When it comes to bikes, traffic signals, and the road, it’s generally assumed that bikes are treated as vehicles (or riders are at least expected to uphold the same rights and duties as drivers), all traffic signals are to be posened, and riders should stay as far to the right as possible.
Ale ludzie są kapryśni, dziwna banda i zawsze są przypadki, gdzie rzeczy się zmieniają, aby rzucić klucz w sposób, w jaki rzeczy są zrobione. Dobry przypadek w punkcie? Prawo Idaho Stop.
The Idaho Stop spowodował drobne starcia między rowerzystów, policji i sądów spowodował spirytualne argumenty za i przeciw, i jest jedną z tych rzeczy, które były wokół dużo dłużej niż ludzie myślą, ale tylko w małych obszarach z bardzo powolnym wzrostem na zewnątrz.
Co to jest Idaho Stop i co powinieneś o nim wiedzieć?
The Idaho Stop: Origins
Prawo Idaho Stop ma swoje początki w Idaho w 1982 roku, co czyni go blisko trzydzieści lat! Było ono częścią szerszego pakietu mającego na celu modernizację przepisów rowerowych, aby zwolnić czas w sądach (drobne wykroczenia drogowe zostały zdegradowane do obywatelskich wykroczeń publicznych, aby nie musiały przechodzić przez sąd karny).
Pakiet modernizacyjny był częścią szerszych zmian w kodeksie drogowym i obejmował takie rzeczy, jak umożliwienie rowerzystom zajęcia pasa ruchu lub połączenia w lewo oraz traktowanie znaku stopu jako znaku poddania się, uwalniając w ten sposób sądy od żmudnego zajmowania się zylionem naruszeń ze strony rowerów toczących się przez znaki stopu.
Prawo Idaho Stop również wzrosło, aby objąć czerwone światła, które byłyby traktowane jako znaki stopu.
Cel Idaho stop jest dwojaki: uwolnić czas i energię sądu od bycia wplątanym w drobnych wykroczeń drogowych i skupić się na yielding right-of-way, a nie zatrzymywanie i uruchamianie w oparciu o światła.
W ten sposób rowerzyści nie są zamrożone w miejscu przez światło stopu, który nie podniósł je, gdy nie ma ruchu, aby martwić się o tak, a sądy nie mają do czynienia ze stosami biletów od rowerzystów przypadkowo przechodząc przez znaki stopu lub przechodząc przez nich, gdy jest cicho anyway.
The Idaho Stop został wprowadzony do prawa Idaho w 1982 roku, ale to trwało wiele dziesięcioleci, aby go przyjąć gdzie indziej. W 2017 roku Delaware przyjęło ograniczoną wersję tego prawa, a w 2018 roku Kolorado również przyjęło jego kawałki.
Also Read: Bike Laws In Indiana
The Idaho Stop Spreads
Several states have now taken on limited versions of the Idaho stop law with an eye towards keeping traffic flowing smoothly. Jednak nie wszystkie one obserwują to samo i ważne jest, aby znać różnice.
Następujące stany obserwować jakąś formę lub inną z Idaho Stop:
- Arizona
- Colorado
- Delaware
- Idaho
- Illinois
- Indiana
- Kansas
- Minnesota
- Missouri
- Nevada
- Oregon
.
Jednakże, co jest objęte może się różnić.
| Stan | Traktuj znaki stopu jako pola widzenia | Przejedź przez czerwone światło | Przejedź przez światło, które jest nieczynne lub działa nieprawidłowo | Wjedź na skrzyżowanie | Wskazówki |
|---|---|---|---|---|---|
| Arizona | Nie | Nie | Tak | Gdy jest to bezpieczne | |
| Kolorado | Nie ma żadnych przepisów stanowych. Hrabstwo Summit, Breckenridge i Dillon mają lokalne przepisy dotyczące zatrzymywania się i ustępowania. | ||||
| Delaware | Tak | Nie | Nie | Musisz ustąpić pierwszeństwa | Znaki zatrzymania są traktowane jak znaki ustępowania tylko na drogach z dwoma lub mniejszą liczbą pasów. |
| Idaho | Tak | Tak | Nie | Po ustąpieniu pierwszeństwa | |
| Illinois | Nie | Nie | Tak | Po 120 sekundach | Dotyczy tylko gmin poniżej 2 milionów mieszkańców |
| Indiana | Nie | Tak | Nie | Musi odczekać co najmniej 120 sekund | Musi zachować należytą ostrożność przy traktowaniu czerwonego światła jako znaku stopu |
| Kansas | Nie | Nie | Tak | Po upływie rozsądnego okresu czasu* | |
| Minnesota | Nie | Nie | Tak | Po upływie rozsądnego okresu czasu | |
| Missouri | Nie | Nie | Tak | Po upływie rozsądnego terminu | |
| Nevada | Nie | Nie | Tak | Po dwóch pełnych cyklach świateł lub świetlnych strzałek | |
| Oregon | Nie | Nie | Tak | Po jednym pełnym cyklu | Sygnał musi być kontrolowany przez urządzenie wykrywające. |
Tabela 1-Informacje z https://bikeleague.org/sites/default/files/IdahoStop-DelawareYield_8_2018.pdf
*Rozsądny okres czasu jest dość niejasny. 120 sekund wydaje się być bezpieczną normą, ale jest trudne do pokonania w sądzie.
