Întrebare: Ați scris că punctele lui Botts „se pot uza în câteva luni și sunt greu de înlocuit”, ceea ce mă duce la câteva întrebări. Ce s-a schimbat în ceea ce privește calitatea lor de când au fost concepute în anii 1960? De ce ar trebui să fie mai greu de înlocuit decât înainte?

Se uzează rapid pentru că șoferii se străduiesc să conducă pe ele sau au fost ieftinite? Înlocuirea lor ar trebui să fie o chestiune simplă de a folosi adezivul corect și de a-l aplica în mod corespunzător.

Înțeleg că nu ar trebui să conducem după „braille”, dar rămâne faptul că un memento audibil de schimbare a benzii de rulare ar fi mai evident decât a avea de-a face cu dungi care depind de direcția în care strălucește soarele și de condițiile meteorologice actuale.

Dacă nu este vorba de un efort de a economisi bani, permițând șlefuirea ușoară a dungilor existente ori de câte ori este nevoie de schimbarea benzii de rulare, nu văd care este motivul.

Steve Russell, Menlo Park

A: Această opinie din partea unui coleg care a lucrat 40 de ani la drumurile din Contra Costa County ar putea fi de ajutor.

Întrebare: Părerea mea era că utilizarea benzilor termoplastice este cea mai economică modalitate de a aplica benzi pe drumuri, deoarece materialele durează zeci de ani, sau cel puțin până când strada este refăcută.

Dacă punctele Botts nu erau aplicate corect, acestea se desprindeau. Și da, este o pacoste să le înlocuiești.

Puncturile lui Botts sunt înlocuite cu dungi termoplastice deoarece mașinile mai noi au o funcție de siguranță numită „menținerea benzii de circulație”, în care o cameră caută o „dungă” pe fiecare parte a mașinii pentru a o menține pe propria bandă. Punctele Botts nu funcționează pentru „menținerea benzii de rulare”, deoarece există un spațiu de un metru și jumătate între ele și, prin urmare, camera nu poate vedea punctele Botts ca pe o bandă.

Lyle Burks (pensionat), Contra Costa County Public Works

A: Un alt factor este faptul că noi cumpărăm o mulțime de SUV-uri grele care lovesc autostrăzile noastre mult mai mult decât o fac mașinile mai mici. Camioanele de mare tonaj sunt, de asemenea, cele care lovesc asfaltul.

Noile marcaje nereflectorizante pentru trotuare vor crește lățimea tuturor liniilor de circulație cu lățimea de 4 inchi la linii cu lățimea de 6 inchi. California este unul dintre cele doar patru state care folosesc punctele Botts, care au fost ideea lui Elbert Botts, un inginer chimist de la Caltrans care a predat la Universitatea de Stat din San Jose.

Întrebare: Am încercat să obțin ca autostrada 1 să fie refăcută de la farul din Pigeon Point până la linia de demarcație a comitatului Santa Cruz.

Site-ul web al Caltrans cere ca marcajele kilometrice să fie notate în cerere, dar toate marcajele kilometrice sunt atât de șterse încât nu pot citi nimic. Există vreo șansă ca Autostrada 1 să fie ajutată?

Kevin M.

A: A sosit un ordin de lucru și este posibil să fie instalate benzi termoplastice.

Alăturați-vă lui Gary Richards pentru o discuție de o oră, miercuri la prânz, la www.mercurynews.com/live-chats. Căutați-l pe Gary Richards pe Facebook.com/mr.roadshow, sau contactați-l la [email protected] sau 408-920-5335.

.