Posłuchaj naszego najnowszego podcastu

Pobierz ten podcast.

Transkrypt

HOST: Witamy w Diving Deeper. Jestem waszą prowadzącą, Kate Nielsen. Czy znają Państwo Intracoastal Waterway? Ta trasa rozciąga się na około 3000 mil i jest w zasadzie dwoma drogami wodnymi wzdłuż wybrzeża Atlantyku i Zatoki Perskiej. Podczas rejsu tą drogą żeglarze napotkają różne porty, obiekty Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych, bazy wojskowe, a nawet przybrzeżne ekosystemy.

Dzisiaj dołączy do nas kapitan Shep Smith i Dawn Forsythe z NOAA’s Office of Coast Survey, aby podzielić się historią tej drogi wodnej i jak jest ona odnotowana na naszych mapach morskich.

Dziękuję wam obojgu za dołączenie do nas dzisiaj!

DAWN FORSYTHE: Cześć Kate

KAPITAN SHEP SMITH: Cześć Kate

HOST: Więc, kapitanie Smith, czy może pan rozwinąć bardziej mój początkowy opis Intracoastal Waterway?

CAPTAIN SHEP SMITH: Intracoastal Waterway jest chronionym akwenem, który rozciąga się aż od New Jersey do Teksasu i spotyka się z wieloma lokalnymi społecznościami przybrzeżnymi. Jest to chroniony szlak wodny dla małych łodzi, aby móc podróżować po wybrzeżu Wschodniego Wybrzeża i Wybrzeża Zatoki w USA.

HOST: Czy ktoś z was może nam opowiedzieć trochę o historii tego szlaku?

DAWN FORSYTHE: Cóż, to faktycznie ma całkiem ciekawą historię. Wiesz, kiedy łodzie motorowe zaczęły wchodzić w życie, zyskując popularność na początku lat 1900, Coast Survey zauważył, że istnieje zapotrzebowanie na specjalne mapy dla rekreacyjnych żeglarzy – dla tych łodzi motorowych. I zaczęli rozwijać Intracoastal Waterway trasy lub wykresy.

I tak pierwsze mapy pojawiły się około 1912 roku. I były one w zasadzie umieścić w małej książce o nazwie Inside Route, specjalnie dla rekreacyjnych żeglarzy i te wykresy były dość statyczne, aż do 1930 roku, kiedy Public Works Administration, po Depresji dużo pieniędzy przyszedł do rządu na odbudowę i infrastruktury, a Coast Survey dostał kilka znaczących funduszy i wykorzystał je do wprowadzenia zespołów terenowych i zrobił kompletny przerób Intracoastal Waterway. To było około 1935 roku i problem polega na tym, że były one dość statyczne aż do czasów współczesnych.

HOST: Czy Intracoastal Waterway jest przeznaczona bardziej dla komercyjnej żeglugi, czy też raczej rekreacyjni żeglarze również przemierzają ten szlak wodny?

KAPITAN SHEP SMITH: Tak, to oba i różne różne sekcje są wykorzystywane głównie przez różne grupy. Niektóre części są wyraźnie komercyjne, gdzie są holowniki, które poruszają się po tych chronionych drogach wodnych. Inne części mogły być kiedyś komercyjne, a teraz są głównie rekreacyjne. Ale istnieje naprawdę bardzo duża społeczność tysięcy łodzi, które podróżują w górę i w dół Intracoastal Waterway każdego sezonu, aby udać się na południe na zimę i na północ na lato, i korzystają z Intracoastal Waterway przez większość podróży.

HOST: A jak droga wodna jest przedstawiona na mapach morskich NOAA?

KAPITAN SHEP SMITH: Tak, jest pokazana jako linia magenta, która jest powszechnie znana, ponieważ nie jest właściwie nazwana, sama linia została nazwana linią magenta. Generalnie podąża ona za ciekami wodnymi naturalnych dróg wodnych i pogłębionych kanałów, a czasami wskaże drogę przez skomplikowany labirynt wysp lub małych dróg wodnych.

HOST: A czy ta magentowa linia ma być szlakiem nawigacyjnym, którym ludzie mogą podążać bezpośrednio?

KAPITAN SHEP SMITH: Nie bezpośrednio. Pokazuje ona ogólną trasę, a więc pokazuje, które drogi wodne składają się na Intracoastal Waterway. Podejmujemy pewne próby, aby zapewnić, że obraz samej linii jest w bezpiecznej wodzie, w wodzie, a nie na lądzie, tego typu rzeczy. Ale nie ma to na celu zastąpienia wszystkich innych sposobów, dzięki którym marynarze wybierają dobrą trasę przez te drogi wodne.

DAWN FORSYTHE: Jedną z interesujących rzeczy na temat Intracoastal Waterway jest to, że dojdą do miejsca, gdzie różne drogi wodne będą się rozgałęziać i jeśli nie masz mapy Intracoastal Waterway, możesz skończyć tam, gdzie nie chcesz być. Więc ta magenta linia daje im rodzaj kierunkowskazu na odnogę drogi wodnej, którą powinni obrać.

KAPITAN SHEP SMITH: Ponadto istnieją znaczniki mil, które są zaznaczone na mapach i do których często odwołują się lokalne firmy lub mariny, aby powiedzieć, że jesteśmy między milą 100 a 101 Intracoastal Waterway.

HOST: Zgaduję więc, że ta magenta linia pojawia się na wszystkich mapach morskich NOAA, które są wzdłuż ścieżki na wybrzeżu Atlantyku i Zatoki? Czy to prawda?

