Você está perdendo seu tempo e dinheiro ao lidar com eles. Eu paguei-lhes $5.862,13 para reconstruir os meus números correspondentes a 440 no meu Coronet R/T. Eles alegaram que fez 525 HP. Ele tingiu a 287 HP em um G-Tech e rodou 15,4 no quarto de milha, .2 mais lento que o motor de ações que tinha 104.000 milhas nele.
O motor usou um litro de óleo a cada 100 milhas desde o início. A junta de admissão explodiu a 450 milhas e eu descobri que os dois parafusos de admissão do lado central do passageiro estavam com os dedos soltos. Em seguida, uma válvula se apoderou de 2.000 milhas e a bomba de óleo falhou a 3.100 milhas.
Puxei e levei o motor para Gary Stanton Racing para ser desmontado, examinado, medido e inspecionado e descobri que os furos dos cilindros estavam fora do círculo por 0,0035 e estavam furados 0,043 quando 0,030 por cima dos pistões foram usados. Isto causou a lubrificação dos tampões, o que piorou o funcionamento do motor, que já estava a coxear. Uma válvula tinha se prendido na posição aberta porque eles usinaram as guias da válvula muito pequenas no ID e depois martelaram-nas nas cabeças. Quando a válvula se prendeu na posição aberta, o pistão subiu e bateu com a válvula de volta no seu assento e a dobrou. Então quando a came girou e tentou empurrar a haste de empurrar para levantar a válvula, a haste de empurrar se dobrou e caiu no vale do elevador porque a válvula estava dobrada e agarrada e não se movia.
Em modo típico, Dave Hughes disse que isso era tudo culpa minha e ele não ia apoiar nenhum dos pobres trabalhos e montagem da máquina que ele alegou ter sido feito por um funcionário descontente que ele teve que demitir duas semanas após a construção do meu motor.
Foi tudo culpa minha porque eu liguei o motor. Se eu nunca tivesse ligado o motor, não teria tido nenhum destes problemas.
“Heads you lose” quando se lida com Motores Hughes, o seu slogan “Heads you win” é uma piada. Má qualidade, má atitude, insultuoso e desagradável para com clientes que pagam em dinheiro e atendimento ao cliente inexistente. Uma vez que eles recebem seu dinheiro, você está acabado.
$5.862,13 por 3.100 milhas? E eles destruíram o meu motor de números correspondentes à música de custar mais $5.500 para consertá-lo e eu tive que ir .060 over com pistões novos para salvar o bloco. As cabeças foram destruídas porque ele as portou por cima, entre outros problemas. Ele usinou a área do afogador acima das válvulas completamente e isso é muito importante para limpar o ar que entra e sai dos cilindros.
Eu realmente odiaria vê-los arrancar qualquer um de vocês, então fiquem longe. E antes que ele tente me desacreditar, que se saiba que sou engenheiro de design sênior da Holley Performance. Ele falou comigo como se eu fosse um idiota e nem sequer respondia aos e-mails. Quando o chamei, ele falou comigo como se eu fosse o SOB mais idiota do planeta por 10 segundos e depois desligou na minha cara!
NÃO GASTEM DINHEIRO COM ESSE CLOWNS, você vai se arrepender de acreditar em mim.