O termo ‘intermodal’ refere-se à utilização de mais de um meio de transporte para transportar as cargas necessárias de um local para outro. No setor marítimo, as operações de transporte de carga têm se beneficiado enormemente, graças ao contêiner intermodal, que permite o fácil movimento de carga entre as redes de transporte rodoviário, ferroviário e marítimo (Leia Containerização).
Um contêiner intermodal proporciona um transporte de carga rápido com menores custos operacionais, uma vez que se evita a reembalagem e a descarga desnecessária da carga.
Um desenvolvimento monumental desde o sucesso dos contêineres de carga no setor de transporte marítimo convencional, os contêineres de carga intermodal estabeleceram padrões operacionais realmente altos na indústria marítima global.
Características e características chave: Container de transporte intermodal de carga
A Organização Marítima Internacional (IMO) e várias outras autoridades marinhas líderes estabeleceram diretrizes rigorosas no que diz respeito à utilização do contêiner de carga intermodal. Estas orientações também tiveram como objectivo estabelecer uma medida comum de contentores intermodais. Alguns desses regulamentos estabelecidos podem ser detalhados da seguinte forma:
Em termos de tamanho, um contêiner de carga pode medir 8 pés de largura x 8 pés de altura com comprimentos de 20 pés ou 40 pés. Alternativamente, certos contêineres de carga também são construídos com especificações de largura de 9 pés x altura de 10 pés com comprimentos que variam até um máximo de 53 pés.
A capacidade de transporte de carga de tais contêineres intermodais é medida em termos de TEUs (Twenty-foot Equivalent Units). Um TEU refere-se à quantidade de carga que um contêiner de 20 pés de comprimento com uma largura de oito pés pode comportar dentro de si mesmo.
Um aspecto de padronização muito notável do transporte de contêineres é o do equipamento de uma certificação ISO. Assim, cada contêiner de carga intermodal tem a certificação ISO juntamente com os detalhes codificados da empresa de transporte de contêineres que o possui.
Várias mercadorias e commodities podem ser transportadas através de contêineres intermodais. Como eles são construídos com materiais como aço ou alumínio, mesmo mercadorias que requerem sistemas de refrigeração podem ser transportadas com sucesso através deles (utilizando contêineres refrigerados).
A estrutura de um contêiner de carga é bastante simples na natureza e apresenta apenas escotilhas de carga. Porões simplistas ajudam a posicioná-lo conforme necessário, em vagões ferroviários e caminhões, a fim de promover os processos de embarque até o fim previsto.
Entrega de contêineres: Problemas e marcos atuais
Embora existam protocolos estabelecidos para o dimensionamento do contêiner, às vezes surgem problemas no caso de portos sem as instalações necessárias para processar e armazenar a carga conteinerizada. Isso se traduz em enormes perdas para a companhia de navegação, resultando também na perda de mercadorias viáveis.
Parte desta grave questão, alguns outros problemas podem ser destacados como se segue:
- Falta de utilização óptima de todos os contentores intermodais disponíveis, resultando em perdas
- Utilização do transporte de contentores para actividades ilegais e nefastas
- Problemas relacionados com a perda de carga por roubo e furto dos contentores
Apesar destes problemas, os contentores de carga ainda são muito bem classificados no sector marítimo global. As estatísticas indicam que quase 90% das operações de transporte marítimo de carga são realizadas por meio de contêineres intermodais. Para citar em termos de números, uma frota de transporte de contentores de pelo menos um quarto de mil milhões de TEU está actualmente em operação a nível internacional.