns ett behov av särskilda sjökort för fritidsbåtarna – för dessa motorbåtar. De började då utveckla Intracoastal Waterway-rutten eller sjökorten.

De första sjökorten dök upp omkring 1912. De sattes i princip in i en liten bok som kallades Inside Route, särskilt för fritidsbåtar, och dessa sjökort var ganska statiska fram till 1930-talet när Public Works Administration, efter depressionen, fick mycket pengar till regeringen för återhämtning och infrastruktur, och Coast Survey fick betydande medel och använde dem för att skicka ut fältgrupper och göra en fullständig omarbetning av Intracoastal Waterway. Detta skedde runt 1935 och problemet är att de har varit ganska statiska fram till modern tid.

HOST: Är Intracoastal Waterway mer avsedd för kommersiell sjöfart eller är det mer så att fritidsbåtar också passerar denna vattenväg?

KAPTEN SHEP SMITH: Ja, det är både och och olika avsnitt används främst av olika grupper. Vissa delar är helt klart kommersiella till sin natur, där det finns bogserbåtar som trafikerar dessa skyddade vattenvägar. Andra delar kan ha varit kommersiella en gång i tiden och är nu främst rekreativa. Men det finns en mycket stor grupp med tusentals båtar som reser upp och ner längs Intracoastal Waterway varje säsong för att åka söderut på vintern och norrut på sommaren, och de använder Intracoastal Waterway under större delen av resan.

HOST: Och hur avbildas vattenvägen på NOAA:s sjökort?

KAPTEN SHEP SMITH: Så den visas som en magenta linje, vilket är hur den är allmänt känd, eftersom den egentligen inte är namngiven, själva linjen har kallats för den magenta linjen. Den följer i allmänhet vattendragen i naturliga vattenvägar och muddrade kanaler och visar ibland vägen genom en komplicerad labyrint av öar eller små vattenvägar.

HOST: Och är denna magenta linje tänkt att vara en navigeringsväg som folk kan följa direkt?

KAPTEN SHEP SMITH: Inte direkt. Den visar den allmänna rutten, så den visar vilka vattenvägar som ingår i Intracoastal Waterway. Nu gör vi vissa försök att se till att avbildningen av själva linjen är i säkert vatten i vattnet och inte på land, den sortens saker. Men den är inte avsedd att ersätta alla andra sätt för sjöfarare att välja en bra väg genom dessa vattenvägar.

DAWN FORSYTHE: En av de intressanta sakerna med Intracoastal Waterway är att de kommer fram till en plats där olika vattenvägar förgrenar sig och om du inte har Intracoastal Waterway-karta kan du hamna där du inte vill vara. Så den magenta linjen ger dem en slags vägledning om vilken gren av vattenvägen de ska ta.

KAPTAIN SHEP SMITH: Dessutom finns det milsmarkeringar som finns på kartan och dessa refereras ofta till av lokala företag eller marinor för att säga att vi befinner oss mellan milen 100 och 101 av Intracoastal Waterway.

HOST: Jag gissar då att denna magenta linje finns på alla NOAA sjökort som ligger längs vägen i Atlanten och på Gulfkusten? Stämmer det?

KAPTAIN SHEP SMITH: Det är inte riktigt sant. Det finns en serie sjökort som egentligen är de som är avsedda att användas för att följa Intracoastal och den magenta linjen. Det finns korsande sjökort som verkligen används för djupgående trafik till större hamnar och den magenta linjen kan råka gå över en del av det sjökortet, men den visas inte nödvändigtvis på alla sjökort och den visas inte på sjökort i mindre skala, utan endast på sjökort i större skala över kusten.

DAWN FORSYTHE: Sjökorten kallas för Intracoastal Waterway sjökort och det finns, tror jag, 53, 54 av dessa sjökort som visar den magenta linjen, som specifikt visar den magenta linjen.

