Poți obține armonie cu o furcă uriașă de 170 mm împerecheată cu o cursă spate de numai 146 mm? S-a încheiat domnia lui Giant Reign SX sau poate o furcă supradimensionată să contribuie la distracția sa?

Pentru o prezentare generală a flotei de testare, accesați testul thtrue oup: Care este cea mai bună bicicletă de enduro 2020 sub 3.500 € – 9 biciclete de munte în trecere în revistă

The Giant Reign SX în detaliu

Reign este iconic în gama Giant și ar putea fi considerat chiar regal chiar, iar cel mai recent SX 29er de 15,7 kg cu o cursă de 170/146 mm este orientat ferm către pasionații de bike park. Fidel numelui lor, Giant este un fel de marcă de dimensiuni mari și, cu o astfel de putere de cumpărare, oferă întotdeauna valoare. Giant Reign 29 SX de 3.399 € nu face excepție și se remarcă în acest test atunci când vine vorba de componente. Cine ar putea rata masiva furcă FOX 36 Performance Elite de 170 mm în față, cu importantul amortizor GRIP2, care se mândrește cu o cursă cu 24 mm mai mare decât cea din spate. Aceasta nu este singura componentă supradimensionată. Ne-am bucurat să vedem frânele SRAM CODE R care rulează cu rotoare adecvate de 200 mm în față și în spate. În spate, un amortizor spiralat FOX DHX2 Performance (arc de 400 lb/in, mărimea L) controlează cursa spate de 146 mm, iar transmisia SRAM NX este o alegere populară la acest nivel de preț. Construcția este finisată cu anvelope Maxxis Minion DHF 29 x 2,5″ WT cu carcasă EXO și Maxxis Minion DHR II 29 x 2,4″ WT care rulează pe jantele Giant de 30 mm din aluminiu intern, cuplate la butucii lor Tracker Performance, precum și cu propriul lor montant dropper Contact Switch.

Geometria lui Giant Reign 29 SX

Această iterație a lui Giant Reign este cea mai progresivă de până acum a mărcii, cu o tijă de șa înaltă de 464 mm, un unghi al capului de 64,5° și un unghi al seat tube-ului de 76,4°. Chainstay-urile sunt medii la 439 mm, în contrast cu reach-ul lung de 488 mm și stack-ul înalt de 631 mm din mărimea Large. Geometria pare înaltă, cu un top tube înalt, ca și cum ai sta deasupra, mai degrabă decât integrat în bicicletă. Cu toate acestea, căderea pedalierului de 27 mm împiedică bicicleta să se simtă prea dezechilibrată.

.

.

.

Mărime	S	M	L	XL
Tubul scaunului	380 mm	431 mm	464 mm	496 mm
Top. tub	603 mm	638 mm	658 mm	683 mm
Tubul de cap
Tubul de cap	95 mm	95 mm	115 mm	125 mm
Unghiul capului	64.0°	64.0°	64.0°	64.0°
Unghiul șezutului	72.0°	72.0°	72.0°	72.0°	72.0°
Chaintays	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
BB Drop	4 mm	4 mm	4 mm	4 mm	4 mm
Wheelbase	1,182 mm	1,217 mm	1,240 mm	1,267 mm
Întindere	415 mm	450 mm	464 mm	487 mm
Stack	583 mm	584 mm	602 mm	611 mm

Silențios, distractiv și previzibil. Cu un kit de construcție superb, Giant Reign SX 29 este o bicicletă grozavă pentru un rider intermediar care caută o cursă care inspiră încredere.

Poate o față cu cursă mare și o spate cu cursă scurtă să fie o pereche făcută în rai? Giant Reign pe traseu

Postura de șezut a lui Giant Reign pare un pic mai compactă decât sugerează cifrele. Distanța de 488 mm în mărimea Large sună întins, dar stiva înaltă de 631 mm de la furca lungă oferă bicicletei o senzație confortabilă, verticală și deschisă. Totuși, se simte ca o bicicletă mare, iar tubul superior înalt îi răpește lui Reign acea senzație de „imersiune”. Este o bicicletă care se potrivește cel mai bine călăreților mai înalți, așa că fiți atenți dacă măriți dimensiunea. La fel ca majoritatea bicicletelor din acest test, nu este o rachetă la urcare. Furca lungă, chainstay-urile medii și unghiul de șa slăbit te poziționează în spatele bicicletei atunci când devine abrupt. Cu toate acestea, deplasarea șeii înainte și atingerea regulatorului de compresie ușor accesibil de pe amortizorul cu spirală FOX DHX2 Performance pentru a controla ușoara oscilație din spate îmbunătățește lucrurile. Cadrul din aluminiu se simte foarte rigid și solid și este foarte bine finisat. Cât de mult din această senzație de rigiditate se datorează pedalierului Powercore foarte lat nu este clar, dar tradiționaliștii vor fi, fără îndoială, polarizați de pedalierul presat de 92 mm. Un dezastru au fost mânerele de marcă proprie Giant, care s-au rupt rapid în interior și au permis părții exterioare a mânerelor să se răsucească liber.

