Îți pierzi timpul și banii dacă lucrezi cu ei. Le-am plătit 5.862,13 dolari pentru a-mi reconstrui numărul 440 din Coronet R/T. Ei au pretins că a făcut 525 CP. A fost testat la 287 CP pe un G-Tech și a alergat 15.4 în sfertul de milă, cu 0.2 mai lent decât motorul de stoc care avea 104.000 de mile pe el.
Motorul a folosit un sfert de litru de ulei la fiecare 100 de mile de la pornire. Garnitura de admisie a explodat la 450 de mile și am descoperit că cele două șuruburi centrale de admisie din partea pasagerului erau slăbite cu degetul. Apoi, o supapă s-a gripat la 3.000 km, iar pompa de ulei s-a defectat la 3.100 km.
Apoi am scos și am dus motorul la Gary Stanton Racing pentru a fi dezasamblat, examinat, măsurat și inspectat și am constatat că alezajele cilindrilor erau rotunjite cu 0,0035 și au fost alezate cu 0,043 în plus, când s-au folosit pistoane cu 0,030 în plus. Acest lucru a dus la ungerea cu ulei a bujiilor, ceea ce a făcut ca motorul, care deja șchiopăta, să funcționeze și mai rău. O supapă s-a blocat în poziție deschisă deoarece ghidajele supapelor au fost prelucrate cu un diametru interior prea mic și apoi au fost fixate în capetele motoarelor. Când supapa s-a blocat în poziție deschisă, pistonul s-a ridicat și a lovit supapa înapoi în scaunul ei și a îndoit-o. Apoi, când camele s-au rotit și au încercat să împingă tija de împingere pentru a ridica supapa, tija de împingere s-a îndoit și a căzut în valea ridicătorului, deoarece supapa era îndoită și blocată și nu se mișca.
În mod tipic, Dave Hughes a spus că totul a fost din vina mea și că nu avea de gând să susțină nici o lucrare slabă a mașinii și nici asamblarea, despre care a susținut că a fost făcută de un angajat nemulțumit pe care a trebuit să-l concedieze la două săptămâni după ce mi-a construit motorul.
A fost numai vina mea, deoarece eu am pornit motorul. Dacă nu aș fi pornit niciodată motorul, nu aș fi avut niciuna dintre aceste probleme.
„Heads you lose” când ai de-a face cu Hughes Engines, sloganul său „Heads you win” este o glumă. Calitate slabă, atitudine proastă, insultătoare și urâtă față de clienții care plătesc în numerar și un serviciu clienți inexistent. Odată ce ți-au luat banii, ești terminat.
5.862,13 dolari pentru 3.100 de mile? Și mi-au distrus motorul de potrivire a numerelor, care a costat încă 5.500 de dolari pentru a-l repara și a trebuit să merg .060 peste cu pistoane noi pentru a salva blocul. Capacele au fost distruse pentru că le-a porționat prea mult, printre alte probleme. El a prelucrat complet zona de sufocare de deasupra supapelor, iar acest lucru este foarte important pentru evacuarea aerului în și din cilindri.
Chiar nu mi-ar plăcea să îi văd cum vă jefuiesc pe oricare dintre voi, așa că stați departe. Și înainte de a încerca să mă discrediteze, să se știe că sunt inginer senior de proiectare la Holley Performance. Mi-a vorbit cu mine ca și cum aș fi fost un idiot și nici măcar nu mi-ar răspunde la e-mailuri. Când l-am sunat, mi-a vorbit cu mine ca și cum aș fi fost cel mai prost SOB de pe planetă timp de 10 secunde și apoi mi-a închis în nas!
Nu cheltuiți bani cu aceste CLOWNS, veți regreta, credeți-mă.

.