KAPITAN SHEP SMITH: To nie do końca prawda. Istnieje seria map, które są naprawdę tymi, które mają być używane do śledzenia Intracoastal i linii magenta. Istnieją przecinające się mapy, które są naprawdę używane dla ruchu głębokowodnego wpływającego do głównych portów, a linia magenta może przypadkiem przechodzić przez część tej mapy, ale niekoniecznie jest pokazana na wszystkich mapach i nie jest pokazana na mapach w mniejszej skali, tylko na mapach wybrzeża w większej skali.

DAWN FORSYTHE: Mapy nazywają się Intracoastal Waterway charts i jest, jak sądzę, 53, 54 z tych map, które pokazują magenta line, które konkretnie pokazują magenta line.

KAPITAN SHEP SMITH: Kilka lat temu zaczęliśmy otrzymywać coraz więcej raportów o problemach z linią magenta. Teraz przypisaliśmy to głównie latom zmian w Intracoastal Waterway, które niekoniecznie były odzwierciedlone w zmianach linii magenta. Ponadto, żeglarze zaczynają korzystać z nawigacji elektronicznej na tych drogach wodnych, aby dokładniej śledzić linię w sposób, który nie był pierwotnie zamierzony. W związku z tym około rok temu zawiesiliśmy publikację linii magenta na czas przeprowadzenia badania mającego na celu zatwierdzenie wymogu jej utrzymania i przebudowy tak, aby nadawała się do użytku. Zrobiliśmy to w ciągu tego ostatniego roku i w ciągu najbliższych kilku miesięcy zaczniemy ponownie umieszczać ją na wykresach, które są publikowane od tego momentu.

DAWN FORSYTHE: Powinniśmy dodać, że reakcja, zwłaszcza ze strony społeczności żeglarzy rekreacyjnych, była ogromna na poparcie utrzymania linii magenta i uznania jej za wartość, którą może dodać do ich doświadczenia żeglarskiego.

HOST: Kapitanie Smith, jaka jest przyszłość magenta line?

KAPITAN SHEP SMITH: Rozpoczęliśmy proces jej przebudowy na podstawie map i innych materiałów źródłowych, od New Jersey aż do Brownsville, a w ramach tego zachęcamy doświadczonych użytkowników do wnoszenia uwag, mogą to zrobić bezpośrednio do nas poprzez nasz system zapytań na naszej stronie internetowej lub mogą skorzystać z Active Captain, z którym niedawno podpisaliśmy partnerstwo, aby mieć dostęp do ich bazy danych zagrożeń. Tak więc istnieją narzędzia w ramach tej sieci społecznej, które możemy wykorzystać do uzyskania tych informacji, jak również.

HOST: Ponieważ aktualizacje map będą się toczyć w ciągu najbliższych kilku lat z prawidłowo umieszczoną linią magenta, jaka jest najlepsza rada, jaką masz dla żeglarzy, w tym okresie przejściowym, dla ludzi, którzy korzystają z map morskich NOAA i chcą również wyznaczyć kurs wzdłuż Intracoastal Waterway? Co byś zalecił dla bezpiecznej nawigacji?

KAPITAN SHEP SMITH: Z pewnością powinni mieć najbardziej aktualną mapę, niezależnie od tego, czy ma ona zaktualizowaną linię magenta, czy nie. Ponadto należy zwracać uwagę na pomoce nawigacyjne, ponieważ często zmieniają się one pomiędzy nowymi wydaniami map i zawsze należy je respektować, jeśli pomoc nawigacyjna mówi, aby płynąć po tej stronie mielizny, należy płynąć po tej stronie mielizny. Istnieje wiele informacji dostępnych dzięki wiedzy lokalnej, społecznościom żeglarskim i tym podobnym rzeczom, jak radzić sobie z niektórymi trudniejszymi wlotami i przejściami.

HOST: W kwestii osobistej, kiedy nie jesteście tutaj w pracy, chciałem zapytać, czy któryś z was kiedykolwiek pływał na łódce i czy podróżował po Intracoastal Waterway?

KAPITAN SHEP SMITH: Tak, nie przepłynąłem jej zbyt wiele, ale przepłynąłem trasę od Chesapeake w dół do Karoliny Północnej, podążając odcinkiem zwanym Dismal Swamp Canal, który został właściwie zbadany przez samego George’a Washingtona i wykopany, jak sądzę, przy pomocy pracy niewolników w XVIII wieku, ale stanowił naprawdę ważną handlową drogę wodną w tamtym czasie łączącą Zatokę Chesapeake z Albemarle Sound, więc przepłynąłem ten odcinek kilka razy.

HOST: I moje ostatnie pytanie do was obu, czy macie jakieś ostatnie, końcowe słowa, z którymi chcielibyście zostawić naszych słuchaczy?

DAWN FORSYTHE: Po pierwsze, naprawdę chciałbym podziękować społeczności żeglarzy rekreacyjnych za tak żywą odpowiedź na naszą prośbę o to, co sądzą o linii magenta, jak z niej korzystają i co przewidują na przyszłość. Wprowadzamy wiele zmian w naszych mapach, w naszej produkcji map, w naszych systemach dostarczania map, w tym, co mamy dostępne za darmo w sieci, i myślę, że to jest naprawdę cenne dla nas, aby usłyszeć od tak wielu ludzi i tak wielu różnych doświadczeń i tak wielu różnych zastosowań dla map i to pomaga nam po prostu produkować lepszy produkt dla wszystkich.

HOST: Dziękuję bardzo kapitanowi Shepowi Smithowi i Dawn Forsythe za dołączenie do nas dzisiaj w Diving Deeper, aby omówić Intracoastal Waterway i status linii magenta na mapach morskich NOAA. Aby dowiedzieć się więcej, odwiedź stronę nauticalcharts.noaa.gov.

To wszystko na dzisiejszy program. Diving Deeper powróci już za dwa tygodnie.