I’ve had it up to here with people saying that NASCAR is not a sport, and that its drivers are not athletes.
I can understand why people would say it. Mam na myśli, że prowadzenie samochodu jest czymś, co miliony ludzi robią każdego dnia. Wielu użytkowników na tej stronie ma prawo jazdy i/lub samochód. Tak więc, oni biorą za pewnik całe pojęcie konkurencyjnej jazdy jako coś co jest łatwe, bezmyślne lub nieatletycznie.
Ci ludzie muszą myśleć, że samochody stockowe NASCAR są takimi samymi samochodami jakie ty lub ja mamy w domu. Nie są.
Po pierwsze, nie potrzeba naukowca od rakiet aby zajrzeć do garażu Sprint Cup Series aby dowiedzieć się, że samochody akcyjne nie są tymi samymi samochodami, którymi ty lub ja jeździmy do szkoły i pracy.
Te samochody są nie tylko cięższe, aerodynamicznie lepsze, i droższe niż zwykła Toyota Camry lub Chevrolet Impala, one jeżdżą o wiele szybciej – do 100 mil na godzinę szybciej, dla tych z was, którzy wymagają zimnych, twardych liczb.
Jeśli możesz sprawić, że legalna na ulicy Camry pojedzie 190 prosto z fabryki, to albo coś jest z nią nie tak, albo coś jest nie tak z tobą.
Teraz umieść te 190 mil na godzinę na dużym torze, takim jak Texas Motor Speedway, gdzie będą musiały utrzymać wspomnianą prędkość podczas skrętu wokół promienia 750 stóp. Natychmiast, jak każdy kierowca obraca się, on jest hit z G-force, który jest zdefiniowany jako siła grawitacji Ziemi w danym kierunku, i reprezentuje przyspieszenie. Jeden G jest równy 32 stopom na sekundę.
Zgodnie z równaniem siły G na HowStuffWorks.com, kierowcy doświadczyliby około 3,2 G na zakrętach lub 3,2 razy siły ziemskiej grawitacji ciągnącej ich na zakrętach.
Jednakże, ponieważ Teksas ma 24 stopnie nachylenia na zakrętach, kierowcy doświadczają tylko około 1.9 G przy najwyższej prędkości, ponieważ te 24 stopnie nachylenia kładą około 1,3 z tych G na koła samochodu, pomagając mu trzymać się toru.
Mimo to, kierowca musi odepchnąć się, stawiając opór tym 1,9 G.
Jak to się wiąże? Człowiek musi być w nienagannej formie, by wytrzymać taką siłę przez prawie trzy godziny z rzędu. Podczas startu, prom kosmiczny wywiera na swoich pasażerów siłę około trzech G, co jest prawie uczciwym porównaniem.
Większość kolejek górskich wywiera na swoich pasażerów siłę około trzech G, lecz nie dłużej niż przez trzy sekundy. Mimo to, wielu ludzi wymiotuje od sił wywieranych na nich.
A ty mi mówisz, że kierowca NASCAR, który wytrzymuje te rodzaje sił przez trzy godziny (i do 64 G w wypadku, takim jak wypadek Jeffa Gordona w 2006 roku w Pocono), po prostu siedzi i skręca w lewo przez cały dzień?
Każda osoba, która może wytrzymać te rodzaje tępych sił na swoim ciele jest sportowcem.
Nawet nie dotarliśmy jeszcze do załogi za ścianą.
Jest dobry powód, dla którego wielu byłych graczy futbolowych i hokejowych jest teraz w zespołach NASCAR – załogi pit stopów trenują tak ciężko, jak każdy inny sportowiec w każdym innym sporcie. Muszą podnieść połowę swojego 3400-funtowego samochodu, zmienić cztery opony, dodać 22 galony paliwa Sunoco do zbiornika paliwa i nie popełnić żadnego błędu w ciągu 15 sekund.
Spróbuj zebrać sześciu swoich przyjaciół i zrobić to z rodzinnym minivanem.
Prawie bez względu na to, jaka jest twoja definicja „sportu”, wyścigi NASCAR pasują do tej definicji-jeśli naprawdę rozumiesz ten sport.
Wikipedia definiuje sport jako „działalność, która jest regulowana przez zestaw zasad lub zwyczajów i często zaangażowana w konkurencję.”
Pod tą prostą definicją, wyścigi NASCAR muszą być sportem; są rządzone przez zestaw zasad sporządzonych przez organ sankcjonujący (tak jak baseball w MLB i koszykówka w NBA) i są zawsze zaangażowane w rywalizację.
Mój przyjaciel grający w piłkę nożną powiedział kiedyś, że sport wymaga ataku, obrony i wysiłku fizycznego. Podczas gdy on zauważył, że „atak” i „obrona” są bardziej abstrakcyjne w wyścigach NASCAR niż w sportach takich jak baseball czy futbol, one istnieją, szczególnie na ostatnim okrążeniu, kiedy jeden kierowca próbuje powstrzymać drugiego dla zwycięstwa.
Jeśli nie lubisz tych abstrakcyjnych definicji „ataku” i „obrony”, możesz zrezygnować z nazywania golfa sportem, również. Gdzie jest obrona w golfie? Czy mogę kopnąć piłkę z dala od mojego rywala, podczas gdy on puttuje? (Dla rekordu tutaj, z całego serca wierzę, że oba są sportem.)
Joon Song, w swoim ostatnim artykule Open Mic: Do Golf and NASCAR Make The Cut? definiuje sport jako wymagający następujących elementów:
1) Rywalizacja z innymi uczestnikami w celu wygrania jako jednostka lub drużyna
2) Umiejętności i trening fizyczny wymagany do osiągnięcia sukcesu
3) Połączenie przynajmniej trzech atletycznych cech takich jak siła, szybkość, szybkość, skoczność, koordynacja ręka-oko (lub inne ciało), zwinność i wytrzymałość wymagana do osiągnięcia doskonałości
4) Bieganie lub alternatywny wysiłek sportowy/fizyczny (np.g. pływanie, boks, jazda na rowerze) – poza zwykłym chodzeniem lub siedzeniem
Nie sądzę, że muszę uzasadniać nr 1 lub nr 2 w odniesieniu do NASCAR. Jeśli podano po prostu listę atletycznych cech podanych powyżej, mogę wymienić sytuację, w której każda z nich jest wymagana w danym momencie podczas wyścigu. Just try me.
And, as I’ve stated above, the ability tostand between two to 64 G’s (64 to 2048 feet per second) of force against yourself at any given time is an athletic quality and extreme physical exertion.
So all you minivan drivers, football freaks, whatever-those of you who still say that NASCAR (and, by nature, any form of auto racing) is not a sport-ought to go out and try it. Po przejechaniu 325 okrążeń w Texasie, zdacie sobie sprawę, jak wyczerpujący fizycznie jest to sport. Może wtedy zrozumiesz.
Ale do tego czasu, nawet nie próbuj mi powiedzieć, że NASCAR nie jest sportem, tylko dlatego, że możesz prowadzić swój osobisty samochód. Każdy Joe Schmo może to zrobić.
Tylko prawdziwy sportowiec może prowadzić samochód akcyjny.