Stötstyrning: Bumpstyrning uppstår när ett fordon färdas på vägen i en rak linje, stöter på ett gupp och nu drar åt ena sidan. Det sker på grund av att en av de främre dragstängerna nu är högre än den andra. Detta orsakas vanligen av en sliten eller lös idler- eller pitmanarm i ett parallellogramstyrsystem. Slitna eller skadade monteringsbussningar för kuggstången eller lösa monteringsbultar orsakar förändringar i spännstångshöjden i ett servostyrningssystem med kuggstång.

Memory Steer (minnesstyrning): Ett fordons ratt ska återgå till 30-60º från centrum efter avslutad sväng. Om ratten inte återvänder som specificerat lider fordonet av minnesstyrning. Vanligtvis orsakar bindande delar detta tillstånd. Inspektera de övre stötfotsfästena och lagren på fordon med framhjulsdrift. En bindande kugghjul eller universalled/flexibel koppling resulterar i dålig återgång av ratten till centrum. Kontrollera justeringen av styrsektorn/snäckväxeln.

Torque Steer: Momentstyrning uppstår i FWD-fordon när fordonet drar åt ena sidan vid hård acceleration. Detta beror på ojämna axelaxellängder. De drar till den sida med den kortaste axeln. Vissa fordonstillverkare har skapat fordon med lika långa axlar för att kompensera detta fenomen. Olika slitbanemönster eller olika storlekar på däcken resulterar också i torque steer.

Vehicle Wander: Fordonsvandring uppstår när ett fordon svänger till vänster eller höger av sig självt medan föraren försöker hålla fordonet i en rak linje.