În recenziile de biciclete și în comunicatele de presă scriem adesea despre „roțile de carbon” cu care vine o bicicletă extravagantă. Puterile de poveste pe care le dețin acele fibre lipite conferă bicicletei o esență elevată și o creștere a prețului. În realitate, există foarte puține roți de bicicletă complet din fibră de carbon în lume. Mărci precum Topolino, Madfiber și Syncros au încercat în trecut să realizeze cercuri complet din carbon, cu succese variate.

După cum mulți dintre voi știți, ceea ce vrem să spunem când scriem „roți din carbon” este că sistemul de roți folosește jante din carbon. Spițele sunt șnururi din oțel, niplurile sunt din aluminiu sau alamă, rulmenții sunt din oțel sau ceramică cu curse din oțel și garnituri din plastic, axele sunt adesea cilindri alungite din oțel sau aliaj, iar cele mai multe carcase moderne de butuci și corpuri de freehub sunt fabricate din aluminiu. Din acest punct de vedere, legarea și îmbinarea razelor, adâncimea și lățimea jantei, amplasarea rulmenților și alți 300 de factori influențează modul în care se comportă un set de roți. Expresia „set de roți din carbon” este o prescurtare pentru „este complicat.”

Am avut recent plăcerea de a testa setul de roți Stans Flow CB7 cu jante din carbon pe hardtail-ul meu Norco Torrent. Dacă vă grăbiți să parcurgeți detaliile, vă scutesc de timp. La un preț rezonabil de 1.399 de dolari, acest set de roți gravitaționale de 1804 g este un upgrade care merită pentru riderii care sunt în căutarea unui upgrade de roți. Flow CB7 adaugă rigiditatea și precizia pe care le aștepți de la jantele din carbon, fără a avea specificațiile de construcție proprietare și fără a se putea sparge care însoțesc o parte din concurență. În cazul în care reușești să cazezi complet una dintre aceste jante, Stans oferă o garanție extinsă și o înlocuire în caz de accident pentru a susține designul lor robust. Acum să trecem la detalii.

Voi începe prin a declara că am așteptări mari de la noile produse Stans No Tubes. Compania a făcut, în esență, ca ciclismul montan să fie mai distractiv odată cu apariția veneratului lor material de etanșare fără tuburi în urmă cu aproape douăzeci de ani. Acesta este un act greu de urmat.

Elementul unic al setului de roți Crest CB7 este forma jantei și corpul actualizat al freehub-ului. Acestea sunt prima încercare a celor de la Stans cu jantele asimetrice, iar compatibilitatea și configurația tubeless trebuiau să fie perfecte. Jantele asimetrice au găurile pentru raze găurite ușor într-o parte pentru a permite lungimi de raze egale pe ambele părți, în ciuda amplasării casetei și a rotorului – rezultând o construcție mai echilibrată și de multe ori mai puternică a roții.

Principiul complicat pentru Stans a fost să proiecteze o jantă asimetrică cu un scaun intern al talonului sau „șanț” care să țină talonul la fel de strâns pe ambele părți. Ei au experimentat cu o varietate de forme pentru a obține forma Flow CB7, în care pantele interne iau, după câte se pare, o cantitate egală de presiune a aerului pentru a bloca talonul în poziție. Această mișcare de blocare este importantă pentru o configurație tubeless corectă și, posibil, și mai crucială pentru a împiedica anvelopa să „râgâie” sau să piardă aer la compresii laterale puternice. Unele jante asimetrice pot avea tendința de a râgâi mai ușor pe o parte decât pe cealaltă, iar acesta a fost un element pe care cei de la Stans nu l-au putut accepta.

Am montat un set robust de 1.000g de roți Onza Aquila 29 x 2.4 pe jantele Flow CB7 care vor face parte dintr-un review de anvelope „Aaron Gwin Approved” în viitorul apropiat. Cu o inserție Nukeproof ARD în anvelopa spate și o doză sănătoasă de Tyre Yogurt în pereche, anvelopele s-au montat la fel de repede și fără efort cum mă așteptam. După câteva luni de teste de vară fierbinte, Tyre Yogurt rămâne gros și fluid, iar compania spune că poate fi băgat într-o altă anvelopă și folosit pentru restul sezonului. Deși sunt în continuare fericit să folosesc în orice zi etanșantul Stans No Tubes, este minunat să văd că unele companii mai noi fac lucrurile un pic diferit.

Inserția ARD are câteva tăieturi unde mi-a salvat anvelopa spate, janta și mersul, dar nu pare să absoarbă încă etanșantul. Cu siguranță îl voi lăsa așa până la sfârșitul anului. Cu zero înțepături în aceste anvelope până acum, sunt mai mult decât mulțumit de modul în care s-au comportat etanșantul și inserția.

Vreo douăzeci și nouă de milimetri se încadrează în standardul industriei pentru măsurătorile interne ale jantei bicicletelor de gravitație în aceste zile, iar cea mai mare parte a companiilor de anvelope proiectează carcasele în consecință. Banda de rulare Aquila s-a așezat frumos și pătrat deasupra jantelor CB7, cu o curbură de strângere la colț exact cât trebuie.

