Czy można osiągnąć harmonię z ogromnym widelcem 170 mm sparowanym z tylnym skokiem tylko 146 mm? Czy panowanie Giant Reign SX się skończyło, czy też superwymiarowy widelec może dodać mu radości?

Aby zapoznać się z flotą testową, przejdź do testu thtrue oup: Jaki jest najlepszy rower enduro 2020 poniżej 3500 euro – 9 rowerów górskich w przeglądzie

Giant Reign SX w szczegółach

Reign jest ikoną w linii Giant’a, można by go nawet uznać za królewski, a najnowszy, ważący 15,7 kg SX 29er ze skokiem 170/146 mm jest skierowany zdecydowanie do entuzjastów bike parków. Giant, zgodnie ze swoją nazwą, jest marką superwymiarową, a przy takiej sile nabywczej zawsze zapewnia wysoką wartość. Giant Reign 29 SX za 3399 € nie jest wyjątkiem i wyróżnia się w tym teście, jeśli chodzi o wyposażenie. Kto mógłby przegapić masywny 170 mm widelec FOX 36 Performance Elite z przodu z ważnym amortyzatorem GRIP2, który może pochwalić się skokiem o 24 mm większym niż z tyłu. To nie jedyny ponadwymiarowy komponent. Z przyjemnością zobaczyliśmy hamulce SRAM CODE R z 200 mm tarczami z przodu i z tyłu. Z tyłu amortyzator FOX DHX2 Performance (sprężyna 400 lb/in, rozmiar L) kontroluje skok 146 mm z tyłu, a przerzutka SRAM NX jest popularnym wyborem w tym pułapie cenowym. Opony Maxxis Minion DHF 29 x 2,5″ WT w osłonie EXO i Maxxis Minion DHR II 29 x 2,4″ WT toczą się na 30-milimetrowych obręczach aluminiowych firmy Giant, połączonych z piastami Tracker Performance oraz sztycą z hakiem Contact Switch.

Geometria Giant Reign 29 SX

Ta iteracja Giant Reign jest najbardziej progresywna w historii marki, z wysokim wspornikiem siodła 464 mm, kątem główki 64,5° i kątem rury podsiodłowej 76,4°. Średnie widełki łańcucha mają 439 mm, w przeciwieństwie do długiego zasięgu 488 mm i wysokiego stosu 631 mm w rozmiarze Large. Geometria sprawia wrażenie wysokiej z wysoką górną rurą, jakbyś siedział na szczycie, a nie zintegrowany z rowerem. Jednak obniżenie wspornika dolnego o 27 mm sprawia, że rower nie sprawia wrażenia zbyt wyważonego.

.

.

Cichy, zabawny i przewidywalny. Dzięki doskonałemu zestawowi konstrukcyjnemu Giant Reign SX 29 jest świetnym rowerem dla średniozaawansowanego rowerzysty, który szuka pewności siebie.

Czy przód o dużym skoku i tył o krótkim skoku mogą być parą stworzoną w niebie? Giant Reign na szlaku

Pozycja siedząca w Giant Reign wydaje się nieco bardziej kompaktowa, niż sugerują liczby. Zasięg 488 mm w rozmiarze Large brzmi rozciągliwie, ale wysoki, 631 mm widelec daje poczucie komfortu, wyprostowania i otwartości. Czuć jednak, że jest to duży rower, a wysoka górna rura pozbawia Reign wrażenia „zanurzenia”. Jest to rower, który najlepiej nadaje się dla wyższych rowerzystów, więc przy dobieraniu rozmiaru należy zachować ostrożność. Podobnie jak większość rowerów w tym teście, nie jest rakietą do jazdy pod górę. Długi widelec, średnie widełki łańcucha i luźny kąt podsiodłowy ustawiają użytkownika z tyłu roweru, gdy robi się stromo. Jednak przesunięcie siodła do przodu i sięgnięcie po łatwo dostępną regulację kompresji amortyzatora FOX DHX2 Performance, aby kontrolować lekkie odbicie z tyłu, poprawia sytuację. Aluminiowa rama sprawia wrażenie bardzo sztywnej i solidnej oraz jest naprawdę dobrze wykończona. Nie wiadomo, ile z tego poczucia sztywności jest zasługą superszerokiego suportu Powercore, ale tradycjonaliści bez wątpienia będą spolaryzowani przez 92 mm suport mocowany na wcisk. Pewnym nieszczęściem były chwyty własnej marki Giant, które szybko zatrzaskiwały się wewnątrz i pozwalały na swobodne przekręcanie się zewnętrznej części chwytu.

