Den första Ford Mustang Shelby GT500 från 2020 dök upp på bilsalongen i Detroit i början av 2019, men det är först nu som den slutgiltiga versionen har tillkännagivits, som är nästan identisk med showbilen – vilket i sig är en utmärkt nyhet.
Den stora höjdpunkten är naturligtvis kraftpaketet. Motorn, som faller den amerikanska allmänheten i smaken, är en 5,2 V8 förgiftad av Shelby med en mekanisk kompressor av Roots-typ på 2,65 liter.
Den har en maximal effekt på 770 hk, vilket är den högsta effekten bland de gatbilar som någonsin producerats i Fords historia.
Den valda växellådan levereras av Tremec, ett amerikanskt företag som gjorde sig ett namn på 1980- och 1990-talen som leverantör av växellådor för motorer med högt vridmoment och som numera ägs av mexikanska Grupo Kuo.
Detta är en högpresterande automatiserad växellåda med dubbla kopplingar med sju växlar och datorstyrda ställdon som kan utföra växlingar på cirka 80 millisekunder, enligt Ford.
Med andra ord: till skillnad från GT350, vars Voodoo-familjens sugmotor med V8-aggregat stannar vid ”bara” 533 hk, når V8-kompressorn – en utvecklad version av Coyote-linjen – brutala 770 hk.
För att stödja sådan kraft förstärktes hela motorkärnan (som består av block, cylinderhuvud och vevhus i aluminium). Kolvar, vevstakar och vevaxel är smidda i stål och cylindrarna har foder i kolstål.
Bromsen går förstås ihop med prestandakanalen: de levereras av Brembo och har sexkolviga bromsar och 420 mm stora skivor fram och fyra kolviga 370 mm stora skivor bak.
Den rationella sidan har också beaktats. Körlägena, som i den ”civila” Mustang som säljs i Brasilien, börjar med ”bara” 466 hk och ger muskelbilen flera personligheter.
Självklart kan du inte förvänta dig samma beröm för komforten i det tystare läget, men märket säger att mångsidigheten är en av GT500:s höjdpunkter.
Också enligt märket accelererar 2020 GT500 från 0 till 100 km/tim på cirka 3,5 sekunder. Inte illa för en modell med enbart bakhjulsdrift.
Priserna, liksom prestanda och utseende, är hisnande. De finns ännu inte på Fords amerikanska webbplats, men det cirkulerar redan på internet att återförsäljare av varumärket gav med tungan i tänderna.
De skulle börja på 74 000 dollar (cirka 296 000 R$, i direkt omräkning) och skulle kunna vara nära 100 000 dollar (400 000 R$) beroende på optionals.
Paketet med kolfiberspår objekt ensamt (med fälgar fälg 20, aerofoil, Recaro säten och aerodynamiska bilagor) skulle kosta 18.500 dollar (R$ 74 000).
En jämförelse: en premium Mustang GT som den ”brasilianska” kostar mindre än 50 000 dollar – här är listpriset R$ 315 900.
