The GenZe 2.0 electric scooter is one of those rare vehicles that doesn’t just excite me, it actually makes me hopeful about the future of urban transportation. Spędziłem ostatnie dwa miesiące używając go jako mojego codziennego kierowcy i zasadniczo zmienił on sposób, w jaki poruszam się po mieście.
Po prawie 200 milach w siodle, oto moje przemyślenia na temat skutera elektrycznego GenZe 2.0.
Przede wszystkim, pozbądźmy się liczb z drogi.
Specyfikacja techniczna skutera elektrycznego GenZe 2.0
- Prędkość maksymalna: 30 mph (48 km/h)
- Moment obrotowy: 100 Nm (73 ft-lbs)
- Pojemność baterii: 1,6 kWh (52V 30Ah)
- Zasięg: 30 mil (48 km) *uwaga W rzeczywistości stwierdziłem, że zasięg był bliższy 34 mil (54 km) w trybie ekonomicznym
- Czas ładowania: 3-4 godziny
- Ładowarka: Wbudowana w akumulator, 500 W 110 VAC
- Żywotność akumulatora: 800 cykli do 80% pojemności
- Masa własna: 232 funty (105 kg)
- Ładowność: 295 funtów (134 kg)
- Koła: 16″ z przodu, 12″ z tyłu
- Hamulce: jednotłoczkowe hamulce hydrauliczne z przodu i z tyłu; hamowanie regeneracyjne z tyłu
- Zasilanie dodatkowe: gniazdo 12 V do ładowania urządzeń
Recenzja wideo
Oprócz mojej pisemnej recenzji tutaj, możesz również sprawdzić moją recenzję wideo, aby zobaczyć GenZe 2.0 electric scooter w akcji.
Subscribe to Electrek on YouTube for more videos
Non-tech specs
To jest miejski skuter, a nie hot rod. Mimo to jest zaskakująco sportowy, mimo ograniczenia prędkości.
Ale ograniczenie prędkości do 48 km/h ma jeszcze jedną zaletę, a mianowicie sprawia, że jest on legalny jako motorower w jak największej części kraju.
Na przykład tutaj, w Massachusetts, mogę jeździć na skuterze elektrycznym GenZe 2.0 posiadając zwykłe prawo jazdy. Nie muszę uzyskać tablic rejestracyjnych (mimo że przyszedł z jednym) lub ubezpieczenia (dziwnie).
Mogę legalnie jeździć na drodze z samochodami lub w pasie rowerowym z rowerami. Parkowanie dla motorowerów nie jest tutaj jasno określone w prawie, ale de-facto wolno im parkować wszędzie tam, gdzie mogą parkować rowery. To otwiera chodniki i inne wolne parkingi, pod warunkiem, że będziesz uważał na parkowanie tylko tam, gdzie jest dużo miejsca dla pieszych.
GenZe 2.0 ma trzy różne tryby jazdy: Easy, Economy i Sport. Ja nigdy nie używam Easy, ponieważ jest on przeznaczony dla osób, które po raz pierwszy uczą się jeździć na skuterze. To neutralizuje przyspieszenie do punktu, w którym czuje się bardziej jak zabawka. To jest prawdopodobnie dobre do ćwiczeń na parkingu, ale nie do użytku drogowego. Ja trzymam go w trybie ekonomicznym lub sportowym. Oba działają do 30 mph (48 km/h), ale Sport daje pełną moc przy przyspieszaniu i pokonywaniu wzniesień.
Tryby jazdy można wybrać za pomocą 7″ kolorowego ekranu dotykowego.
Ten ekran dotykowy wyświetla również prędkość, poziom naładowania baterii, licznik podróży, licznik kilometrów i działa jako interfejs do zmiany ustawień i czytania instrukcji obsługi.
Ekran jest zaskakująco jasny, nawet w bezpośrednim świetle słonecznym. Jeśli obejrzysz powyższy film, ekran wygląda dużo bardziej wyprany na kamerze niż w rzeczywistości.
Kierownica mieści inne elementy sterujące, takie jak kierunkowskazy, przełącznik przód/tył i klakson. Nie ma przycisku do świateł, ponieważ włączają się one automatycznie wraz z hulajnogą. Oznacza to, że nie można zapomnieć o włączeniu lub wyłączeniu świateł, ale również eliminuje możliwość zaciemnienia podczas operacji taktycznych. Wyrzeczenia, które ponosimy dla wygody… *sigh*
Mówiąc o wygodzie, skuter elektryczny GenZe 2.0 nie posiada kluczyka zapłonu. Zamiast tego naciskasz przycisk „On”, a następnie wpisujesz swój kod PIN, aby odblokować hulajnogę. Nie ma szans na zgubienie kluczy!