Podczas zjazdów pierwszą rzeczą, która robi wrażenie, jest to, jak cichy jest Reign – ani grzechotania, ani skrzypienia, wszystko sprawia wrażenie bardzo dobrze złożonego. Dzięki dużemu skokowi z przodu i wysokiej ramie, można odnieść wrażenie, że jedzie się „na wierzchu” Reign’a. Zawieszenie Maestro jest jednak bardzo aktywne i bardzo miękkie, bez żadnej wrażliwości, oferując mistrzowską klasę komfortu i sprzężenia zwrotnego. Średni skok jest pomocny, pozwalając na wyważenie roweru w zakrętach, ale przy dużym spadku amortyzator cewkowy łatwo poddaje się ostatniej jednej trzeciej skoku, odbijając nas od końcowego ogranicznika. Lepszym wyborem byłby powietrzny amortyzator Fox X2. W ciasnych zakrętach Reign czuje się nieco wyższy, większy i bardziej niezdarny niż najlepsze rowery w teście, zamiast tego woli szarżować przez dłuższe i szybsze zakręty, gdzie doskonały widelec i zawieszenie Maestro w połączeniu z cewką DHX2 znajdują każdy kąsek przyczepności. Kiedy naprawdę się rozpędzisz, możesz sobie zażyczyć trochę więcej skoku z tyłu i niższej górnej rury. Jest to rower łatwy w prowadzeniu, a komfortowa i stabilna jazda oraz wspaniała konstrukcja dają wiele powodów do zadowolenia.

Jak Giant Reign wypada na tle konkurencji?

Najbliższymi konkurentami Giant Reign są Nukeproof Mega i Ibis Ripmo AF. Oba te rowery łączą w sobie wszechstronność z brutalną prędkością zjazdu. Giant sprawia jednak wrażenie wyższego i większego niż te rowery i lepiej nadaje się dla wyższych rowerzystów. Gdy tylko robi się naprawdę ciasno, bardziej wciągające Nukeproof i Ibis zaczynają odstawać. Giant Reign najlepiej sprawdza się na otwartych, szybkich trasach, gdzie może najlepiej wykorzystać swój mocny widelec zawieszenia.

Wskazówki dotyczące tuningu: zmniejsz skok widelca do 160 mm, jeśli nie mieszkasz w pobliżu parku rowerowego, lub zaoszczędź trochę więcej na Giant Reign 29 1 |fit lepsze uchwyty

Charakterystyka jazdy

12

Podjazdy

1

1. wolny
2. wydajny

.

Zręczność

2

1. niewygodny
2. zabawny

Stabilność

3

1. zdenerwowany
2. pewny siebie

Rządzenie

4

1. wymagający
2. zrównoważony

Zawieszenie

5

1. szorstki
2. pluszowy

Fun Factor

6

1. zarośnięty
2. poppy

Wartość w stosunku do ceny

7

1. straszny
2. bardzo dobra

Zamierzone zastosowanie

XC

8

Trail

9

Enduro

10

Downhill

11

Wniosek

Giant Reign SX jest złożony, cichy i zdolny do szybkich prędkości na otwartych szlakach. Gdy robi się ciaśniej, wysoka rama ogranicza radykalne ruchy dla mniejszych rowerzystów. Dzięki świetnej specyfikacji, nasi testerzy doszli do wniosku, że Giant Reign SX to dobry rower do parków dla średnio zaawansowanych rowerzystów, którzy cenią sobie przyczepność. Kolarze szukający bardziej wyważonego roweru uniwersalnego powinni zaoszczędzić trochę więcej na amortyzatorach pneumatycznych Giant Reign 29 1.

Top

• Zawieszenie Maestro zapewnia wysublimowaną przyczepność i komfort
• znakomite komponenty
• totalnie cichy na szlaku, doskonała jakość wykonania

Flopy

• Wstrząsowi cewki brakuje progresji na końcu
• wysoka rama ogranicza zabawę w zakrętach dla niższych rowerzystów
• gripy się rozpadły

Więcej informacji na stronie: giant-bicycles.com

Pole testowe

Aby zapoznać się z flotą testową odwiedź thtrue oup test: What’s the best 2020 Enduro Bike under € 3,500 – 9 mountain bikes in review

Wszystkie rowery w teście: Canyon Torque AL 6.0 (Kliknij, aby przeczytać recenzję)|GIANT Reign SX 29 | Ibis Ripmo AF Coil (Kliknij, aby przeczytać recenzję) | MERIDA ONE-SIXTY 700 (Kliknij, aby przeczytać recenzję) | Nukeproof Mega 290 Expert (Kliknij, aby przeczytać recenzję) | Privateer 161 (Kliknij, aby przeczytać recenzję) | Propain Tyee CF (Kliknij, aby przeczytać recenzję) | Trek Slash 8 29 (Kliknij, aby przeczytać recenzję) | YT Capra Comp 29 (Kliknij, aby przeczytać recenzję)

1. Ta skala wskazuje, jak efektywnie rower się wspina. Dotyczy to zarówno prostych, jak i technicznych podjazdów. Wraz z zawieszeniem, pozycja jazdy i waga roweru odgrywają kluczową rolę.

