London Air Travel ” British Airways ” BA100 ”

Acest articol a fost publicat pentru prima dată în vara anului 2019, ca parte a unei serii de 100 de părți despre istoria BA și a companiilor aeriene predecesoare. Puteți citi seria completă în ordine numerică, pe teme sau pe decenii.

Dacă întrebați orice călător frecvent din America de Nord sau din Asia ce îi place cel mai puțin la zborurile în Europa, este probabil că va fi dezamăgit de ceea ce trece drept clasa business pe distanțe scurte în Europa.

La companiile aeriene nord-americane și asiatice aveți cabine dedicate de clasa I și clasa business pe rutele pe distanțe scurte, deși calitatea cateringului variază foarte mult între transportatorii americani și asiatici.

În Europa, aveți un scaun care abia dacă este diferit de cel de la clasa economică. Tot ce ți se garantează este un loc la fereastră sau pe culoar și o anumită formă de catering gratuit.

Companiilor aeriene europene le place acest lucru pentru că pot stabili dimensiunea cabinei pentru a o adapta exact la cerere. Companiile aeriene americane, bineînțeles, își umplu în mare parte cabinele First Class cu upgrade-uri gratuite pentru cei care zboară frecvent.

BA a oferit, de fapt, First Class pe rutele pe distanțe scurte, dar aceasta a fost retrasă la începutul anilor 1980, în favoarea a ceea ce era atunci Club. Brandul actual al clasei business pe distanțe scurte a BA, Club Europe, a fost introdus pentru prima dată în 1988.

Cabina a suferit o relansare semnificativă în 1994, când BA a introdus scaune convertibile mai largi.

În timp ce nu a existat niciodată prea multe de lăudat în legătură cu cabina în sine, marele accent la acea vreme a fost pus pe îmbunătățirea facilităților de la sol pentru a economisi timp pentru pasagerii care zburau și se întorceau într-o zi, cum ar fi canalele de securitate Fast Track de la Terminalul 1 din Londra Heathrow (BA a introdus, de asemenea, câțiva ani mai târziu, o zonă de check-in premium foarte populară „Zone R”).

Pentru că aceasta a fost epoca dinaintea check-in-ului online, BA a introdus, de asemenea, check-in-ul prin telefon (în sensul de a telefona literalmente la BA pentru a face check-in…) cu până la 30 de minute înainte de plecare. În unele aeroporturi, puteai, de asemenea, să te înregistrezi în lounge sau la poarta de plecare, precum și în parcări și la centrele de închirieri auto. BA a adăugat, de asemenea, mai multe saloane în Europa continentală.

Apoi după evenimentele din 11 septembrie 2001 și după criza financiară din 2008, au existat scăderi structurale ale cererii, deoarece companiile și-au înăsprit politicile de călătorie.

BA a luat în considerare retragerea totală a cabinei de la Gatwick. Multe saloane BA din Europa, cum ar fi Copenhaga, Dusseldorf și Munchen, s-au închis. Cu toate acestea, cabina este în continuare puternică, ajutată în parte de ofertele de upgrade, deși ba.com Club Europe a fost introdus și pe rutele interne din Marea Britanie în 2017.

Astăzi, în condițiile în care caii de bătaie ai călătoriilor pe distanțe scurte în Europa, aeronavele Airbus A320, au fost „densificate”, iar clienții care beneficiază de tarife doar pentru bagaje de mână se luptă pentru spațiul din compartimentul de deasupra capului, principalul beneficiu al cabinei este o formă de asigurare împotriva neplăcerilor legate de călătoriile pe distanțe scurte în Europa.

Puteți citi întreaga serie din cele 100 de părți ale seriei noastre despre istoria BA în ordine numerică, pe teme sau pe decenii.

.