Właściwie jednak, wymienna bateria ma blokadę klucza dla bezpieczeństwa. Ale z ponad 30 mil zasięgu, nie trzeba będzie go usunąć bardzo często.
I wound up ładowania mój około raz lub dwa razy w tygodniu, w zależności od tego, ile zakupy i jazda radość robiłem. Można również zostawić baterię na skuterze, aby naładować go, jeśli masz garaż lub długi przedłużacz z mieszkania. Nie musisz nawet nosić ze sobą ładowarki, ponieważ jest ona wbudowana w samą baterię. Wystarczy podłączyć przedłużacz i bateria zaczyna ładować się.
Jest blokada zatoki przechowywania w tylnej części skutera, który jest zaskakująco duży. Mógłbym łatwo przewozić wszystkie zakupy spożywcze, które kupiłbym za jednym razem. Możesz mieć trochę kreatywności z pakowaniem chociaż. Wystarczy pomyśleć o tym jak 3D Tetris z bagietką jako długi kawałek.
Jest też mniejszy schowek pod siedzeniem, ale użyłem tego do przechowywania osłony przeciwdeszczowej. Hulajnoga jest całkowicie wodoodporna, ale nie chciałem mieć mokrych spodni, gdy następnym razem usiądę na niej po porządnym deszczu.
Bardzo rzadko musiałem przewozić coś, co nie mieściło się w tylnej części bagażnika. W takich przypadkach po prostu kładłem to na płycie podłogowej i przytrzymywałem nogami. To prawdopodobnie nie jest zalecane, ale widzę, że ludzie robią to cały czas w Europie na skuterach gazowych, więc dlaczego nie? Plus to nie jest tak, jakbym przenosił lodówki tutaj.
Wygoda i użyteczność
To jest, gdzie GenZe 2.0 skuter elektryczny naprawdę błyszczy.
Hulajnoga jest po prostu niewiarygodnie wygodna.
Gdy załatwiam sprawy lub jadę do supermarketu, mogę łatwo ominąć korki w mieście, (legalnie) wskakując na pas dla rowerów lub (nielegalnie) dzieląc pas ruchu.
Uwaga dla Massachusetts: Przystąpcie do programu dzielenia pasa. Kalifornia i większość reszty świata już na to pozwala! To po prostu ma sens, aby pozwolić mniejszym i szybciej przyspieszającym pojazdom przefiltrować się do przodu na czerwonych światłach.
Anyways, jeśli dzielenie pasa nie jest legalne w twojej okolicy, to zabiera trochę wygody, ale GenZe nadal ma wiele innych zalet.
W mieście mogę zaparkować w zasadzie gdziekolwiek chcę. Zawsze mogę zająć miejsce dla samochodu, jeśli się na to zdecyduję, ale prawie nigdy tego nie robię, ponieważ skuter daje mi lepsze możliwości parkowania. Mogę korzystać ze specjalnych miejsc dla motocykli, parkować na chodniku (sprawdź lokalne przepisy, tutaj musimy zostawić 36 cali wolnej przestrzeni na chodniku, aby było to legalne), lub po prostu podjechać przed sklep i zaparkować przy drzwiach. Nie tylko łatwiej jest zaparkować, ale jest to o wiele tańsze. Jak, free-cheaper.
Czuję się również o wiele bezpieczniej na skuterze niż na moim e-bike’u. Kiedy jadę po jezdni, zajmuję pas ruchu tak jak wszystkie samochody. Ludzie widzą rower elektryczny na drodze i często myślą, że narusza on ich terytorium. Ale kiedy ludzie widzą skuter lub motocykl, może to być dziwactwo, ale nadal należy do drogi. Tak więc zauważyłem, że samochody generalnie dają mi przestrzeń, na którą zasługuję, gdy jestem na skuterze elektrycznym GenZe 2.0. To prawie nigdy nie zdarza się na moim e-bike’u.
