London Air Travel ” British Airways ” BA100 ”

Este artigo foi publicado pela primeira vez no verão de 2019 como parte de uma série de 100 partes sobre a história da BA e suas companhias aéreas predecessoras. Você pode ler a série completa em ordem numérica, por tema ou por década.

Se você perguntar a qualquer passageiro frequente da América do Norte ou da Ásia o que eles menos gostam em voar na Europa, é provável que eles se espantem com o que passa para a classe executiva de curta distância na Europa.

Em companhias aéreas norte-americanas e asiáticas você tem cabines de primeira classe e de classe executiva dedicadas a rotas de curta distância, embora com a qualidade da restauração variando muito entre companhias aéreas americanas e asiáticas.

Na Europa, você tem um assento que praticamente não é diferente da economia. Tudo o que lhe é garantido é uma janela ou um assento no corredor e alguma forma de catering complementar.

As companhias aéreas europeias gostam disto porque podem definir o tamanho da cabine exactamente de acordo com a procura. As companhias aéreas americanas, claro, em grande parte preenchem as suas cabines de Primeira Classe com upgrades gratuitos para passageiros frequentes.

BA, de facto, forneciam Primeira Classe em rotas de pequeno curso, mas isto foi retirado no início dos anos 80, em favor do que era então o Club. A actual marca de classe executiva de pequeno curso da BA, Club Europe, foi introduzida pela primeira vez em 1988.

A cabine sofreu um relançamento significativo em 1994, à medida que a BA introduziu assentos convertíveis mais largos.

Embora nunca haja muito a gritar sobre a cabine em si, a grande ênfase na altura era nas instalações em terra melhoradas para poupar tempo aos passageiros que voam para fora e para trás num dia, tais como os canais de segurança Fast Track no Terminal 1 de Heathrow em Londres (a BA também introduziu alguns anos mais tarde uma área de check-in premium “Zona R” muito popular).

Como esta era antes do check-in online, o BA também introduziu o check-in por telefone (como em literalmente telefonar ao BA para fazer o check-in…) até 30 minutos antes da partida. Em alguns aeroportos, você também podia fazer o check-in no salão ou no portão de embarque, bem como no estacionamento e nas instalações de aluguel de carros. A BA também acrescentou mais salas na Europa continental.

Após os acontecimentos de 11 de setembro de 2001 e a crise financeira de 2008, houve declínios estruturais na demanda à medida que as empresas apertaram suas políticas de viagem.

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BA olhou para a retirada total da cabine em Gatwick. Muitas salas de BA na Europa, como Copenhaga, Dusseldorf e Munique, fecharam. No entanto, a cabine ainda está indo forte, ajudada em parte por ofertas de atualização, embora a ba.com Club Europe também foi introduzida nas rotas domésticas do Reino Unido em 2017.

Hoje em dia, como os cavalos de trabalho das viagens de curto curso na Europa, os aviões Airbus A320, foram “densificados” e os clientes de bagagem de mão só lutam por espaço de contentor, o principal benefício da cabine é uma forma de seguro contra os incómodos das viagens de curto curso na Europa.

Você pode ler a série completa da nossa série de 100 partes sobre a história da BA em ordem numérica, por tema ou por década.