Nada diz mais “classe baixa” do que calipers de freio pintados em um carro barato. Não está claro quando esta tendência começou, mas tenho a certeza que ela começa quando as rodas começam a cruzar a marca 17″. Historicamente, as pinças de travão eram pretas, prateadas ou douradas. A cor da pinça de freio era ditada pelo material.
Up até o início dos anos 90, todos os veículos de alto desempenho da Ferrari, Lamborghini e Porsche eram pinças de freio pretas ou prateadas. Alguns dizem que foi a Ferrari 355 que iniciou a tendência com pinças Brembo revestidas de pó vermelho. Depois disso, até a Pontiac Grand Am GT 1995 veio com pinças de freio vermelhas. Hoje, a maioria das pessoas sabe se vêem um Porsche com pinças de freio amarelas, elas desembolsam $7.000 ou mais para o pacote de freios de carbono cerâmico.
Pintura de paquímetros decolou nos anos 90 quando alguém decidiu experimentar tinta de motor a alta temperatura nos seus paquímetros. Quando as empresas de pintura viram isso, encorajaram a tendência, fazendo uma pintura específica de calibrador.
Aqui estão algumas dicas se você estiver planejando pintar seus calibradores
DDUZ pintar o calibrador se for um calibrador de desempenho com pistões opostos.
DUZ pintar o calibrador de uma cor brilhante se for um calibrador de pistão único montado em um rotor minúsculo. Vá com o preto, ele fará suas rodas parecerem melhores. Um calibrador de cor brilhante pode ser uma distração visual e fazer as rodas parecerem baratas.
DO remova o calibrador do veículo ou pelo menos remova no pino guia do calibrador e balance-o para cima ou para baixo. Remova as ferragens e as pastilhas para que não fiquem cobertas de tinta.
DON’T paint the whole caliper on the car. Pintar em algumas superfícies pode fazer com que o calibrador se agarre. Evite quaisquer superfícies que entrem em contacto com o calibrador.
DO substitua as ferragens após pintar o calibrador. Grampos de abutment brilhantes, calços e grampos anti-rato adicionarão algum bling extra.
DON’T paint the areas of the rotor/disc that make contact with the pads. A tinta contém componentes que podem contaminar a pastilha do travão e alterar os níveis de fricção. Esta contaminação pode ficar muito tempo após os rotores parecerem bonitos e brilhantes.
DON’T use os produtos certos. As pinças de freio podem ficar mais quentes que o motor, por isso a tinta certa é crítica. Algumas tintas epóxi de duas partes são aplicadas com um pincel que funciona muito bem e dura muito tempo.
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