A scooter GenZe 2.0 electric é um daqueles raros veículos que não me excita apenas, faz-me ter esperança no futuro dos transportes urbanos. Passei os últimos dois meses usando-o como meu motorista diário, e ele mudou fundamentalmente a maneira como eu me desloco pela cidade.

Depois de quase 200 milhas na sela, aqui estão meus pensamentos sobre a scooter elétrica GenZe 2.0.

Primeiro de tudo, vamos tirar os números do caminho.

GenZe 2.0 especificações técnicas da scooter elétrica

• Velocidade máxima: 30 mph (48 km/h)
• Torque: 100 Nm (73 ft-lbs)
• Capacidade da bateria: 1.6 kWh (52V 30Ah)
• Alcance: 30 milhas (48 km) *Nota eu descobri que o alcance estava mais perto de 34 milhas (54 km) em modo económico
• Tempo de carga: 3-4 horas
• Carregador: Construído em bateria, 500 W 110 VAC
• Duração da bateria: 800 ciclos a 80% de capacidade
• Peso do freio: 232 lbs (105 kg)
• Capacidade de carga: 295 lbs (134 kg)
• Rodas: 16″ frente, 12″ atrás
• Travões: travões hidráulicos de pistão simples frente e atrás; travagem regenerativa atrás
• Potência auxiliar: tomada de 12 V para carregamento do dispositivo

Video revisão

Além da minha revisão escrita aqui, você também pode conferir minha revisão de vídeo para ver a scooter elétrica GenZe 2.0 em ação.

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Non-tech specs

Esta é uma scooter urbana, não uma hot rod. Mesmo assim, ela ainda é surpreendentemente esportiva apesar de seu limite de velocidade.

Mas esse limite de 30 mph (48 km/h) tem uma grande vantagem, que é mantê-la legal como uma motocicleta de rua no máximo do país possível.

Por exemplo, aqui em Massachusetts eu posso andar na scooter elétrica GenZe 2.0 com apenas uma carteira de habilitação normal. Eu não preciso obter uma placa de carro (mesmo que tenha vindo com uma) ou seguro (estranhamente).

Eu posso andar legalmente na estrada com carros ou na pista de bicicletas com bicicletas. Estacionar para ciclomotores não está claramente definido na lei aqui, mas eles estão de fato autorizados a estacionar em qualquer lugar que as bicicletas possam. Isso abre calçadas e outros estacionamentos livres, desde que você seja atencioso sobre estacionar apenas onde há muito espaço para pedestres.

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O GenZe 2.0 tem três modos diferentes de andar: Fácil, Económica e Desportiva. Eu nunca uso Easy, pois é destinado para cavaleiros de primeira viagem que aprendem a usar a scooter. Neutraliza a aceleração ao ponto de se sentir mais como um brinquedo. Isso é provavelmente bom para praticar num parque de estacionamento, mas não para o uso da estrada. Eu mantenho-a no modo Económico ou Desportivo. Ambos vão até 30 mph (48 km/h), mas o Sport dá-lhe potência total na aceleração e subida de colinas.

Os modos de condução são seleccionáveis através do ecrã táctil a cores 7″.

Que o ecrã táctil também exibe a velocidade, o nível da bateria, o tripé, o odómetro e actua como interface para alterar as definições e ler o manual do utilizador.

A tela é surpreendentemente brilhante, mesmo sob luz solar directa. Se você assistir ao vídeo acima, a tela parece muito mais lavada na câmera do que na vida real.

O guidão abriga os outros controles, como os sinais de volta, seletor de avanço/retrocesso e buzina. Não há botão para as luzes, pois elas se ligam automaticamente com a scooter. Isso significa que você não pode esquecer de ligar ou desligar as luzes, mas também elimina a possibilidade de blackout durante as operações táticas. Os sacrifícios que fazemos por conveniência… *sigh*

Por falar em conveniência, a scooter eléctrica GenZe 2.0 não tem chave de ignição. Em vez disso, prima o botão “On” e depois digite o seu código PIN para desbloquear a scooter. Sem chance de perder suas chaves!

Atualmente, porém, a bateria removível tem um bloqueio de chave para segurança. Mas com mais de 30 milhas de alcance, você não precisará removê-la com muita freqüência.

Acabei carregando a minha cerca de uma ou duas vezes por semana, dependendo da quantidade de compras e da alegria de andar de scooter que eu estava fazendo. Você também pode deixar a bateria na scooter para carregá-la se você tiver uma garagem ou um cabo de extensão longo do seu apartamento. Você não precisa nem mesmo carregar um carregador porque ele está embutido na própria bateria. Basta ligar um cabo de extensão e a bateria começa a carregar-se sozinha.

Existe um compartimento de armazenamento com fecho na parte de trás da scooter que é surpreendentemente grande. Eu poderia facilmente carregar todas as compras que eu compraria de uma só vez. Mas talvez você tenha que ser um pouco criativo com a embalagem. Pense nisso como Tetris 3D com uma baguete como a peça comprida.