Jak widać, Przystanek Idaho w stanach, które go przyjęły, w dużej mierze obejmuje przejeżdżanie przez sygnalizację świetlną, która nie działa prawidłowo, aby „wychwycić” obecność rowerzysty.
Powodem tego jest utrzymanie ruchu drogowego w ruchu, aby rowerzyści nie zaplątali się między sobą, innymi pieszymi i innymi uczestnikami ruchu.
Dużo rzadszym przypadkiem jest pozwolenie na traktowanie znaków stopu jako znaków ustąp pierwszeństwa i pozwolenie na przejeżdżanie na czerwonym świetle.
Przeczytaj też: Prawo rowerowe w Iowa
Kontrowersje wokół przystanku w Idaho
Przystanek w Idaho nie jest pozbawiony kontrowersji. Walka sprowadza się w zasadzie do dwóch stron: Rowerzystów, którzy widzą, że prawo kodyfikuje to, co już i tak jest robione przez rowerzystów i że robiąc to, pomagają w szybszym poruszaniu się w ruchu drogowym; oraz kierowców, którzy widzą, że daje to rowerzystom specjalne i niesprawiedliwe przywileje.
Jest to zmącone przez fakt, że większość kierowców nie wie o jego istnieniu, a rowerzyści nadużywają go, myśląc, że mają prawo po prostu przejechać przez wszystkie skrzyżowania. W sumie prowadzi to do zwiększonego napięcia między kierowcami i rowerzystami.
Na wierzchu tego jest to, że nie było wystarczająco dużo badań przeprowadzonych na temat tego, czy przestrzeganie przystanku Idaho czyni drogi bezpieczniejszymi, chociaż to się zmienia im bardziej prawo jest wdrażane.
Anegdotycznie, wydaje się, że przystanek Idaho ogólnie czyni drogi bezpieczniejszymi, zakładając, że jest przestrzegany prawidłowo. Chodzi o to, że pozwala na swobodniejszy przepływ ruchu (szczególnie dla rowerzystów, którzy nie skłaniają do zmiany świateł, co jest powodem, dla którego stany, które mają zmodyfikowaną wersję tego prawa, mają tendencję do przynajmniej pozwalania rowerzystom na przejeżdżanie przez „nieświeże” czerwone światło).
Uwalnia to również sądy od zajmowania się milionem drobnych wykroczeń ze strony rowerzystów przejeżdżających przez znaki stopu.
Jednakże wielu rowerzystów zapomina, że nie powinni przejeżdżać przez czerwone światło lub znak stopu; powinni się poddać i przejeżdżać tylko wtedy, gdy jest to bezpieczne.
A prawo Idaho dotyczące zatrzymywania się nie dotyczy rowerzystów na chodnikach. Jeśli są na chodniku, są one traktowane jako piesi i muszą przestrzegać sygnalizacji świetlnej ponownie.
Jeśli te rzeczy nie są zrobione, Idaho Stop nie jest bezpieczniejsze niż jakiekolwiek inne prawo i powoduje kierowców się bardzo nieszczęśliwy.
Also Read: Bike Laws In Michigan
Conclusion
Przestój w Idaho może powoli torować sobie drogę w całym kraju, w takiej czy innej formie, ale nadal nie jest powszechnie znany lub rozumiany przez rowerzystów, ruch drogowy czy policję.
Jeśli masz zamiar go przestrzegać, ważne jest, aby upewnić się, że wiesz, co twój stan i prawo lokalne obejmuje (i nie obejmuje) i być w stanie poprzeć go, jeśli zostaniesz podany cytat. I nawet jeśli prawo jest po twojej stronie, nadal może być cytowany, ponieważ prawo jest niejasne w wielu miejscach.
W sumie, warto śledzić Idaho Stop prawa i jak to wpływa na zdolność do poruszania się po drogach. Przede wszystkim należy pamiętać, że nadal musi ulec ruchu na światłach stopu i znaków, nawet jeśli są dozwolone, aby przejść przez nich, i być uprzejmy i świadomy, podczas gdy na drogach. Bądź bezpieczny!
Jeśli chcesz dowiedzieć się o wszystkich różnych prawach rowerowych w twoim stanie, kliknij tutaj.