A ponieważ zajmuję należne mi miejsce na drodze, nie jestem cały czas mijany przez samochody. To działa świetnie w mieście, gdzie prędkości rzadko przekraczają 30 mph (48 km/h). Jeśli mieszkasz na przedmieściach lub na wsi, być może będziesz musiał nieco przesunąć swojego GenZe 2.0, aby przepuścić szybsze samochody. Ale w mieście… oh miasto jest moje!
I osiągi! Mówiłem, że GenZe 2.0 nie jest hot rodem, i nie jest. Nie będziesz palił gumy, ale nadal ma przyzwoite osiągi. O ile nie ma obok mnie kogoś, kto ma coś do udowodnienia, zawsze zjeżdżam z czerwonych świateł szybciej niż samochody. GenZe 2.0 z łatwością pokonuje wzniesienia i czuję taką samą moc jak na płaskim terenie. Przy okazji, jest to ten sam skuter, którego Scoot używa w San Francisco. Jeśli może obsługiwać te wzgórza, może obsługiwać swoje miasto też.
Na koniec, kocham zawieszenie. To kolejny niesamowity upgrade w stosunku do roweru elektrycznego. Pluszowe siedzenie i wygodne zawieszenie sprawiają, że wyboje są ledwie zauważalne.
Jeszcze jedna uwaga dotyczy jazdy w niskich temperaturach. Zrobiło się chłodno w ciągu ostatniego miesiąca lub tak, ale jeździłem tyle samo, co zawsze. Z przyzwoitą kurtką i kaskiem z pełną twarzą, twoje ciało i twarz pozostają ciepłe. Głównym problemem są ręce, ponieważ są odsłonięte na kierownicy. Z tego powodu dodałem bar mitts, które są jak rękawiczki, które montuje się na kierownicy. Następnie po prostu wsuwasz w nie ręce, aby kontrolować drążki, przełączniki, przepustnicę itp. Możesz nosić normalne cienkie rękawice lub nawet żadnych rękawic w ogóle, jeśli bar mitts są wystarczająco dobre. Kosztują one tylko 16 dolarów na Amazon i gorąco polecam je do jazdy zimą. Pasują na rowery też!
Ap integration
Ukrytym klejnotem hulajnogi elektrycznej GenZe 2.0 jest dobrze zaprogramowana aplikacja na smartfona. Mieści ona w sobie szereg dodatkowych funkcji. Telemetria wbudowana w GenZe 2.0 na bieżąco wysyła wszystkie swoje dane do chmury, gdzie możesz je sprawdzić za pomocą swojego telefonu. Zapomniałeś ile baterii zostało Ci w hulajnodze na dole? Wystarczy sprawdzić aplikację.
Możesz również uruchomić diagnostykę, aby sprawdzić, czy występują jakiekolwiek problemy z hulajnogą, przejrzeć dzienniki podróży z przeszłości i zobaczyć, gdzie stoisz na tablicy liderów odległości w porównaniu z innymi właścicielami GenZe 2.0 (ludzie przeszli do tej pory ponad 10 000 mil na swojej hulajnodze!)
Na zewnątrz pada deszcz, ale nadal mogę wygodnie sprawdzić poziom naładowania mojego GenZe od środka
Jest nawet planer podróży, który daje Ci nawigację GPS zakręt po zakręcie i zabiera Cię tylko na drogi do 30 mph. Nie lekceważ tego, jak bardzo jest to przydatne. Używałem aplikacji nawigacyjnej Waze kilka razy i ciągle próbował zabrać mnie na autostradach – nie jest to zabawna myśl dla skutera miejskiego.
Jedną z najważniejszych funkcji aplikacji jest ostrzeżenie o kradzieży. Jeśli ktoś dotknie skuter, otrzymasz powiadomienie. Jeśli zostanie skradziony, można śledzić skuter do jego nowej lokalizacji, więc (lub policja) może iść go odzyskać.
A jeśli po prostu trzeba trochę spokoju, można sprawdzić GPS w każdej chwili, aby upewnić się, że skuter jest nadal tam, gdzie go zostawiłeś. Podczas pokrycia Paris Motor Show i Milan Motorcycle Show dla Electrek w ciągu ostatnich kilku miesięcy, to było naprawdę miłe, aby sprawdzić na moim skuterze i potwierdzić jego lokalizację z połowy świata.
Cena
The GenZe 2.0 skuter elektryczny zaczyna się od $ 3,699 i wzrasta do $ 4,299 jeśli dostaniesz model ze wszystkimi dzwonkami i gwizdkami (skrzynia ładunkowa, kickstand blokady centrum, itp.)
