Nie ma znaczenia, jak długo jesteś za kierownicą; wszyscy moglibyśmy użyć kursu odświeżającego na temat pompowania gazu we właściwy sposób. Nauka samodzielnego pompowania gazu zapewnia bezpieczeństwo i jest istotnym aspektem posiadania pojazdu. Oczywiście, są pewne obszary, gdzie pompowanie własnego gazu jest nielegalne, ale nadal będą czasy, kiedy trzeba będzie venture out na własną rękę, aby wypełnić zbiornik. Kiedy tak się stanie, trzeba będzie znać właściwy sposób pompowania gazu.

W tym artykule, będziemy dotyczyć określenia, jaki rodzaj paliwa trzeba, jak wypełnić swój zbiornik, i najbezpieczniejszych praktyk, gdy jesteś na pompie benzynowej. Czy jesteś zupełnie nowy nastoletni kierowca, lub zostały za kierownicą przez czterdzieści lat, myślimy, że znajdziesz kilka przydatnych informacji, aby umieścić w grze następnym razem jesteś na pompie benzynowej.

Krok 1: Pull Into the Fuel Station

Możesz myśleć, że to brzmi jak głupi krok, kiedy chcesz nauczyć się pompować gaz, ale to jest kluczowe. Jak przyjść do stacji paliw, musisz upewnić się, że zbiornik paliwa jest po właściwej stronie obok pompy.

Nowoczesne samochody mają zbiornik gazu albo po stronie kierowcy lub pasażera pojazdu, bliżej tyłu. W klasycznych samochodach, można znaleźć zbiornik paliwa z tyłu. Wystarczy spojrzeć na wskaźnik paliwa na desce rozdzielczej. Powinien on posiadać małą strzałkę pokazującą, po której stronie znajduje się zbiornik paliwa. To pomaga, gdy jesteś ciągnąc do stacji benzynowej i zapomnieć, w którą stronę iść.

Once you’ve pulled into the proper side for fueling, put the car in park and turn your vehicle off. Nie chcesz pompować paliwa, gdy silnik jest uruchomiony.

Będziesz także chciał upewnić się, że nie palisz przy pompie gazowej lub korzystania z telefonu komórkowego. Będziemy mówić więcej o tym w sekcji niebezpieczeństwa poniżej.

Krok 2: Zapłać za swoje paliwo

Twoim następnym krokiem w nauce pompowania gazu jest zdecydować, czy trzeba płacić wewnątrz lub na zewnątrz. W przeważającej części, stacje wymagają, aby płacić przy pompie, gdy chcesz użyć karty debetowej lub kredytowej.

Jeśli należysz do programu lojalnościowego lub można uzyskać jakiekolwiek zniżki off paliwa, teraz jest czas, aby obsłużyć, że. Niektóre uczestniczące stacje benzynowe działają w oparciu o punkty lojalnościowe lub rabaty, więc upewnij się, że zawsze znasz swoje saldo i dostępność nagród.

Płacenie gotówką

Jeśli wolisz płacić gotówką, będziesz musiał wejść do środka. Choć wydaje się to uciążliwe, pomaga uniknąć sytuacji, w której stacja odjeżdża po wypompowaniu paliwa.

Trudną częścią płacenia gotówką jest określenie, ile będziesz potrzebował. Najlepiej jest dać więcej niż myślisz, że zbiornik wytrzyma, ponieważ w końcu możesz odzyskać resztę. Jeśli nie podasz wystarczająco dużo, pompa paliwowa wyłączy się, zanim zbiornik będzie pełny.

Większość samochodów osobowych mieści między 12 a 15 galonów paliwa, podczas gdy spora ilość ciężarówek może zabrać więcej niż 20. Zbadaj swój wskaźnik paliwa, aby określić, jak mało masz paliwa i oszacować, ile go potrzebujesz.

Po prostu wejdź na stację i zapłać urzędnikowi. Powiedz im, ile pieniędzy chcesz umieścić na numerze pompy, przy której się znajdujesz. Można znaleźć ten numer na przednim rogu pompy gazowej.