KAPTAIN SHEP SMITH: För några år sedan började vi få allt fler rapporter om problem med den magenta linjen. Nu har vi tillskrivit detta mestadels åratal av förändringar av Intracoastal Waterway som inte nödvändigtvis återspeglades i förändringar av den magenta linjen. Dessutom har båtfolk börjat använda elektronisk navigering i dessa vattenvägar för att mer exakt följa linjen på ett sätt som ursprungligen inte var avsett. För ungefär ett år sedan avbröt vi därför publiceringen av den magenta linjen medan vi genomförde en undersökning för att validera kravet på att behålla den och bygga om den så att den är lämplig för användning. Vi har gjort detta under det senaste året och under de närmaste månaderna kommer vi att börja återinföra den i de diagram som publiceras från och med nu.

DAWN FORSYTHE: Vi bör tillägga att reaktionen, särskilt från fritidsbåtslivet, var enormt positiv till att behålla den magenta linjen och erkänna den för det värde som den kan tillföra deras båtlivserfarenhet.

HOST: Kapten Smith, hur ser framtiden ut för den magenta linjen?

KAPTEN SHEP SMITH: Vi har påbörjat en process för att återuppbygga den från sjökort och andra källmaterial, från New Jersey hela vägen till Brownsville och som en del av detta uppmuntrar vi till input från erfarna användare, de kan göra det direkt till oss genom vårt förfrågningssystem på vår webbplats eller så kan de använda sig av Active Captain, som vi nyligen har tecknat ett partnerskap med Active Captain för att få tillgång till deras riskdatabas. Det finns alltså verktyg inom det sociala nätverket som vi kan använda för att få den informationen.

HOST: Eftersom sjökortsuppdateringarna kommer att rullas ut under de närmaste åren med den korrekt placerade magenta linjen, vad är det bästa rådet du kan ge båtfolk under denna övergångsperiod för personer som använder NOAA:s sjökort och som också vill lägga en kurs längs Intracoastal Waterway? Vad skulle du rekommendera för säker navigering?

KAPTEN SHEP SMITH: De bör verkligen ha det senaste sjökortet, oavsett om det har en uppdaterad magenta linje eller inte. Dessutom bör man vara mycket uppmärksam på navigeringshjälpmedlen, eftersom de ofta ändras mellan nya utgåvor av sjökort och de bör alltid respekteras, om deras navigeringshjälpmedel säger att man ska gå på den här sidan av grundet, ska man gå på den sidan av grundet. Det finns mycket information tillgänglig genom lokal kunskap och kryssningssällskap och den sortens saker om hur man hanterar några av de knepigare vikarna och passagerna och sök upp och följ dessa råd också.

HOST: På ett personligt plan, i era privatliv när ni alla inte är här på jobbet, vill jag fråga om någon av er någonsin har gjort någon båttur och om ni har färdats på Intracoastal Waterway?

KAPTEN SHEP SMITH: Det har jag, jag har inte åkt så mycket av den, men jag har åkt sträckan från Chesapeake Bay ner till North Carolina, och följt ett avsnitt som kallas Dismal Swamp Canal, som faktiskt ritades av George Washington själv och som grävdes, tror jag, med hjälp av slavarbete på 1700-talet, men som utgjorde en mycket viktig kommersiell vattenväg på den tiden, som förband Chesapeake Bay med Albemarle Sound, så jag har åkt på det avsnittet ett par gånger.

HOST: Och min sista fråga till er båda är bara för att se om ni hade några sista, avslutande ord att lämna våra lyssnare med?

DAWN FORSYTHE: För det första vill jag verkligen tacka fritidsbåtssamfundet för att de har svarat så, vibrerande antar jag att det är ordet, på vår förfrågan om vad de tyckte om den magentafärgade linjen, hur de använder den, och vad de föreställer sig för framtiden. Vi gör många förändringar med våra sjökort, med vår sjökortsproduktion, med våra sjökortsleveranssystem, med det vi har tillgängligt gratis på webben, och jag tror att det är mycket värdefullt för oss att få höra från så många människor som möjligt, med så många olika erfarenheter och så många olika användningsområden för sjökorten som möjligt, och det hjälper oss att skapa en bättre produkt för alla.

HOST: Tack så mycket till kapten Shep Smith och Dawn Forsythe för att ni är med oss idag på Diving Deeper för att diskutera Intracoastal Waterway och statusen för den magenta linjen på NOAA:s sjökort. Om du vill veta mer kan du besöka nauticalcharts.noaa.gov.

Det var allt för dagens program. Diving Deeper kommer tillbaka om bara två veckor.