Începând coborârile, primul lucru care impresionează este cât de silențios este Reign-ul – nici un zornăit, nici un scârțâit, totul pare foarte bine asamblat. Cu cursa uriașă din față și cadrul înalt, există o senzație de a merge „deasupra” Reign-ului. Cu toate acestea, suspensia Maestro este foarte activă și super plușată, fără nicio insensibilitate, oferind o clasă de maestru în materie de confort și feedback. Cursa mediană este de susținere, permițându-vă să cântăriți bicicleta în viraje, dar dacă atingeți o cădere mare și amortizorul spiralat renunță cu ușurință la ultima treime din cursă, făcându-ne să ricoșăm de pe stop. Un amortizor pneumatic Fox X2 ar fi fost o alegere mai bună. În virajele strânse, Reign se simte un pic mai înalt, mai mare și mai neîndemânatic decât cele mai bune biciclete din test, preferând în schimb să atace prin viraje mai lungi și mai rapide, unde furca excelentă și suspensia Maestro combinate cu bobina DHX2 găsesc până la ultima bucățică de aderență. Când te apuci cu adevărat de treabă, începi să-ți dorești doar un pic mai multă cursă în spate și un top tube mai jos. Este o bicicletă ușoară și sunt multe de apreciat în călătoria confortabilă și stabilă, cu o construcție impresionantă.

Cum se compară Giant Reign cu concurența?

Cei mai apropiați concurenți de Giant Reign sunt Nukeproof Mega și Ibis Ripmo AF. Ambele aceste biciclete combină un farmec all-rounder cu o viteză brutală la coborâre. Giant se simte totuși mai înalt și mai mare decât aceste biciclete și este mai potrivit pentru riderii mai înalți. De îndată ce devine foarte strâns, cele mai imersive Nukeproof și Ibis încep să se distanțeze. Giant Reign se potrivește cel mai bine pe trasee deschise și rapide, unde poate folosi la maximum furca sa puternică cu suspensie.

Sfaturi pentru tuning: reduceți cursa furcii la 160 mm dacă nu locuiți în apropierea unui parc de biciclete, sau economisiți un pic mai mult pentru Giant Reign 29 1 |pentru aderențe mai bune

Concluzie

Gigant Reign SX este compus, liniștit și capabil de viteze rapide pe trasee deschise. Când devine mai strâmt, cadrul cu senzație de înălțime limitează mișcările radicale pentru riderii mai mici. Cu o specificație excelentă, testerii noștri au ajuns la concluzia că Giant Reign SX este un bun bike park smasher pentru un rider intermediar care apreciază aderența. Riderii care caută o bicicletă all-rounder mai echilibrată ar fi mai bine să economisească puțin mai mult pentru Giant Reign 29 1 echipat cu amortizor pneumatic.

Pentru mai multe informații accesați: Cadru cu senzație de înălțime limitează distracția în viraje pentru călăreții mai scunzi

: giant-bicycles.com

Câmpul de testare

Pentru o prezentare generală a flotei de testare accesați thtrue oup test: Care este cea mai bună bicicletă de enduro 2020 sub 3.500 € – 9 biciclete de munte în trecere în revistă

Toate bicicletele din test: Canyon Torque AL 6.0 (Faceți clic pentru recenzie)|GIANT Reign SX 29 | Ibis Ripmo AF Coil (Faceți clic pentru recenzie) | MERIDA ONE-SIXTY 700 (Faceți clic pentru recenzie) | Nukeproof Mega 290 Expert (Faceți clic pentru recenzie) | Privateer 161 (Faceți clic pentru recenzie) | Propain Tyee CF (Faceți clic pentru recenzie) | Trek Slash 8 29 (Faceți clic pentru recenzie) | YT Capra Comp 29 (Faceți clic pentru recenzie)

1. Această scală indică cât de eficient urcă bicicleta. Se referă atât la urcările simple, cât și la cele tehnice. Împreună cu suspensia, poziția de mers și greutatea bicicletei joacă un rol crucial.