Płacenie przy pompie

Jeśli zdecydujesz się płacić przy pompie jest właśnie dla Ciebie, to masz kilka dalszych instrukcji do naśladowania. Zacznij od wybrania metody płatności na klawiaturze. Wsuń swoją kartę do urządzenia, aby rozpocząć. Następnie trzeba będzie wprowadzić kod PIN, jeśli używasz debetu, a także zostaniesz poproszony o kod pocztowy.

Twój samochód nie zostanie obciążony, dopóki nie skończysz pompowania gazu, chociaż niektóre stacje umieszczają dolara hold w celu weryfikacji konta. Niektóre automaty pytają o sumę, ale to rzadkość. Jeśli jesteś na jednym z nich, po prostu oszacuj kwotę, którą chcesz włożyć, a zbiornik wyłączy się, gdy osiągnie tę liczbę. Jeśli wolisz nie robić tego kroku, możesz normalnie uderzyć przycisk pominięcia, aby przejść dalej.

Krok 3: Otwórz swój zbiornik paliwa

Nie ma sensu uczyć się pompowania gazu, jeśli nie masz gdzie go umieścić. W starszych pojazdach, powinieneś być w stanie otworzyć swój zbiornik za pomocą zatrzasku znajdującego się na zewnątrz samochodu. W nowoczesnych samochodach może być zatrzask lub dźwignia do pociągnięcia. Można ją znaleźć pod deską rozdzielczą. Jeszcze niektóre samochody wykorzystują przycisk bliżej do drzwi.

Jeśli trzeba zwolnić drzwi paliwa, upewnij się, że robisz to przed wyjściem z pojazdu. Dzięki temu zaoszczędzisz trochę czasu na powrót do samochodu przed pompowaniem. Plus, będziesz wyglądać jak głupiec na pompie benzynowej.

Ten, jesteś gotowy, aby usunąć korek paliwa. Nie podejmuj tego kroku, dopóki nie jesteś gotowy do kontynuowania pompowania. Następnie umieść korek w bezpiecznym miejscu. Niektóre samochody mają uchwyt wbudowany bezpośrednio w drzwi gazu, gdzie można go umieścić. Jeśli nie, upewnij się, że umieścisz go tam, gdzie nie będzie się staczał i gdzie o nim nie zapomnisz.

Twoja nakrętka gazu może również posiadać plastikowy pierścień, który pozwala na zawieszenie jej podczas pompowania. Nie uwierzysz jak wiele osób bez tych innowacji po prostu zostawia swój korek gazu za sobą.

Gdy korek gazu jest zdjęty, Twój zbiornik wycieka oparami paliwa do atmosfery. To nie jest dobre dla naszego środowiska, więc upewnij się, że masz zdjęty korek tylko podczas tankowania. Jeśli każdy zrobiłby to, co do niego należy, łatwiej byłoby chronić naszą Ziemię.

Krok 4: Wybierz paliwo, którego chcesz użyć

Gdy po raz pierwszy nauczysz się pompować gaz, możesz być zdezorientowany co do różnych dostępnych klas. Ważne jest, aby zrozumieć różnice przed dokonaniem wyboru. Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to określić, czy twój pojazd działa na benzynie lub oleju napędowym. Oczywiście, nie ma klas związanych z olejem napędowym, więc jest to łatwy wybór.

Pamiętaj, nie chcesz nigdy umieścić benzyny w silniku wysokoprężnym lub odwrotnie. Spowoduje to poważne reperkusje mechaniczne i sprawi, że będziesz musiał wymienić silnik i układ paliwowy. To jest rachunek nie chcesz płacić.

Skoro większość pojazdów osobowych działa na benzynie, następnym krokiem będzie określenie, który stopień gazu jest najlepszy dla Twoich potrzeb. Większość podręczników właściciela oferuje paliwo, które chcesz, i w przeciwieństwie do powszechnych mitów, to nie pomaga ogólnie twój samochód działa na wyższym poziomie paliwa niż potrzeba.

Na większości pomp, znajdziesz wspólne wybory Regular (87), benzyny średniej klasy (89), lub Premium oktan (zazwyczaj 91 i / lub 93).

Zauważysz każdy inny rodzaj paliwa jest oznaczone różnymi kolorami, aby pomóc Ci je zidentyfikować łatwiej. Po określeniu paliwa, którego chcesz użyć, naciśnij przycisk, który jest z nim związany. Jesteś gotowy do następnego kroku na jak pompować gaz.

