Q: Você escreveu que os pontos dos Botts “podem se desgastar em poucos meses e são difíceis de substituir”, o que me leva a algumas perguntas. O que mudou em termos da sua qualidade desde que foram concebidos nos anos 60? Porque deveriam ser mais difíceis de substituir do que anteriormente?

Estão a desgastar-se rapidamente porque os condutores se estão a desviar do seu caminho, ou foram barateados? Substituí-los deve ser uma simples questão de usar o adesivo correto e aplicá-lo corretamente.

Eu entendo que não devemos dirigir por “braile”, mas o fato é que um lembrete sonoro de andar na faixa de rodagem seria mais aparente do que lidar com faixas que dependem de como o sol brilha e das condições climáticas atuais.

Sem este esforço é um esforço para economizar dinheiro, permitindo a fácil trituração das faixas existentes sempre que uma mudança de faixa for necessária, eu não vejo a razão.

Steve Russell, Menlo Park

A: Esta opinião de um colega que trabalhou em estradas no Condado de Contra Costa durante 40 anos pode ajudar.

Q: Era minha opinião que o uso de faixas termoplásticas era a forma mais económica de riscar estradas porque os materiais duram décadas, ou pelo menos até que a rua seja repavimentada.

Se os pontos dos Botts não fossem devidamente aplicados, eles iriam saltar. E sim, eles são uma dor para substituir.

Os pontos dos botts estão sendo substituídos por faixas termoplásticas porque os carros mais novos têm um recurso de segurança chamado “lane keep”, onde uma câmera procura por uma “faixa” em cada lado do carro para mantê-lo em sua própria faixa. Botts dots não funcionam para “lane keep”, pois há um espaço de três pés entre eles, e portanto a câmera não pode ver Botts dots como uma faixa.

Lyle Burks (aposentado), Contra Costa County Public Works

A: Outro fator é que compramos muitos SUVs pesados que batem em nossas estradas muito mais do que carros menores fazem. As grandes sondas também são de pavimento pounders.

As novas marcas de pavimento não reflectoras aumentarão a largura de todas as linhas de tráfego de 4 polegadas de largura para linhas de 6 polegadas de largura. A Califórnia é um dos quatro estados que usam os pontos de Botts, que foram a idéia de Elbert Botts, um engenheiro químico da Caltrans que uma vez lecionou na San Jose State University.

Q: Eu tenho tentado restringir a Highway 1 do farol Pigeon Point para a linha do Condado de Santa Cruz.

O site da Caltrans pede que os marcadores de milhas sejam anotados no pedido, mas todos os marcadores de milhas estão tão desbotados que eu não consigo ler nada. Qualquer hipótese da Highway 1 conseguir alguma ajuda?

Kevin M.

A: Uma ordem de trabalho está dentro, e o strip termoplástico pode ser instalado.

Join Gary Richards para um hourlong chat ao meio-dia de quarta-feira em www.mercurynews.com/live-chats. Procure por Gary Richards em Facebook.com/mr.roadshow, ou contate-o em [email protected] ou 408-920-5335.