Q: Du skrev att Botts prickar ”kan slitas ut på några månader och är svåra att ersätta”, vilket leder mig till några frågor. Vad har förändrats när det gäller deras kvalitet sedan de utformades på 1960-talet? Varför skulle de vara svårare att byta ut än tidigare?
Slitnar de snabbt eftersom förarna gör allt för att köra på dem, eller har de blivit billigare? Att byta ut dem borde vara en enkel fråga om att använda rätt lim och applicera det på rätt sätt.
Jag förstår att det inte är meningen att vi ska köra med hjälp av ”punktskrift”, men faktum kvarstår att en hörbar påminnelse om att man avviker från körfältet skulle vara tydligare än att ha att göra med ränder som är beroende av vilket håll solen skiner och de rådande väderleksförhållandena.
Om det inte handlar om en ansträngning för att spara pengar genom att tillåta att man enkelt kan slipa av de befintliga ränderna närhelst det behövs en körfältsförskjutning, så ser jag inte skälet till det.
Steve Russell, Menlo Park
A: Denna åsikt från en kille som arbetade med vägar i Contra Costa County i 40 år kan vara till hjälp.
Q: Det var min åsikt att det var mer ekonomiskt att använda termoplastiska ränder på vägar eftersom materialen håller i årtionden, eller åtminstone tills gatan asfalteras på nytt.
Om Botts prickar inte applicerades ordentligt skulle de hoppa av. Och ja, de är besvärliga att byta ut.
Botts prickar ersätts med termoplastiska ränder eftersom nyare bilar har en säkerhetsfunktion som kallas ”lane keep”, där en kamera letar efter en ”rand” på varje sida av bilen för att hålla den i sitt eget körfält. Botts prickar fungerar inte för att hålla körfältet, eftersom det finns ett tre-fots utrymme mellan dem och kameran därför inte kan se Botts prickar som en remsa.
Lyle Burks (pensionerad), Contra Costa County Public Works
A: En annan faktor är att vi köper många tunga SUV:er som slår våra vägar mycket mer än vad mindre bilar gör. Stora lastbilar är också asfalterare.
De nya reflexfria markörerna kommer att öka bredden på alla 4-tums breda trafiklinjer till 6-tums breda linjer. Kalifornien är en av bara fyra delstater som använder Botts prickar, som var en idé av Elbert Botts, en kemitekniker vid Caltrans som en gång undervisade vid San Jose State University.
Q: Jag har försökt få Highway 1 omritad från fyren vid Pigeon Point till gränsen till Santa Cruz County.
På Caltrans webbplats uppmanas man att anteckna kilometermarkeringar i ansökan, men alla kilometermarkeringar är så bleka att jag inte kan läsa någonting. Finns det någon chans att Highway 1 kan få hjälp?
Kevin M.
S: En arbetsorder är inskickad, och termoplastiska ränder kan komma att installeras.
Häng med till Gary Richards för en timslång chatt på onsdag klockan 12.00 på www.mercurynews.com/live-chats. Leta efter Gary Richards på Facebook.com/mr.roadshow, eller kontakta honom på [email protected] eller 408-920-5335.