Krok 5: Rozpocznij pompowanie

Wszystkie poprzednie kroki powinny wystąpić w krótkim czasie. Krok piąty jest najdłuższą częścią nauki pompowania gazu, więc będziesz potrzebował trochę cierpliwości z tym jednym. Po wybraniu odpowiedniego stopnia, jesteś gotowy do tankowania.

Wiele osób uważa, że tankowanie rano jest najlepsze, ale udowodniliśmy, że teoria ta jest błędna w naszych 25 mitach samochodowych, w które większość ludzi nadal wierzy. Pierwotna teoria głosiła, że chłodniejsza pogoda powoduje tankowanie gęstszego paliwa. To miał dać Ci więcej paliwa na galon, ale biorąc pod uwagę zbiorniki są przechowywane pod ziemią, temperatura nie wydaje się mieć większego znaczenia.

Start przez podjęcie dyszy paliwa z pompy. Być może trzeba będzie również podnieść dźwignię. Następnie włóż dyszę do zbiornika z gazem. Upewnij się, że jest na całej długości w środku i oprzyj uchwyt na miejscu. Jeżeli nie włożysz dyszy całkowicie do środka, system automatycznego odcinania może nie działać prawidłowo.

Następnie naciśnij uchwyt pompy i zablokuj ją na miejscu. Najczęściej jest tam mały haczyk lub metalowa wypustka, która umożliwia zablokowanie otwartego uchwytu. Można to ustawić i umożliwić automatyczne wyłączenie pompy po zapełnieniu pojazdu.

Staraj się unikać opierania ramienia lub dłoni na dyszy pompy. To powoduje uszkodzenie dyszy i szyjki zbiornika gazu.

Jak pompujesz, zauważysz, że urządzenie rejestruje, ile paliwa weszło do zbiornika plus względny koszt.

Jeśli pompa wyłącza się, zanim zbiornik jest paliwa, jest to wskaźnik, że jest problem z systemem odzyskiwania oparów, najczęściej zatkany kanister węgla. Będziesz chciał to sprawdzić wcześniej niż później.

Gdy czekasz na paliwo

Gdy twój zbiornik paliwa się napełnia, musisz po prostu czekać. Jest to jedna z najtrudniejszych części nauki pompowania gazu. Bez względu na to, jak bardzo Cię kusi, nie chcesz odchodzić od pojazdu podczas tankowania. Jeśli paliwo przeleje się lub rozleje, będziesz odpowiedzialny za bałagan.

Zamiast tego możesz sprawdzić swoje płyny i upewnić się, że nie trzeba ich uzupełniać. Możesz również użyć narzędzi do mycia szyb, aby poprawić swoją widoczność. Żadna z tych czynności nie powinna Cię oddalać od pompy na więcej niż kilka stóp w dowolnym momencie.

Upewnij się, że nie przepełniasz zbiornika. Jest to częsty sposób, aby spowodować rozlanie paliwa na ziemi i jest niemile widziane na stacji benzynowej. Gdy zbiornik paliwa, pompa przestanie pompować automatycznie.

Nie próbuj go uzupełniać, bo możesz również uszkodzić pokładowy system odzyskiwania oparów. Ten ważny system emisji odzyskuje opary ze zbiornika paliwa i spala je wewnątrz silnika. Odbywa się to w celu uniknięcia uwolnienia ich do atmosfery.

Kiedy pompa się zatrzyma

Kiedy dysza się wyłączy, będziesz chciał ją wyciągnąć z końcówką skierowaną do góry, aby nie było żadnych kropli. Unikaj stukania nim o szyjkę wlewu paliwa. Ponieważ jest ona zbudowana z metali nieżelaznych, nie spowodujesz iskrzenia, ale możesz uszkodzić dyszę lub powierzchnię szyjki wlewu.

Następnie włóż dyszę z powrotem do uchwytu. If you needed to flip a lever before beginning, you’d have to put that back down at this point.

Your next step in learning how to pump gas is to replace your fuel cap. Będziesz chciał się upewnić, że jest on dokręcony. Posłuchaj trzech kliknięć. Jeśli Twój nie kliknie, a następnie dokręcić go, aż zatrzyma się gwałtownie.