Tambem há um depósito menor debaixo do banco, mas eu usei isso para guardar uma capa de chuva. A scooter é completamente à prova de água, mas eu não queria ter calças molhadas na próxima vez que me sentasse nela depois de uma boa chuva.

Muito raramente precisei de transportar algo que não coubesse na área de carga traseira. Nesses casos, eu apenas o enfiava no assoalho e o segurava com minhas pernas. Isso provavelmente não é aconselhável, mas eu vejo pessoas fazendo isso o tempo todo na Europa em scooters de gás, então por que não? Além disso, não é como se eu estivesse movendo geladeiras aqui.

Conveniência e usabilidade

É aqui que a scooter elétrica GenZe 2.0 realmente brilha.

A scooter é incrivelmente conveniente.

Quando estou a fazer recados ou a ir para o supermercado, posso facilmente saltar o tráfego da cidade (legalmente) saltando na faixa de rodagem ou (ilegalmente) na faixa de rodagem.

Nota para Massachusetts: Vá com o programa de separação de faixas. A Califórnia e a maioria do resto do mundo já o permitem! Só faz sentido deixar veículos menores e mais rápidos filtrarem para a frente nos sinais vermelhos.

Anyways, se a divisão de faixas não é legal em sua área, isso tira um pouco da conveniência, mas o GenZe ainda tem uma série de outras vantagens.

Na cidade eu posso estacionar basicamente onde eu quiser. Posso sempre levar uma vaga de carro se quiser, mas quase nunca o faço porque uma scooter me dá melhores opções de estacionamento. Eu posso fazer uso de lugares especiais para motos, estacionar na calçada (verifique as leis locais, aqui temos que deixar 36 polegadas de espaço livre na calçada para que seja legal), ou simplesmente estacionar em frente a uma loja e estacionar junto à porta. Não só estacionar é mais fácil, como é muito mais barato. Tipo, freecheaper.

Eu também me sinto muito mais seguro na scooter do que na minha e-bike. Quando estou a andar na estrada, posso apanhar uma pista, tal como todos os carros. As pessoas vêem uma bicicleta eléctrica na estrada e muitas vezes pensam nela como uma infracção no seu território. Mas quando as pessoas vêem uma scooter ou motocicleta, pode ser uma coisa estranha, mas ainda assim ela pertence à estrada. Assim, descobri que os carros geralmente me dão o espaço que eu mereço quando estou na scooter elétrica GenZe 2.0. Isso quase nunca acontece no meu e-bike.

E porque estou ocupando o espaço que me cabe na estrada, eu não estou sendo passado por carros o tempo todo. Isso funciona muito bem na cidade, onde as velocidades raramente ultrapassam 30 mph (48 km/h). Se você mora nos subúrbios ou no campo, então você pode ter que mover o seu GenZe 2.0 um pouco mais para deixar passar carros mais rápidos. Mas na cidade… oh a cidade é minha!

E a performance! Eu disse que o GenZe 2.0 não é uma barra quente, e não é. Você não vai queimar borracha, mas ainda assim tem uma boa barra quente para se levantar e ir. A menos que haja alguém ao meu lado com algo a provar, eu sempre me afasto dos semáforos vermelhos mais rápido que os carros. Também posso subir colinas no GenZe 2.0 facilmente, e sentir a mesma potência que sinto nos apartamentos. A propósito, esta é a mesma scooter que o Scoot usa em São Francisco. Se ela pode lidar com essas colinas, ela pode lidar com sua cidade também.

Por último, eu amo a suspensão. É mais uma incrível actualização de uma bicicleta eléctrica. O assento de pelúcia e a suspensão confortável tornam os buracos quase imperceptíveis.

Uma outra nota é o tempo frio a andar de bicicleta. Tem estado a arrefecer durante o último mês, mas tenho andado a cavalgar a mesma quantidade de sempre. Com um casaco decente e um capacete de rosto cheio, seu corpo e rosto ficam quentes. O principal problema são as suas mãos, já que estão expostas no guidão. Para isso acrescentei luvas de barra, que são como luvas que são destinadas a montar no guiador. Depois é só deslizar as mãos dentro delas para controlar as barras, interruptores, aceleradores, etc. Você pode usar luvas finas normais ou mesmo sem luvas se as luvas de barra forem boas o suficiente. Elas custam apenas 16 dólares na Amazon e eu as recomendo altamente para andar no inverno. Elas cabem em bicicletas também!

Integração do aplicativo

Uma jóia oculta da scooter elétrica GenZe 2.0 é o aplicativo bem programado para smartphone. Ela abriga uma série de recursos extras. A telemetria incorporada no GenZe 2.0 envia continuamente todos os seus dados para a nuvem onde você pode verificá-los com o seu telefone. Esqueça quanta bateria ainda tem na sua scooter lá em baixo? Basta verificar o seu app.

