Trânsito e segurança automóvelEditar
Segurança no trânsito e segurança automóvel são um dos principais componentes da prevenção de lesões porque são a principal causa de morte de crianças e adultos jovens até aos 30 anos de idade. Os esforços de prevenção de lesões começaram no início dos anos 60, quando o activista Ralph Nader, expôs os automóveis como sendo mais perigosos do que o necessário com o seu livro “Unsafe at Any Speed”. Isso levou a mudanças de engenharia na forma como os carros são projetados para permitir mais espaço de esmagamento entre o veículo e o ocupante. Os Centros de Controle e Prevenção de Doenças (CDC) também contribuem muito para a segurança dos automóveis. O Campeão de Prevenção de Lesões do CDC, David Sleet, ilustrou a importância de baixar o limite legal de álcool no sangue para 0,08 por cento para os condutores; exigir que os isqueiros descartáveis sejam resistentes às crianças; e usar evidências para demonstrar os perigos dos airbags para crianças pequenas que andam no banco da frente dos veículos.
Engenharia: valor de colisão do veículo, cintos de segurança, airbags, cintos de segurança com travamento para bancos de crianças.
Educação: promover o uso do cinto de segurança, desencorajar a condução deficiente, promover bancos de segurança para crianças.
Aplicação e promulgação: passagem e aplicação das leis primárias sobre cintos de segurança, limites de velocidade, aplicação da restrição de circulação.
Segurança dos peõesEditar
A segurança dos peões é o foco das pesquisas epidemiológicas e de prevenção de lesões psicológicas. Estudos epidemiológicos normalmente focam causas externas ao indivíduo, tais como densidade de tráfego, acesso a áreas seguras para caminhar, status socioeconômico, taxas de lesões, legislação de segurança (por exemplo, multas de trânsito), ou mesmo a forma dos veículos que afeta a gravidade das lesões resultantes de uma colisão. Os dados epidemiológicos mostram que crianças de 1 a 4 anos de idade correm maior risco de se lesionarem na entrada e nas calçadas. Crianças de 5-14 anos de idade correm maior risco ao tentarem atravessar ruas.
O corpo de pesquisas psicológicas sobre segurança dos pedestres é atualmente muito menor do que no campo epidemiológico, mas está crescendo rapidamente. Os estudos psicológicos sobre segurança dos pedestres se estendem até meados da década de 1980, quando os pesquisadores começaram a examinar variáveis comportamentais em crianças. As variáveis comportamentais de interesse incluem a seleção de brechas no trânsito, a atenção ao trânsito, o número de batidas próximas ou reais, ou as rotas que as crianças escolhem ao atravessar várias ruas, como a caminhada para a escola. Estudos comportamentais frequentemente coletam tais variáveis que implicam risco de ferimentos; por exemplo, crianças envolvidas em comportamentos de risco podem ser assumidas como de maior risco se realmente atravessarem uma rua sozinhas. A técnica mais comum usada na pesquisa comportamental de pedestres é a estrada a fingir, na qual uma criança fica a alguma distância da calçada e observa o tráfego na estrada real. A criança então caminha até a beira da rua quando uma oportunidade de atravessar uma rua é escolhida. A pesquisa está gradualmente mudando para técnicas de realidade virtual mais ecologicamente válidas. Os principais cientistas em pesquisa de segurança psicológica para pedestres são Dr. Benjamin Barton, Dr. David Schwebel e Dr. James Thomson.
Segurança domésticaEditar
Acidentes domésticos incluindo queimaduras, afogamentos e envenenamentos são a causa mais comum de morte em países industrializados. Os esforços para prevenir acidentes como o fornecimento de equipamentos de segurança e o ensino sobre práticas de segurança doméstica podem reduzir a taxa de lesões.
OutrosEditar
A seguir uma lista de tópicos abreviada de algumas áreas de foco comum dos esforços de prevenção de lesões:
- Segurança da bicicleta
- Segurança do barco e da água
- Segurança do passageiro infantil
- Segurança do produto de consumo
- Segurança da fazenda
- Segurança do fogo-de-artifício
- Segurança do fogo e queimaduras
- Condução deficiente
- Segurança dos peões
- Controle de pé
- Segurança dos brinquedos
- Segurança do tráfego
- Segurança das lesões desportivas
- Segurança e saúde ocupacional