Jeśli Twój korek paliwa nie jest na prawidłowo, może zobaczyć check engine light na desce rozdzielczej. Nowoczesne samochody mają nawet Check Gas Cap wskaźnik, aby pomóc you out.

Once samochód jest umieszczony z powrotem razem i dysza jest bezpiecznie umieszczony z powrotem na pompie, jesteś gotowy, aby odebrać swój paragon. Jeśli chcesz go mieć, po prostu weź go z drukarki. Jeśli nie potrzebujesz jednego, istnieje łatwy sposób, aby zrezygnować na pompie.

Wiele osób nie zdaje sobie sprawy, że paragony są często drukowane na papierze termicznym. Jest to aktywowane przez powłokę BPA, która jest skrótem od Bisfenolu A. Jest to znany czynnik rakotwórczy. Podczas gdy trzymając jeden paragon może nie być problemem, obsługa wielu z nich może zwiększyć toksyczność wewnątrz ciała.

Jest to proste, aby obliczyć swój przebieg gazu, jeśli chcesz. Po prostu zresetuj licznik kilometrów za każdym razem, gdy tankujesz. Następnie, gdy dotrzesz do dystrybutora, zanotuj, ile mil przejechałeś. Podziel tę liczbę przez ile galonów wziął twój samochód zanim był pełny.

Teraz z powodzeniem nauczyłeś się jak pompować gaz.

Uczenie się jak pompować gaz Ostrzeżenia

Mamy kilka ostrzeżeń dla ciebie, kiedy uczysz się jak pompować gaz. Przestrzegaj ich dla bezpieczeństwa swojego i osób znajdujących się w pobliżu.

1 – Nigdy nie pal w pobliżu dystrybutorów paliwa. Paliwo jest łatwopalne i nie trzeba wiele, aby stworzyć katastrofę.

2 – Unikaj korzystania z telefonu komórkowego podczas tankowania. Nie jest to prawdopodobne, ale jest szansa, że iskra może doprowadzić do pożaru lub nawet eksplozji. Nawet jeśli nie doprowadzi to do incydentu, rozmowa przez telefon rozprasza uwagę, której nie potrzebujesz. Możesz wlać niewłaściwe paliwo lub podjąć inną złą decyzję. Jest to jeszcze bardziej prawdopodobne, jeśli dopiero uczysz się, jak pompować paliwo. Na dodatek w niektórych stanach obowiązują przepisy zabraniające tego.

3 – Nigdy nie wchodź ponownie do pojazdu podczas tankowania. Jeśli z jakiegoś powodu musisz wejść do środka, upewnij się, że dotknąłeś metalowej ramy samochodu, aby rozładować elektryczność statyczną.

4 – Przed rozpoczęciem tankowania upewnij się, że zapoznałeś się z instrukcją obsługi, aby dowiedzieć się, jakiej klasy benzyny potrzebujesz.

5 – Unikaj napełniania zbiornika, gdy ciężarówka z paliwem jest obecna. Podczas procesu uzupełniania często dochodzi do wzburzenia osadów i zanieczyszczeń, które w przeciwnym razie spoczywałyby na dnie podziemnego zbiornika. Wiele systemów wykorzystuje system filtrów, aby nie powodować problemów, ale żaden system nie jest doskonały. Jest szansa, że ten osad i brud może znaleźć swoją drogę wewnątrz pojazdu, który prowadzi tylko do zatkanego filtra paliwa.

Co o wysokiej gazu oktanowego? Co to jest i czy mogę go dostać?

Czy dostajemy wysokooktanowe paliwo? Jeśli mamy sądzić po ostatnich wydarzeniach w branży, droższe paliwo wysokooktanowe może stać się powszechne na pompach benzynowych, tym samym całkowicie wypierając opcje niskooktanowe, takie jak zwykłe, a nawet średniej klasy paliwo.

Cechy paliwa wysokooktanowego są proste – radykalnie zmniejszy ono emisję spalin, zwiększy moc silników, zapewni większy zasięg i umożliwi producentom produkcję silników o wyższym stopniu sprężania. Oczywiście jest pewien podstęp. Paliwo wysokooktanowe jest droższe. Jest to jeden z powodów, dla których ceny gazu w Europie są znacznie wyższe niż u nas. A żeby namalować obraz tego, o czym mówimy, zauważ, że europejskie paliwo super-premium z około 98 oktanów zwiększa oszczędność paliwa o 10 procent w porównaniu do tego, co może osiągnąć amerykańskie paliwo premium (zazwyczaj 92-94 oktanów).

