Proiectul Atlantropa a fost de departe și voi spune că este și în prezent cel mai ambițios proiect pe care omenirea l-a conceput vreodată. Capacitățile inginerești germane nu încetează niciodată să mă impresioneze, precum și gândirea lor inovatoare, acesta este un proiect care a început să fie planificat la începutul anilor 1920 pentru a scurge de fapt 1/5 din Marea Mediterană pentru a crea mai mult teren pentru a dezvolta mai multe infrastructuri, precum și alte beneficii majore.

Un alt raționament foarte important pentru acest plan a fost acela de a unifica de fapt Europa și Africa pentru a face comerțul mai ușor, precum și pentru a produce mai multe terenuri agricole pentru Patrie. Acest proiect a fost planificat de Herman Sorgel, care a fost un cunoscut arhitect german care își va dedica restul vieții acestui proiect încă din 1926. În teorie, obiectivul său principal, precum și interesul său, este de a crea un supercontinent prin fuzionarea Africii și a Europei, oferind un mare avantaj geografic, ceea ce însemna mai multă putere pentru germani.

Guvernul german de la acea vreme nu l-a luat foarte în serios pe Sorgel, deoarece acesta era un plan al unui nebun care ar fi necesitat sume empirice de resurse investite în ceva ce nu era văzut cu adevărat ca o necesitate la acea vreme. Cu toate acestea, în 1933, când guvernul nazist a venit la putere, Hitler însuși a fost mai mult decât impresionat de amploarea acestui plan și de avantajele pe care le poate aduce Patriei, prin urmare, l-a luat pe Sorgel foarte în serios și a investit efectiv în dezvoltarea ulterioară a proiectului.

Pe baza planurilor lui Hitler de a invada Europa și în viziunea sa de a câștiga cel de-al Doilea Război Mondial, planul ar fi fost o posibilitate din toate resursele dobândite de la națiunile inamice și din faptul că nu ar fi fost nevoie de consimțământ, deoarece națiunile inamice ar fi fost dominate.

Planul era de a crea trei baraje titanice care ar fi devenit cele mai mari structuri din lume pe care le-ar fi văzut omenirea. Primul, precum și cel mai mare baraj planificat, ar fi fost construit peste Gibraltar, traversând Marocul și Spania. Al doilea baraj ar fi fost construit peste Dardanele, ceea ce ar fi închis, teoretic, Marea Balcanilor. Nu în ultimul rând, cel de-al treilea baraj ar fi fost construit din Tunisia până în Sicilia, tăind Mediterana în două niveluri de apă diferite.

S-ar putea să vă întrebați de ce este nevoie de două niveluri diferite, ei bine, răspunsul este destul de simplu. Sorgel avea în plan mult mai mult decât să unească Africa și Europa într-un singur supercontinent, el a vrut să folosească barajele pentru a produce suficientă energie pentru a alimenta de fapt întreaga Europă și Africa în același timp. Acesta este motivul pentru care ar fi drenat doar 200 de metri adâncime și nu întreaga Mediterană.

În momentul în care planul a fost conceput, acest lucru ar fi fost posibil, deoarece majoritatea gospodăriilor din anii 1930 nu ar fi avut nevoie de electricitate, iar majoritatea celor care aveau nevoie de electricitate ar fi fost fie pentru linia telefonică, fie doar pentru lumină. mulți istorici și oameni foarte interesați de acest subiect contrazic eficiența pe care ar fi avut-o aceste baraje însă, aș vrea să vă răspund spunând că nu ar trebui să subestimați ingineria germană.

Atlantropa ar fi trebuit să fie răspunsul la daunele provocate de Primul Război Mondial, cum ar fi sărăcia și șomajul. Sorgel nu a fost egoist, așa cum îl prezintă unii istorici, atunci când a gândit acest plan, deoarece a văzut un avantaj pentru întregul continent european și nu doar pentru Germania. Acestea fiind spuse, el nu a fost deloc de acord cu războiul, dar sub guvernarea nazistă, nu a avut nici un cuvânt de spus.

Cum apa mediteraneană curge dinspre Atlantic, nu ar fi fost o sarcină atât de imposibilă cum mulți ar fi crezut la prima vedere să se dreneze odată ce barajul Gibraltar ar fi fost construit. Sarcina mai dificilă, dar din nou nu imposibilă, ar fi fost construirea barajelor, deoarece ar fi necesitat o cantitate extenuantă de resurse, precum și o forță de muncă extinsă.

Sorgel a fondat chiar Institutul Atlantropa pentru a-și promova viziunea în restul lumii. Mass-media din întreaga lume a fost îndrăgostită de proiectul său, deoarece au văzut multe beneficii, cum ar fi cantitatea de teren care poate fi folosită în scopuri agricole, precum și noi rute pentru un comerț mai ușor între continente.

Din păcate, planurile nu au funcționat atât de bine pentru Sorgel, deoarece germanii au pierdut cel de-al Doilea Război Mondial, lucrurile au luat o altă direcție, deoarece planul era ca Germania să cucerească toate terenurile necesare pentru a construi barajele cu suficiente materiale obținute și fără a fi nevoie de permisiune. În 1950, după ce lucrurile s-au mai calmat puțin, Sorgel a încercat să atragă atenția restului lumii asupra proiectului său, subliniind beneficiul energiei hidroelectrice gratuite.

Aceasta a fost o sincronizare foarte proastă, deoarece toată lumea aștepta cu nerăbdare energia nucleară nou descoperită, care la acea vreme părea mai benefică, fiind mult mai eficientă. Nu numai acest lucru, ci și cantitatea extinsă de resurse necesare pentru un proiect atât de uriaș care trebuie să ducă la declinul proiectului. Mai ales că majoritatea resurselor din Europa la acea vreme erau investite în repararea tuturor pagubelor provocate în cel de-al Doilea Război Mondial.

La 25 decembrie 1952, Sogrel și-a dat ultima suflare. Proiectul său, deși ambițios și foarte bine cunoscut la acea vreme, a fost umbrit de viitorul Război Rece.

.