W porównaniu do podjęcia Lime lub Bird skuter, to dość drogie. Ale jako zamiennik samochodu dla mieszkańców miast, jest to całkiem rozsądne. Jest to pojazd silnikowy wyprodukowany w Ameryce, nadający się do jazdy po drogach. To nie jest rower elektryczny.
Wiem, wiem, wiem. Komentarze będą pełne „Mogę kupić używany samochód za mniej niż to”. I to jest w porządku, ale nie o to chodzi. Jeśli potrzebujesz używanego samochodu, to nie jest to pojazd dla Ciebie. GenZe 2.0 jest dla kogoś, kto albo nie potrzebuje samochodu w mieście, albo chce mieć drugi pojazd na wyjazdy, gdzie samochód byłby zbyteczny.
Jak już jesteśmy przy temacie, twój samochód jest w porządku i w ogóle, ale czy kiedykolwiek opisałbyś podróż nim do lokalnego supermarketu jako „zabawę”? Moja podróż na pewno jest!
Podsumowując
Hulajnoga elektryczna GenZe 2.0 to całkowita zmiana stylu życia. Jestem teraz zdecydowanie facetem na hulajnodze i kocham to.
To zmieniło czynność przemieszczania się z kłopotu w przyjemność. Nigdy nie sądziłem, że proste sprawunki mogą być tak zabawne, ale teraz szukam wymówek, by ruszyć w drogę. Wszystko, aby uzyskać mnie z powrotem w siodle mojej aluminiowej ramy-steed, latające w dół drogi z wiatrem w moich włosach kasku i głupi uśmiech na mojej twarzy.
Być szczery, mam trudności próbuje zapobiec tej recenzji od wyjeżdżających jak reklama. Zawsze daję uczciwe recenzje i omawiam dokładnie to, co mi się nie podoba w danym produkcie oprócz wszystkich dobrych rzeczy. Ale w przypadku GenZe 2.0, trudno mi znaleźć wady. Jeśli zmuszony, mógłbym prawdopodobnie powiedzieć, że czuje się trochę ciężki przy 232 funtów, choć nadal udało mi się podnieść backend podczas manewrowania przez pieszych drzwi garażu parkingowego, gdy brama była złamana (kolejna wygrana dla skutera!).
A także, podczas gdy 30 mph jest zazwyczaj wystarczające dla miasta, chciałbym kolejne 5 mph lub tak dla kilku 30 mph dróg, że wszyscy prędkości na. Ale potem znowu, jeśli skuter był szybszy niż 30 mph to nie byłby już prawnie sklasyfikowany jako motorower i straciłbym wiele z jego zalet takich jak darmowe parkowanie, brak licencji moto, itp.
Oh, i kolejnym minusem jest fakt, że jest to jednomiejscowy. To faktycznie okaże się problemem dla Ciebie przy wielu okazjach, ponieważ ta rzecz jest ostatecznym magnesem babe. Nie powinno być dla was szokiem, że ja i mój GenZe podnosimy kolana na lewo i prawo, kiedy wjeżdżamy na lokalny parking Trader Joe’s. Nie potrafię powiedzieć, ile razy panie impulsywnie przygryzały wargę, gdy odpowiadałem chłodno: „Tak, jest elektryczny”. Ale lepiej zacznij też ćwiczyć kwestię „Sorry, to jednomiejscowy”, gdy przekręcasz przepustnicę, aby odjechać, jednocześnie kopiąc w palce ekologicznie myślących mężczyzn i kobiety, którzy trzymają się płyty podłogowej, mając nadzieję na jazdę w tandemie z tobą z powrotem do swojego miejsca. To jest trudny świat tam, ale nie można pomóc, jak dobrze wyglądasz na tej rzeczy.
Serio chociaż, w sumie jestem po prostu niewiarygodnie zadowolony z GenZe 2.0 skuter elektryczny i nie może myśleć o niczym faktycznie złe, aby powiedzieć o nim. Jeśli jesteś mieszkańcem miasta, jak ja, bez potrzeby samochodu, to jest to niesamowity sposób na poruszanie się. Jeśli jesteś w obrocie dla swoich dzieci „carpool”, to prawdopodobnie nie jest to pojazd dla Ciebie. Przynajmniej nie jako twój pierwszy pojazd.