Jeszcze jeden przykład też. Pamiętacie ten najnowszy i najgorszy Dodge SRT Challenger Demon? Cóż, przy 100-oktanowym paliwie, którego używa, jego silnik może rozwinąć 840 KM. Przy zastosowaniu paliwa 91-oktanowego moc spada do 808 KM.

Nowe wysokooktanowe paliwo to zielona przyszłość?

Jak się okazuje, firmy ciężko pracują za zamkniętymi drzwiami, próbując opracować nowe silniki o wysokim stopniu sprężania. Muszą one wykorzystywać wysokooktanowe paliwo w celu zmniejszenia pukania i udoskonalenia procesu spalania w silnikach.

Więc, w prostym języku angielskim, jeśli dostaniemy wysokooktanowe paliwo na naszych pompach benzynowych, nowe samochody będą wyposażone w mniejsze silniki, z większą mocą, lepszą oszczędnością paliwa i znacznie mniejszą emisją. W zamian za to będziemy musieli zapłacić więcej za paliwo. Nie wiemy, jak dużo.

Interesująco, motoryzacyjny kierownictwo zostało mówiąc o tym na wolności, ale zazwyczaj chcą pozostać pod przykryciem. Tak więc, dwa kierownictwo głównych producentów skomentował, ale chciał pozostać anonimowy:

„Zwiększenie oktan może być najniższy koszt sposób na zwiększenie oszczędności paliwa. To kosztuje znacznie mniej niż opracowanie nowej skrzyni biegów, na przykład.”

„Dziesięć centów za galon więcej jest prawdopodobnie do przyjęcia. Ćwierć ryzykuje akceptację klienta.”

Oczywiście, jest wiele w grze tutaj, więc podczas gdy my wszyscy są gazowanie w Trumpism dzisiaj, producenci samochodów, masywne firmy naftowe i Departament Energii USA pracują razem, aby przynieść nam nowe paliwo i nowe silniki. Jeśli mamy przewidywać, idealny czas na wprowadzenie wyższego paliwa oktanowego i nowych silników, które będą z nim współpracować, będzie czasem w 2021 roku. W tym momencie, surowe przepisy dotyczące emisji wejdzie do gry.

Does A Higher Octane Fuel Increase Gas Mileage?

Kiedy ciągniesz do stacji benzynowej, zazwyczaj masz wybór regularnych, super, i benzyny premium. Wielu kierowców wierzy, że super lub benzyny premium, który jest znacznie droższy niż regularne benzyny zwiększy wydajność paliwa, a zatem jest warte wyższej ceny. Niestety, w większości przypadków, to po prostu nie jest prawdą. Twój samochód będzie pracował najbardziej efektywnie na gazie zalecanym przez producenta lub w instrukcji obsługi. W przypadku większości samochodów jest to benzyna zwykła.Benzyna zwykła ma liczbę oktanową co najmniej 87, benzyna super ma liczbę oktanową między 88 a 90, a benzyna premium ma liczbę oktanową co najmniej 91. Ale co, dokładnie, te oceny oznaczają dla Twojego samochodu i jego wydajności na autostradzie? Benzyna przechodzi dwa testy, aby określić jej liczbę oktanową, która mierzy skłonność paliwa do pukania lub „pingowania”, gdy miesza się z powietrzem w cylindrze hydrolitycznym silnika samochodowego. Jest on nazywany oktanowym, ponieważ jest oceniany na podstawie zdolności paliwa do zapobiegania pukaniu lub ping w porównaniu do czystego węglowodoru oktanu, który ma ocenę 100. Zasadniczo, ocena porównuje „anti-ping” lub anti-knock” wydajność w stosunku do czystego oktanu węglowodorowego. Należy pamiętać, że wszystkie silniki „ping” trochę podczas pracy na pełnych obrotach. Jeśli twój silnik „puka” regularnie lub jest to zauważalne, upewnij się, że go sprawdzisz, aby nie spowodował poważnych uszkodzeń.