Você também pode executar diagnósticos para verificar se há algum problema com a sua scooter, ver seus registros de viagem passados, e ver onde você está na tabela de liderança de distância contra outros proprietários de GenZe 2.0 (as pessoas percorreram mais de 10.000 milhas na sua scooter até agora!)

Está chovendo lá fora, mas ainda posso verificar o nível de carga do meu GenZe confortavelmente por dentro

Existe até mesmo um planejador de viagem que lhe dá navegação GPS curva a curva e só o leva por estradas de até 30 mph. Não subestime como isso é útil. Eu usei o aplicativo de navegação Waze algumas vezes e ele continuou tentando me levar em rodovias – não é um pensamento divertido para uma scooter da cidade.

Uma das características mais importantes do aplicativo é o aviso de roubo. Se alguém tocar na sua scooter, você receberá uma notificação. Se ela for roubada, você pode rastrear a scooter até sua nova localização para que você (ou a polícia) possa ir buscá-la de volta.

E se você só precisa de alguma paz de espírito, você pode verificar o GPS a qualquer momento para ter certeza de que sua scooter ainda está onde você a deixou. Enquanto cobria o Paris Motor Show e Milão Motorcycle Show para Electrek nos últimos meses, foi muito bom verificar a minha scooter e confirmar a sua localização a partir de metade do mundo.

Price

The GenZe 2.0 scooter elétrica começa em $3.699 e aumenta para $4.299 se você pegar o modelo com todos os sinos e apitos (caixa de carga, suporte de chute com travamento central, etc.)

Comparado para pegar uma scooter Lime ou Bird, isso é bastante caro. Mas como um substituto de carro para os habitantes da cidade, é bastante razoável. Este é um veículo motorizado feito na América, digno de estrada. Não é uma bicicleta eléctrica.

Eu sei, eu sei. Os comentários vão estar cheios de “Eu posso comprar um carro usado para mais barato do que isso”. E isso é bom, mas não é essa a questão. Se precisa de um carro usado, então este não é o veículo para si. O GenZe 2.0 é para alguém que ou não precisa de um carro em uma cidade, ou quer um segundo veículo para viagens em que um carro seria exagerado.

Any enquanto estamos no assunto, o seu carro está bem e tudo, mas você alguma vez descreveria uma viagem nele para o supermercado local como “divertida”? Minha viagem com certeza é!

Em resumo

A scooter elétrica GenZe 2.0 é uma mudança total no estilo de vida. Eu sou definitivamente um cara de scooter agora, e eu amo isso.

Aquele ato de se locomover de um incômodo para um prazer. Nunca pensei que simples recados fossem tão divertidos, mas agora estou à procura de desculpas para me fazer à estrada. Qualquer coisa para me colocar de volta na sela da minha armação de alumínio, voando pela estrada com o vento no cabelo do meu capacete e um sorriso estúpido no meu rosto.

Para ser honesto, estou tendo dificuldade para tentar evitar que esta crítica saia como um anúncio. Eu sempre dou críticas honestas e discuto exatamente o que não gosto em um produto, além de todas as coisas boas. Mas com o GenZe 2.0, eu estou lutando para encontrar falhas com ele. Se forçado, eu provavelmente poderia dizer que parece um pouco pesado a 232 lbs, embora eu ainda conseguisse levantar o backend enquanto manobrava pela porta de um estacionamento de pedestres quando o portão estava quebrado (outra vitória para uma scooter!).

Also, enquanto 30 mph normalmente é suficiente para uma cidade, eu adoraria mais uns 5 mph para as poucas estradas de 30 mph que todos aceleram. Mas também, se a scooter fosse mais rápida que 30 mph já não estaria legalmente classificada como ciclomotor e perderia muitas das suas vantagens como estacionamento gratuito, sem carta de condução, etc.

Oh, e outra desvantagem é o facto de ser um motorizado. Isto vai na verdade tornar-se num problema para si em várias ocasiões, uma vez que esta coisa é o derradeiro íman para as miúdas. Não deve ser um choque para vocês que eu e meu GenZe estejamos fazendo joelhos fracos à esquerda e à direita quando entramos no estacionamento do Trader Joe local. Não te consigo dizer quantas vezes as senhoras mordem o lábio impulsivamente quando respondo friamente: “Sim, é eléctrico.” Mas é melhor começar também a praticar a frase “Desculpe, é um comedor” enquanto você torce o acelerador para se afastar enquanto chutamos os dedos de homens e mulheres com espírito ecológico agarrados ao chão na esperança de pedalar em conjunto com você de volta à sua casa. É um mundo duro lá fora, mas você não pode evitar o quão bom você parece nesta coisa.

Seriamente, no entanto, tudo-tudo eu estou incrivelmente feliz com a scooter elétrica GenZe 2.0 e não consigo pensar em nada realmente ruim para dizer sobre isso. Se você é um habitante da cidade como eu sem a necessidade de um carro, então esta é uma maneira incrível de se locomover. Se você está na rotação para o carro de seus filhos, então este provavelmente não é o veículo para você. Pelo menos não para o seu primeiro veículo.