Jag funderade på att skriva en artikel om hur nästan alla tillverkare någon gång har stoppat in en gigantisk V8 i något och sålt det till allmänheten, och då snubblade jag över Honda, som aldrig har tillverkat en V8 för massmarknaden. Honda har tillverkat många V8:or med höga varvtal för IndyCar, men det har aldrig funnits någon Acura med V8 eller någon massiv SUV med ramkonstruktion som hade en sådan heller. Detta fick mig att fundera på om Hondas produkter skulle vara bättre om de hade V8:or?
Den första frågan skulle vara hur de skulle skapa en V8:a? Skulle de basera den på Earth Dreams 3,5-liters V6? Skulle de häfta ihop två Type-R-motorer? Skulle de bygga något från grunden? Var skulle den ha sin röda gräns? Alla dessa frågor gör detta förslag nästan omöjligt att konkretisera, men låt oss för samtalets skull säga att det var en kombination av två av deras 1,5-liters turboladdade fyrcylindriga motorer tillsammans för att skapa en hypotetisk 3,0-liters V8 med 400 hästkrafter. Med 400 imaginära hästar på kranen öppnar detta Honda upp för en värld av möjligheter.
Revival av SLX
Jag är ivrig att sätta denna nya motor under huven på en revival av Acura SLX. Acura kan visserligen kräva nästan 60 000 dollar för en fullt utrustad MDX, men jag tror inte att den 321 hästkrafter starka Sport Hybrid har kraft att spela i den kategorin. En ny SLX med en kaross på ram skulle kunna ge Chevrolet Suburban en ordentlig skjuts för pengarna, särskilt när det gäller vardagslivlighet, och bränsleekonomi också. Sittplatser för sju eller åtta personer och gott om lastutrymme skulle göra denna icke-existerande Acura till en stapelvara för välbärgade familjer.
En riktig Screaming NSX
Den ursprungliga NSX hade utseendet av en italiensk superbil, komforten av en genomsnittlig sportcoupé och förmågan att antingen gå riktigt fort eller kryssa med stil. Hondas briljanta V6-bil som är monterad i mitten av bilen bidrog till att ge NSX det bästa av båda världarna med relativt hyfsad tillförlitlighet, och till ett rimligt överkomligt pris också. Den nya NSX börjar dock runt 150 000 dollar och kommer fortfarande att slita ditt skelett från din kropp på kommando, men den förlorade sin ”Everyman’s Supercar”-attraktion på grund av prislappen. Säger jag nu att en twin-turbo V8 kommer att sänka priset på NSX? Nej, men säger jag att det skulle kunna göra den till ett högvarvigt monster med all den härliga VTEC-kraften som pojkcyklisterna älskar? Ja. Jag är övertygad om att en VTEC V8 skulle ge NSX en ny personlighet som skulle vara mer lik den första generationens modeller. I denna hypotetiska värld skulle Honda ha skruvat ihop två Type-R-motorer vid vevaxeln för att skapa en 4,0-liters V8 med cirka 600 hästkrafter. Jag tror att detta skulle kunna hjälpa NSX att tilltala de kunder som inte gillar V6 Sport Hybrid-upplägget i den nuvarande NSX:en.
En legendarisk legend
Honda Legend och Acura RLX är båda flaggskeppssedaner i sina respektive sortiment, men använder liknande motorer och har liknande prislappar. RLX kan kosta knappt 70 000 dollar i full utrustning, och även om den 377 hästkrafter starka Sport Hybrid V6-motorn gör den till den kraftfullaste Acura-modellen vid sidan av NSX, ligger den fortfarande efter andra lyxsedaner med liknande prislappar, t.ex. Cadillac CT6, Audi A6 och Genesis G90. Om man antar att en V8 med 400 hästkrafter erbjuds i stället skulle Acura kunna föra in en lysande drivlina i ett segment av boostade V6:or som skulle ha riktigt bra driftskostnader med tanke på att den i princip skulle använda samma delar som en uppstickande Honda Civic. Det skulle vara ganska intressant om Acura gjorde detta drag eftersom det också skulle ge RLX ett övertag i den prisklassen.
THE TAKEAWAY
Tyvärr är allt detta bara en dröm, där Honda fortsätter att göra relativt pålitliga drivlinor i relativt snygga fordon. Det är problemet med Honda och Acura att deras produktutbud är så begränsat. Jag säger inte att de behöver en V8, men jag säger att jag tror att de missar delar av marknaden som skulle köpa en produkt från Honda eller Acura om de hade en sådan att erbjuda. Honda är en riktig höjdare när det gäller försäljningen av crossovers, men de har inte lyckats så bra med att sälja stora bilar i USA, och jag tror att med en V8 under huven skulle fler människor vara intresserade av att titta åt deras håll.