Londyn Air Travel ” British Airways ” BA100 ”

Ten artykuł został po raz pierwszy opublikowany latem 2019 roku jako część 100-częściowej serii na temat historii BA i jej poprzednich linii lotniczych. Możesz przeczytać pełną serię w porządku numerycznym, według tematu lub według dekady.

Jeśli zapytasz jakiegokolwiek częstego pasażera z Ameryki Północnej lub Azji, co najmniej podoba mu się w lataniu w Europie, prawdopodobnie będzie baulk na to, co przechodzi dla krótkodystansowej klasy biznes w Europie.

Na północnoamerykańskich i azjatyckich liniach lotniczych masz dedykowane kabiny klasy pierwszej i biznesowej na trasach krótkodystansowych, aczkolwiek z jakością cateringu różniącą się znacznie między amerykańskimi i azjatyckimi przewoźnikami.

W Europie, masz miejsce, które prawie nie różni się od ekonomii. Wszystko co masz zagwarantowane to miejsce przy oknie lub przy przejściu i jakaś forma bezpłatnego cateringu.

Europejskie linie lotnicze lubią to, ponieważ mogą ustawić wielkość kabiny, aby dokładnie dopasować ją do popytu. Amerykańskie linie lotnicze oczywiście w większości wypełniają swoje kabiny Pierwszej Klasy bezpłatnymi ulepszeniami dla często podróżujących.

BA faktycznie zapewniała Pierwszą Klasę na trasach krótkodystansowych, ale została ona wycofana na początku lat 80-tych, na rzecz tego, co było wtedy Klubem. BA’s current short-haul business class brand, Club Europe, was first introduced in 1988.

The cabin underwent a significant relaunch in 1994 as BA introduced wider convertible seats.

Podczas gdy w samej kabinie nigdy nie było wiele do powiedzenia, duży nacisk w tamtym czasie kładziono na ulepszone udogodnienia naziemne, aby zaoszczędzić czas pasażerom wylatującym i wracającym w ciągu jednego dnia, takie jak kanały szybkiej ścieżki bezpieczeństwa w Terminalu 1 londyńskiego Heathrow (BA wprowadziła również kilka lat później bardzo popularną strefę odprawy premium „Strefa R”).

Jako że była to era przed odprawą online, BA wprowadziła również odprawę telefoniczną (dosłownie telefonując do BA w celu dokonania odprawy…) do 30 minut przed odlotem. Na niektórych lotniskach można było również dokonać odprawy w poczekalni lub przy bramce wejściowej, a także na parkingach i w wypożyczalniach samochodów. BA dodała również więcej saloników w Europie kontynentalnej.

Po wydarzeniach z 11 września 2001 r. i kryzysie finansowym z 2008 r. nastąpił strukturalny spadek popytu, ponieważ firmy zaostrzyły swoje polityki podróży.

BA rozglądała się za całkowitym wycofaniem kabiny na Gatwick. Wiele salonów BA w Europie, takich jak Kopenhaga, Dusseldorf i Monachium zostały zamknięte. Jednak kabina wciąż idzie mocno, wspomagany w części przez oferty uaktualnienia choć ba.com Club Europe został również wprowadzony na brytyjskich trasach krajowych w 2017 roku.

Dzisiaj, gdy konie robocze podróży krótkodystansowych w Europie, samoloty Airbus A320, zostały „zagęszczone”, a klienci na taryfach tylko na bagaż podręczny walczą o miejsce w koszu nad głową, główną zaletą kabiny jest forma ubezpieczenia przed nieprzyjemnościami podróży krótkodystansowych w Europie.

Możesz przeczytać pełną serię z naszej 100-częściowej serii na temat historii BA w porządku numerycznym, według tematu lub według dekady.

.