Indego kończy pięć lat w tym tygodniu i aby uczcić ten wielki dzień, miejski program bike-share oferuje jeźdźcom 30-dniowy karnet za 5 dolarów. Zniżkowy karnet będzie dostępny na stronie internetowej i aplikacji mobilnej Indego do 21 maja.
Pennsylvania Access posiadacze kart mogą zapisać się za $2.50.
„Bycie częścią miasta oznacza, że jesteś tam w dobrych i złych czasach,” powiedział Aaron Ritz, kierownik systemów transportowych dla miasta. „Miejmy nadzieję, że to pomoże ludziom dostać się tam, gdzie muszą się udać, aby uzyskać niezbędne usługi, których potrzebują … aby kontynuować swoje życie w tym bardzo niezwykłym czasie.”
Program bike-share odnotował ponad 3,5 miliona przejazdów w ciągu pierwszych pięciu lat i osiągnął rekordowe liczby w tym roku, zanim pandemia koronawirusa całkowicie zamknęła miasto w połowie marca.
Ale od czasu wprowadzenia Indego na rynek, jego operatorzy skupili się na uczynieniu z niego usługi wykorzystywanej przez bardziej zróżnicowaną populację niż akcje rowerowe w innych miastach, i to się opłaciło, ponieważ wirus zmienia przyzwyczajenia i potrzeby ludzi.
Tonnetta Graham, ambasador Indego w Strawberry Mansion, gdzie wskaźnik ubóstwa wynosi około 50%, powiedziała, że widziała więcej ludzi jeżdżących na rowerach w ostatnich dniach.
Graham, również prezes Strawberry Mansion CDC, mówi, że redukcja usług SEPTA, która odcięła autobus Route 49, który kursował ze Strawberry Manson przez Zachodnią Filadelfię do Grays Ferry, jest jednym z powodów wzrostu.
Inny powód: „Potrzebujemy czegoś do zrobienia” podczas społecznego dystansowania się, powiedziała.
„Ludzie używają go w bardziej rekreacyjny sposób, który jest świetny”, powiedział Graham. „To jest sposób, że można wyjść i uzyskać swoje ćwiczenia na.”
W przeciwieństwie do systemów w Nowym Jorku i Bay Area, nie było stałe inwestycje w lokalizacji stacji poza wysokim czynszem śródmieścia dzielnic i osiągnięcie tradycyjnie niezadłużonych społeczności. Podczas gdy badanie Portland State University wykazało, że użytkownicy bike-share mają tendencję do bielszych i bogatszych ludzi niż ogólna populacja, 45% posiadaczy przepustek Indego identyfikuje się jako nie-biali, a 35% ma dochody poniżej 25 000 USD, miasto zgłosiło w 2018 r.
Do tej pory w 2020 r. posiadacze przepustek Indego Access i inni jeźdźcy o niskich dochodach wzięli 20% więcej przejazdów w porównaniu z ubiegłym rokiem, powiedzieli urzędnicy miejscy.
Ritz powiedział, że cieszy się, że system został przyjęty jako jedna z „opcji transportowych dla ludzi w Filadelfii.”
„Naszą prawdziwą nadzieją jest to, że możemy być częścią ożywienia dzielnic po tym wszystkim, miejmy nadzieję, za nami”, powiedział.
Bicycle Transit Systems, krajowa firma z siedzibą w Filadelfii, z operacjami bike-share w Los Angeles, Oklahoma City i Las Vegas, prowadzi program.
Alison Cohen, dyrektor generalny i prezes Bicycle Transit system, powiedział, że widząc piątą rocznicę Indego jest „dość niesamowite.”
Były prezes Alta Bicycle Share, który uruchomił Citi Bike w Nowym Jorku, przypomniał wydarzenia, w których Indego odegrało rolę – wizyta papieża, strajk SEPTA w 2016 roku, parada Eagles Super Bowl i teraz, pandemia. Ludzie jeździli na niebieskich rowerach Indego przez to wszystko.
To było satysfakcjonujące doświadczyć tych momentów w historii „oczami bike-share, aby zobaczyć Indego wyróżniać się jako niezawodny, zdrowy i bezpieczny środek transportu dla istotnych pracowników”, powiedział Cohen.
Ritz pochwalił „solidne jak skała” wyniki Bicycle Transit przez ich pięcioletnie partnerstwo z Filadelfią, chociaż urzędnicy miejscy rozpoczęli poszukiwania nowego operatora, który przejmie program w styczniu 2021 r.
„Mieliśmy naprawdę świetne relacje robocze z Bike Transit”, powiedział Ritz. „Zrobili naprawdę dobrą robotę z programem do tej pory. I byli bardzo elastyczni i pomysłowi w sytuacji COVID-19, w której się znaleźliśmy.”
Miasto szuka partnerstwa z mniejszym udziałem finansowym, co jest zgodne z ostatnimi prognozami finansowymi burmistrza Jima Kenney’a dla miasta.
„To niekoniecznie różowy obraz, na który patrzymy”, powiedział Ritz. „Więc jesteśmy bardzo chętni do współpracy z firmami, które mogą być kreatywne na tym froncie finansowym.”
Ritz wstrzymał informacje na temat oferentów, ale usługa ride-hailing Lyft wydała ofertę na program, startup powiedział PlanPhilly.
Lyft prowadzi wypożyczalnie rowerów w miastach, w tym w Nowym Jorku, Chicago i Waszyngtonie, D.C. Cohen wyraził nadzieję, że Bicycle Transit pozostanie operatorem.
„Mamy nadzieję, że jako lokalna, będąca własnością kobiet, prowadzona przez kobiety, LGBT, firma krajowa z siedzibą w Filadelfii, która wykonała … naprawdę dobrą robotę prowadząc, obsługując najbardziej sprawiedliwy i dostępny system wypożyczalni rowerów w kraju, że wybór lokalnego mistrza nie będzie problemem”, powiedziała.
Miasto początkowo planowało ogłosić nowego operatora tej wiosny, ale pandemia popchnęła te plany z powrotem do nieznanej daty. Rada miejska i biuro burmistrza będą zaangażowane w ten proces.
Program rideshare planuje zwiększyć swoją flotę e-bike do 350, jednej czwartej ich całkowitej floty, do końca wiosny. Obecnie na ulicach jeździ średnio 1350 rowerów Indego, z czego 220 to rowery elektryczne. Dalsza ekspansja Indego będzie zależeć od umowy z nowym operatorem, powiedział Ritz.
„To nie jest na harmonogramie, który przewidywaliśmy,” powiedział Ritz. „Ale czujemy się naprawdę pewni przyszłości, pewni dużych ogłoszeń na 2021 rok.”
.