Sprawdź u swojego producenta

Prawie wszystkie nowe samochody na drogach mają silniki z wtryskiem paliwa, które muszą używać benzyny z dodatkiem detergentu. Samochody potrzebują benzyny wysokooktanowej tylko wtedy, gdy jest ona zalecana przez producenta. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli twój samochód jest zaprojektowany do pracy na 87 lub regularne benzyny oktanowej, to nie będzie działać bardziej efektywnie lub uzyskać lepszy przebieg gazu z wyższej klasy benzyny. W rzeczywistości, jeśli przełączenie na wyższy gaz oktanowy poprawia przebieg, może być problem z silnikiem, i należy mieć to spojrzał na przez mechanika.

Wyższa benzyna oktanowa nie zapewni Twój samochód z większą mocą, albo. Twój samochód jest zaprojektowany do pracy najbardziej efektywnie i wydajnie na benzynie określonej w instrukcji obsługi. Podczas gdy benzyna o wyższej wartości znamionowej może być bardziej rafinowana, nie oznacza to, że jest to lepszy produkt. Większa rafinacja skutkuje inną mieszanką węglowodorów, która spala się wolniej niż zwykła benzyna. Te dodatkowe kroki, a nie jakość produktu, są tym, co zwiększa cenę.

Tune Up for Better Gas Mileage

Masz wiele wyborów, gdy kierujesz się na stację benzynową, aby napełnić swój zbiornik gazu. O ile instrukcja obsługi Twojego samochodu nie określa benzyny super lub premium, ani przebieg, ani moc Twojego samochodu nie zostaną zwiększone poprzez tankowanie droższych opcji. Nie wiesz, co zaleca producent i nie możesz znaleźć instrukcji obsługi? Szybkie wyszukiwanie w Internecie lub telefon pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze na pompie. Jeśli chcesz zwiększyć wydajność paliwa i żywotność swojego samochodu, lepiej wydać dodatkowe pieniądze na regularne przeglądy i konserwację.

Does Using Detergent Gasoline Matter?

Many petrol companies bragga about their detergent gasoline grades. Wielu kierowców wydaje się zgadzać, że Shell i Chevron oferują gaz z najlepszymi dodatkami. Czy te twierdzenia są prawdziwe, czy to tylko strategia sprzedaży? Poświęcimy trochę czasu w tym artykule, aby przyjrzeć się korzyściom i błędnym przekonaniom na temat benzyny detergentowej.

Co to jest benzyna detergentowa?

Sześciu największych producentów samochodów na świecie, Toyota, Honda, Audi, BMW, Volkswagen i General Motors, doszło do wniosku, że optymalne osiągi silnika nie są odpowiednio wspierane przez obecne minimalne wymagania EPA dotyczące detergentów. W wyniku tych ustaleń, firmy te podniosły standard benzyny, którą kierowcy powinni stosować w swoich samochodach. To jest teraz znany jako TOP TIER Detergent benzyny, i jest uważany za premier gas.

Detergenty są dodawane do benzyny, aby pomóc oczyścić silnik. Benzyna, która nie zawiera określonego poziomu detergentów powoduje tworzenie się osadów w silniku (na wtryskiwaczach paliwa, zaworach wlotowych i w komorach spalania), w wyniku czego pojazd uzyskuje gorsze osiągi. Osady w silniku mogą mieć duży wpływ na emisje pojazdu w użyciu i poziom satysfakcji kierowcy doświadcza. Należą do nich:

• Zmniejszona wydajność paliwa.
• Zmniejszone przyspieszenie i moc.
• Zwiększona emisja i szorstki biegu jałowego, przeciąganie i surge.

Jakość benzyny i dodatki w nim zazwyczaj wpływają na szybkość zużycia silnika więcej niż wpływa na ocenę oktanów. Gdzie kupujesz swój gaz będzie miał więcej do czynienia z tym, jak to działa niż jego rzeczywisty stopień byłby. Kierowcy mogą zazwyczaj wykonać mały test, aby określić, który stopień benzyny będzie działać najlepiej z ich pojazdu. If they put in 87 gas and the car knockks when they accelerate then they should go for a higher grade.

What are the Benefits of Using a Detergent Gasoline?