2. Cum merge și cum coboară bicicleta? Cât de sprintenă este bicicleta, cât de agilă este în viraje, cât de distractivă este în secțiunile strânse și cât de repede poate schimba direcția?

3. Este bicicleta stabilă la viteze mari? Este ușor să rămâi în control pe un teren solicitant? Cât de calmă este pe trasee accidentate? Stabilitatea este o combinație între o geometrie echilibrată, o suspensie bună și specificațiile potrivite.

4. Este vorba despre cât de echilibrată este bicicleta și mai ales despre cât de bine ia virajele. Bicicletele echilibrate necesită puțin efort fizic din partea pilotului și sunt foarte previzibile. Dacă o bicicletă este dezechilibrată, pilotul trebuie să depună mult efort pentru a cântări roata din față pentru a genera suficientă aderență. Cu toate acestea, piloții experimentați se pot distra foarte bine chiar și cu motociclete dezechilibrate.

5. Cât de sensibilă este suspensia pe denivelări mici? Poate absorbi impacturile puternice și absoarbe loviturile repetate? Suspensia plușată nu numai că oferă confort și face o bicicletă mai capabilă, dar generează și tracțiune. Evaluarea include furca și suspensia spate.

6. Acest aspect se reduce în principal la suspensie. Cât de mult pop are, absoarbe inputul pilotului sau este de susținere și cât de agilă și directă este bicicleta?

7. Nu calculăm raportul calitate-preț într-o foaie de calcul Excel sau pe baza cât de bine este echipată o bicicletă. Suntem mai preocupați de modul în care o bicicletă se comportă pe traseu și de modul în care bicicleta aduce beneficii riderului. La ce bun sunt cele mai bune componente dacă bicicleta nu se comportă bine pe traseu? Bicicletele scumpe cu specificații mai puțin sofisticate pot oferi un raport calitate-preț foarte bun – cu condiția să exceleze acolo unde contează. La fel cum bicicletele presupus ieftine cu componente bune pot primi o notă proastă dacă nu dau rezultate pe traseu.

8. Nu, nu este vorba de curse, ci de eficiență. Rapid, iute de picior și eficient – cei care vor să meargă în viteză pe singletrack-uri fluide și drumuri cu pietriș au nevoie de o bicicletă definită și sprintenă care accelerează cu ușurință și eficiență. Cu toate acestea, sunt importante și componentele fiabile. Noi interpretăm XC-ul mai mult așa cum o fac americanii: plimbări mari prin țară în loc de maraton sau Cupa Mondială de XC, cu cea mai bună construcție ușoară! Raportul de urcare-plecare: 80:30 (nu totul trebuie să fie 100%!)

9. …cunoscut și sub numele de mountain bike. Singletrack clasic cu rădăcini, pietre și cornișe – uneori fluid, alteori dur. Pentru asta, aveți nevoie de o bicicletă cu calități bune în toate direcțiile, fie că urcați, fie că coborâți. Raport de urcare și coborâre: 50:50

10. Chiar mai extrem și mai provocator în comparație cu Trail riding, plin de tot felul de obstacole: sărituri, goluri, grădini de pietre urâte, gropi și rădăcini. Pentru asta, ai nevoie de un echipament (de cursă)dovedit, care să ierte greșelile și care nu ar fi nelalocul lui pe o etapă din Enduro World Series. Cățărările sunt doar un mijloc pentru atingerea unui scop. Raport urcare-coborâre: 30:70

11. Strict vorbind, o bicicletă de downhill cu o cursă de 200 mm este cea mai bună alegere pentru trasee nemiloase cu sărituri mari, drop-uri și terenul cel mai accidentat. Acestea ar fi pistele cu diamante negre sau dublu-negre dintr-un bike park. Dar, așa cum au demonstrat unii dintre profesioniștii EWS (inclusiv Sam Hill), abilitățile de pilotaj și nu bicicleta sunt cele care definesc ce poți face cu ea. Cățărări? Pe jos sau cu o navetă, vă rog! Raport urcare-coborâre: 10:90

12. Puteți găsi mai multe informații despre sistemul nostru de evaluare în acest articol: Click aici!

Locuri: Trev Worsey Fotografii: Trev Worsey: Trev Worsey, Finlay Anderson

.