-
Autor: Timon Alferink
-
30 aug 2017
Există multiple motive pentru care doriți să vă schimbați transmisia finală. Dacă aveți o transmisie finală OEM, probabil că doriți să creșteți fiabilitatea și durata de viață. Dacă aveți deja o transmisie finală de motorsport, probabil că doriți să creați angrenajul perfect pentru mașina și circuitul dumneavoastră. Ambele motive sunt evidențiate mai jos.
Raportul transmisiei finale
Alegerea angrenajului corect este o chestiune de „compromis”. Un raport de transmitere mai mic (mai înalt) asigură o viteză maximă mai mare, iar un raport de transmitere mai mare (mai scurt) asigură o accelerație mai rapidă. . În afară de angrenajele din transmisie, există, de asemenea, un angrenaj în diferențialul spate. Acesta este cunoscut sub numele de transmisie finală, angrenaj diferențial, Crown Wheel Pinion (CWP) sau inel și pinion.
În tabelul de mai jos puteți vedea viteza maximă în fiecare treaptă de viteză pentru diferite rapoarte de transmisie finală. Dacă doriți să aflați detalii despre mașină, cum ar fi turația maximă și rapoartele de transmisie, faceți clic aici.
BMW E92 – DG400 Gearbox
| Max. Rpm | 8000 | RPM | ||||
| Roata R | 311,5 | mm | ||||
| Greută | Prim. | Sec. | Raport | |||
| 1 | 13 | 37 | 2,84 | |||
| 2 | 15 | 32 | 2,13 | |||
| 3 | 16 | 28 | 1,76 | |||
| 4 | 18 | 27 | 1,50 | |||
| 5 | 21 | 27 | 1,28 | |||
| 6 | 23 | 26 | 1,13 | |||
| FD | 11 | 45 | 4,10 |
| Multiplicare | Raportul de transmisie finală | ||
| 4.10 | 4.75 | 5.28 | |
| 1-a | 81 | 70 | 63 |
| 2-a | 108 | 93 | 84 |
| 3-lea | 130 | 112 | 101 |
| 4-lea | 153 | 132 | 119 |
| 5-lea | 179 | 155 | 139 |
| 6th | 203 | 175 | 158 |
| Creșterea cuplului | 0% | 15,8% | 28,7% |
Se poate observa reducerea vitezei maxime (de la 203km/h la 158km/h), în timp ce cuplul de accelerație crește (28,7%). Așa cum am mai spus, totul ține de compromisuri. Sacrifici fie cuplul pentru viteza maximă, fie viteza maximă pentru cuplu.
Motorsport Final Drive
Motorsport Final Drive
Motorizările finale OEM sunt proiectate pentru specificațiile mașinii respective. Dacă vă modernizați mașina sau creșteți puterea motorului, piesele OEM ale transmisiei vor avea un risc mai mare de defecțiune. Actualizarea componentelor transmisiei este necesară, deoarece un lanț este la fel de puternic ca și cea mai slabă verigă a sa.
Caracteristicile unei transmisii finale de motorsport
- Forma de angrenaj ciclo-paloid
- Loturi mici
- Loturi mari
- Loturi mari-oțel de calitate superioară
- Raporturi personalizate
- Mai multă rezistență în aceeași dimensiune a pachetului
În următorul blog se vor prezenta diferențele dintre Gleason, Klingelnberg și Oerlikon formele și fabricarea angrenajelor vor fi explicate. Vă rugăm să comentați sau să distribuiți dacă doriți să citiți mai multe articole de blog pe această temă! Dacă doriți să aflați mai multe specificații tehnice despre transmisii finale, vă rugăm să consultați catalogul.
-
- .
Tag-uri
- BMW
- Final Drive
- Porsche
.