Am avut o experiență mai puțin favorabilă cu butucii Stans Neo în trecut. Seturile cu care am lucrat pe bicicletele mele și pe cele ale prietenilor mei suflau repede rulmenții și, în rest, nu se deosebeau de mare parte din competiție. Deși nu am pedalat roțile suficient de mult timp pentru a testa cu adevărat durata de viață a rulmenților, acest set nou rulează lin și rulmenții se simt curați, în ciuda faptului că sunt montați pe bicicleta mea de zile ploioase. Cel mai recent angrenaj liber Neo are un al treilea rulment pentru a repartiza sarcina axei, ceea ce ar trebui să contribuie la rulmenți cu o durată de viață mai lungă pe tot parcursul.

Trail talkin’

Sistemul actualizat de frehub Neo Ultimate Speed Sync este o îmbunătățire masivă. Cele șase scripeți interacționează cu 72 de puncte de contact în carcasa butucului pentru un angajament respectabil de 5°. Acesta este un salt în sus de la 10° cu butucii Neo originali. Este vizibil de fiecare dată când o urcare devine suficient de tehnică pentru ca mișcările fine ale manivelei să fie cruciale pentru a menține impulsul înainte. În comparație, cel mai recent butuc liber XTR de la Shimano are 7,6° de angajare, așa că aș spune că Neo se descurcă bine pentru el însuși.

Fără excepție, jantele Flow CB7 au fost bune pe garanția lor tubeless „no burp”. Am rulat presiuni destul de mici, în jur de 18-19PSI cu aceste roți, astfel încât să pot încerca să burdușesc anvelopele la compresii laterale și să crape jantele pe pietre. Fără zaruri. Anvelopele au afișat aceeași presiune la sfârșitul fiecărei ture ca la început, iar jantele nu au fisuri și sunt perfect corecte. Jantele rigide țin strâns de talon, blocându-l pe ambele părți pentru a păstra tot aerul și etanșantul acolo unde îi este locul.

Stans susține că metoda lor de construcție a jantelor din carbon RiACT creează un cerc cu o rigiditate laterală de 3X mai mare decât cea a jantelor lor din aluminiu, oferind în același timp până la 10 mm de flexie radială la impact. Ei afirmă că „jantele noastre de carbon pot devia 7-10mm fără a se deteriora sau fără a se turti prin ciupitură” și încă nu am dovedit că se înșeală.

La primele câteva plimbări, am avut senzația că roțile sunt prea rigide. Greoaie chiar. În curând mi-am dat seama că cadrul Torrent este mai rigid decât alte hardtail-uri din oțel pe care le-am deținut și, împreună cu furca Manitou Mezzer Pro cu tijă de 37 mm, am avut pur și simplu o construcție prea rigidă. Am montat roțile pe bicicleta mea full suspension și s-au simțit perfect. De atunci am schimbat un ghidon mai mic de 31,8 mm pe hardtail și vibrațiile s-au calmat semnificativ. Din nou, nu este vorba doar de jantele din carbon. Este vorba de un întreg sistem.

Din fericire, roțile Flow CB7 își păstrează forma laterală afirmativ, indiferent de bicicleta pe care sunt montate. Fie că sculptează adânc într-o bermă sau speră la tracțiune prin rădăcini off-camber, rigiditatea laterală adaugă o precizie utilă la partea din față a bicicletei. În comparație cu jantele DRC Bigfoot din aliaj cu formă similară pe care le foloseam anterior pe configurația mea full suspension, CB7 conferă bicicletei un caracter mai precis în viraje. Reușesc să mențin o linie mai bine pe trasee libere și accidentate decât aș fi putut-o face pe niște cercuri din aluminiu.

În timp ce jantele CB7 nu au fost principalul vinovat pentru configurația prea rigidă a bicicletei mele, ele se simt puțin mai puțin iertătoare decât unele alte jante din carbon pe care le-am testat. Diferența este subtilă. Am observat-o pentru că ajung să pedalez 6-7 zile pe săptămână pe o varietate de roți high-end, dar pentru majoritatea oamenilor care se bucură de trasee în weekend, aceste roți se vor simți probabil exact cum se așteaptă să se simtă cercurile de carbon.

Singura mea altă nemulțumire, care este la fel de minoră, este că freehub-ul a început să tragă ușor și probabil că trebuie curățat și reîngrășat. Dacă învârt o cadență mare și mă opresc brusc, pot simți (și urmări) o tragere pe transmisie, deoarece freehub-ul are nevoie de puțin timp în plus pentru a se opri din rotirea în pas cu roata. Deși acest lucru se va întâmpla în cele din urmă cu orice freehub, de obicei este nevoie de un an sau doi de pedalat înainte ca un drag-dragon să apară și să ceară o baie.

Pentru un set de roți de ultimă generație pentru trail riding și curse enduro, aș prefera o jantă de aluminiu sub șa și o jantă de carbon sub ghidon. Cu această combinație, obțineți toate beneficiile de îmbunătățire a preciziei în față, unde janta este considerabil mai puțin probabil să se rupă, și o jantă mai maleabilă și mai iertătoare în spate, care poate fi îndreptată de obicei în cazul în care este deteriorată la impact. Pentru oricine este de acord, jantele de carbon Stans Flow CB7 sunt disponibile à la carte la prețul de 600 de dolari.

Am dori să mulțumim Stans No Tubes fr trimiterea setului de roți Flow CB7 pentru review.

⭐️ Găsiți roțile Stans Flow CB7 online la Stans, la Worldwide Cyclery, Treefort Bikes și Performance.