The automakers who initiated the upgrade of gasoline to provide cars with added benefits did so with the intention of creating for themselves (automakers), gasoline retailers, and the end user (drivers) a win/win situation. Podczas gdy benzyna z niższymi poziomami dodatków może mieć negatywny wpływ na wydajność silnika i reaktywność pojazdu, oto korzyści płynące z używania gazu z odpowiednimi dodatkami.

• Benzyna detergentowa pomaga utrzymać silniki w czystości, dzięki czemu uzyskują one optymalną wydajność i oszczędność paliwa, a także zmniejszoną emisję.
• Benzyna detergentowa pomoże również zmniejszyć obawy związane z osadami.

Ogółem oznacza to, że kierowcy uzyskają optymalne osiągi swoich pojazdów, ponieważ wystąpią:

• Zmniejszone do zera przypadki zakłóceń jazdy (nierówna praca na biegu jałowym, zgaśnięcie, gwałtowne przyspieszenie i wahania).
• Poprawione przyspieszenie.
• Większa moc silnika.
• Zmniejszona emisja spalin.
• Zanieczyszczone silniki będą czyszczone, podczas gdy nowe silniki będą utrzymywane w czystości.

Nie ma żadnych pominięć ani ograniczeń co do tego, które pojazdy powinny używać benzyny detergentowej. Oferuje te same korzyści dla wszystkich pojazdów, ale po prostu wymaga, aby kierowcy dowiedzieć się, który gatunek benzyny oferuje najlepszą wydajność dla ich pojazdu. Zaleca się, aby kierowcy bardziej zwracali uwagę na to, od których sprzedawców dokonują zakupów, gdy doświadczają problemów, a nie wskazywali na klasę benzyny jako czynnik sprawczy.

Często zadawane pytania

Które stany nie pozwalają na pompowanie własnego gazu?

Od 1 stycznia 2018 r., New Jersey jest jedynym stanem z przepisami zabraniającymi pompowania własnego gazu. Wcześniej Oregon był również uwzględniony, ale pozbyli się tych praw. Mieszkańcy New Jersey nadal walczą przeciwko prawu w nadziei na obniżenie cen gazu, ale zwolennicy twierdzą, że tworzy ono tysiące miejsc pracy. NJ.com twierdzi również, że zmuszanie tych wszystkich dorosłych do nauki pompowania gazu teraz będzie miało na nich emocjonalny wpływ.

Will someone help pump my gas if I’m disabled?

Modern technologies make driving with a disability easier than ever before. To, nad czym wciąż musimy popracować to pompowanie, gdy mobilność jest utrudniona. Dzięki Americans with Disabilities Act, samoobsługowe stacje paliw muszą zapewnić dostęp wszystkim klientom, którzy są niepełnosprawni.

Aby to zrobić, muszą albo zapewnić pomoc w tankowaniu na prośbę samej osoby. Należy pamiętać, że w ten sposób można odmówić, jeśli stacja posiada tylko jednego pracownika, choć nadal zachęca się do udzielenia pomocy, jeśli jest to możliwe. Pomoc ta powinna być łatwa do uzyskania i często są znaki informujące kierowców, jak uzyskać pomoc. Zazwyczaj odbywa się to poprzez zatrąbienie klaksonem lub naciśnięcie przycisku na pompie. Usługi te są świadczone bez opłat dla klientów i znacznie ułatwiają im naukę pompowania paliwa.

Jak zablokować dyszę paliwa, aby nadal pompowała do mojego pojazdu?

Aby dysza paliwa mogła swobodnie przepływać, wystarczy zlokalizować małe zapięcie w pobliżu uchwytu. Składa się ono w dół, dzięki czemu można je umieścić w wycięciach pod nim. Gdy zrobione prawidłowo, pozwala to na przepływ paliwa w sposób ciągły, podczas gdy pozostaje wolne ręce.

Myślenie końcowe

Dla kogoś nowego do napełniania, te kroki na jak pompować gaz może wydawać się przytłaczające. W rzeczywistości ich wykonanie zajmuje tylko kilka minut i staje się drugą naturą, gdy wykonasz je wystarczająco dużo. Nie daj się przytłoczyć i nie krępuj się robić tego powoli, aż dojdziesz do wprawy. Każdy wolałby, abyś zachował bezpieczeństwo podczas nauki pompowania gazu, niż robił to szybko i ryzykował obrażenia lub śmierć.