Termenul „intermodal” se referă la utilizarea mai multor moduri de transport pentru a transporta expedierile de marfă necesare dintr-o locație în alta. În sectorul maritim, operațiunile de transport de marfă au beneficiat enorm, datorită containerului intermodal de transport maritim, care permite deplasarea ușoară a încărcăturii între rețelele de transport rutier, feroviar și pe apă (Citiți Containerizarea).

Un container intermodal asigură o expediere rapidă a mărfurilor cu costuri operaționale mai mici, deoarece se evită reambalarea și descărcarea inutilă a încărcăturii.

O evoluție monumentală de la succesul containerelor de marfă în sectorul de transport maritim obișnuit, containerele intermodale de marfă au stabilit standarde operaționale cu adevărat înalte în industria maritimă globală.

Funcții și caracteristici cheie: Containerul intermodal de transport maritim

Organizația Maritimă Internațională (OMI) și alte câteva autorități maritime importante au stabilit orientări stricte cu privire la utilizarea containerului intermodal de marfă. Aceste orientări au vizat, de asemenea, stabilirea unei măsuri comune pentru containerul intermodal. Unele dintre aceste reglementări stabilite pot fi detaliate după cum urmează:

În ceea ce privește dimensiunea sa, un container de marfă poate măsura fie 8 picioare în lățime x 8 picioare în înălțime, cu lungimi de 20 de picioare sau 40 de picioare. Alternativ, anumite containere de marfă sunt, de asemenea, construite conform specificațiilor de 9 picioare lățime x 10 picioare înălțime, cu lungimi care variază până la un maxim de 53 de picioare.

Capacitatea de transport a încărcăturii unor astfel de containere intermodale se măsoară în termeni de TEU (Twenty-foot Equivalent Units). Un TEU se referă la cantitatea de încărcătură pe care un container de 20 de picioare lungime, cu o lățime de opt picioare, o poate conține în interiorul său.

Un aspect de standardizare foarte demn de luat în seamă în transportul maritim prin containere este cel al dotării cu o certificare ISO. Astfel, fiecare container intermodal de marfă poartă certificarea ISO împreună cu detaliile codificate ale companiei de transport maritim de containere care îl deține.

Diverse bunuri și mărfuri pot fi expediate prin intermediul containerelor intermodale. Deoarece acestea sunt construite din materiale precum oțelul sau aluminiul, chiar și mărfurile care necesită sisteme de refrigerare pot fi transportate cu succes prin ele (folosind containere frigorifice).

Structura unui container de marfă este destul de simplă în natură și prezintă doar trapa de marfă. Ținutele simpliste ajută la poziționarea acestuia în funcție de necesități, pe vagoane de cale ferată și camioane, pentru a continua procesele de expediere până la finalul prevăzut.

Expedierea containerelor: Probleme și etape actuale

Deși există protocoale stabilite pentru dimensionarea containerelor, uneori apar probleme în cazul porturilor care nu dispun de facilitățile necesare pentru procesarea și depozitarea mărfurilor containerizate. Acest lucru se traduce prin pierderi uriașe pentru compania de transport maritim, ducând în același timp la pierderea de mărfuri viabile.

În afară de această problemă gravă, pot fi evidențiate alte câteva probleme, după cum urmează:

• Lipsa utilizării optime a tuturor containerelor intermodale disponibile, ceea ce duce la pierderi
• Utilizarea transportului maritim prin containere pentru activități ilegale și nefaste
• Probleme legate de pierderea mărfurilor din cauza furtului și a sustragerii din containere

În ciuda acestor probleme, containerele de marfă sunt încă foarte bine cotate în sectorul maritim global. Statisticile contabilizează faptul că aproape 90% din operațiunile de transport maritim de mărfuri se realizează prin intermediul containerelor intermodale. Pentru a cita în termeni de cifre, o flotă de transport maritim de containere de cel puțin un sfert de miliard de TEU este în prezent în operare la nivel internațional.

.