2. Jak rower prowadzi się i zjeżdża? Jak bardzo rower jest żwawy, jak zwinnie pokonuje zakręty, jak dobrze się bawi w ciasnych sekcjach i jak szybko może zmienić kierunek jazdy?

3. Czy rower jest stabilny przy dużych prędkościach? Czy łatwo utrzymać nad nim kontrolę w wymagającym terenie? Jak dobrze zachowuje się na nierównych szlakach? Stabilność to połączenie zrównoważonej geometrii, dobrego zawieszenia i odpowiedniej specyfikacji.

4. Chodzi o to, jak zrównoważony jest rower, a w szczególności o to, jak dobrze pokonuje zakręty. Zrównoważone rowery wymagają od kierowcy niewielkiego wysiłku fizycznego i są bardzo przewidywalne. Jeśli rower jest niewyważony, rowerzysta musi ciężko pracować, aby dociążyć przednie koło w celu uzyskania wystarczającej przyczepności. Jednak doświadczeni kierowcy mogą mieć dużo zabawy nawet z niewyważonymi rowerami.

5. Jak czułe jest zawieszenie na małych wybojach? Czy jest w stanie absorbować silne uderzenia i czy dobrze znosi powtarzające się uderzenia? Miękkie zawieszenie nie tylko zapewnia komfort i sprawia, że rower jest bardziej sprawny, ale także generuje trakcję. Ocena obejmuje widelec i tylne zawieszenie.

6. Ten aspekt sprowadza się głównie do zawieszenia. Jak duży pop ma, czy zasysa wkład kierowcy, czy jest wspomagające i jak zwinny i bezpośredni jest motocykl?

7. Nie obliczamy stosunku jakości do ceny w arkuszu kalkulacyjnym Excela lub na podstawie tego, jak wysokiej klasy jest dany motocykl. Bardziej interesuje nas to, jak rower zachowuje się na szlaku i jakie korzyści przynosi rowerzyście. Na cóż zdadzą się najlepsze komponenty, jeśli rower nie będzie dobrze spisywał się na szlaku? Drogie rowery o niższej specyfikacji mogą oferować bardzo dobry stosunek jakości do ceny – pod warunkiem, że sprawdzają się tam, gdzie to ma znaczenie. Tak samo rzekomo tanie rowery z dobrymi komponentami mogą otrzymać złą ocenę, jeśli nie sprawdzą się na szlaku.

8. Nie, nie chodzi o ściganie się, chodzi o wydajność. Szybki, zwrotny i wydajny – ci, którzy chcą pędzić po krętych ścieżkach singletrackowych i drogach szutrowych, potrzebują roweru o zdefiniowanej charakterystyce, który przyspiesza z łatwością i wydajnością. Niemniej ważne są także niezawodne komponenty. XC interpretujemy tak, jak robią to Amerykanie: duże przejażdżki back-country zamiast maratonu lub Pucharu Świata XC z najwyższą jakością lekkiej konstrukcji! Stosunek podjazdów do zjazdów: 80:30 (nie wszystko musi być na 100%!)

9. …znany również jako kolarstwo górskie. Klasyczny singletrack z korzeniami, skałami i gzymsami – czasem płynny, czasem szorstki. Do tego potrzebny jest rower o dobrych właściwościach jezdnych, zarówno podczas wspinaczki, jak i zjazdów. Stosunek wzniesień do zjazdów: 50:50

10. Jeszcze bardziej ekstremalna i wymagająca w porównaniu z jazdą trailową, najeżona wszelkiego rodzaju przeszkodami: hopkami, przepaściami, paskudnymi ogródkami skalnymi, koleinami i korzeniami. Do tego potrzebny jest (rasowy) sprawdzony sprzęt, który wybacza błędy i nie wyglądałby nie na miejscu na etapie Enduro World Series. Wspinaczka to tylko środek do celu. Stosunek pod górę do zjazdu: 30:70

11. Prawdę mówiąc, rower zjazdowy o skoku 200 mm to najlepszy wybór na bezlitosne trasy z dużymi skokami, dropami i najbardziej nierównym terenem. Byłyby to czarne lub podwójnie czarne trasy diamentowe w bike parku. Ale jak udowodnili niektórzy zawodowcy EWS (w tym Sam Hill), to umiejętności jazdy, a nie rower, definiują to, co można na nim przejechać. Wspinaczka? Na piechotę lub z wahadłowcem, proszę! Stosunek podjazdów do zjazdów: 10:90

12. Więcej informacji o naszym systemie ocen znajdziesz w tym artykule: Kliknij tutaj!

Słowa: Trev Worsey Zdjęcia: Trev Worsey, Finlay Anderson