Myślałem o napisaniu kawałka o tym, jak prawie każdy producent w pewnym momencie lub inny wypchał gigantyczne V8 w czymś i sprzedał go do publicznej wiadomości, a potem natknąłem się na Hondzie, która nigdy nie zrobiła masowego rynku V8. Honda zrobiła mnóstwo lub wysokoobrotowe V8 dla IndyCar, ale nigdy nie było V8 Acura lub masywne ciało na ramie SUV, który miał jeden albo. Więc to dostałem się do myślenia, czy produkty Hondy byłyby lepsze, gdyby mieli V8?
Pierwsze pytanie byłoby, jak by stworzyć V8? Czy oparliby ją na 3,5-litrowym V6 z Earth Dreams? Czy połączyliby dwa silniki Type-R razem? Czy zbudowaliby coś od podstaw? Gdzie znajdowałaby się jego granica obrotów? Wszystkie te pytania sprawiają, że ta propozycja jest prawie niemożliwa do ugruntowania, ale powiedzmy na potrzeby tej rozmowy, że chodzi o połączenie dwóch 1,5-litrowych turbodoładowanych silników czterocylindrowych w hipotetyczne 3,0-litrowe V8 o mocy 400 KM. Z 400 wyimaginowanymi końmi na kranie, to otwiera Hondę na świat możliwości.
Odrodzenie SLX
Jestem chętny na zatrzaśnięcie tego nowego silnika pod maską odrodzenia Acury SLX. Podczas gdy Acura może polecić prawie 60.000 dolarów za w pełni wyposażonego MDX, ale myślę, że 321 KM Sport Hybrid nie ma mocy, aby grać w tej kategorii. Nowy SLX z układem body-on-frame mógłby dać Chevroletowi Suburban niezły wycisk, zwłaszcza jeśli chodzi o codzienną wygodę i oszczędność paliwa. Miejsca siedzące dla siedmiu lub ośmiu osób i mnóstwo przestrzeni ładunkowej sprawiłyby, że ta nieistniejąca Acura stałaby się podstawą dla zamożnych rodzin.
Prawidłowy krzyczący NSX
Oryginalny NSX miał wygląd włoskiego supersamochodu, komfort przeciętnego sportowego coupe i możliwość albo naprawdę szybkiego przejazdu, albo rejsu w dobrym stylu. Genialny silnik V6 Hondy montowany na śródokręciu pomógł dać NSX’owi to, co najlepsze z obu światów, przy stosunkowo przyzwoitej niezawodności i w miarę przystępnej cenie. Nowy NSX jednak zaczyna się od 150,000 dolarów i nadal będzie wyrywać szkielet z twojego ciała na rozkaz, ale stracił swój „Everyman’s Supercar” odwołania z powodu ceny tag. Czy twierdzę, że twin-turbo V8 obniży cenę NSX-a? Nie, ale czy mówię, że to może uczynić go wysokoobrotowym brutalem z całą chwalebną mocą VTEC, którą kochają chłopcy-rajdowcy? Tak. Mocno wierzę, że VTEC V8 nadałby NSX-owi nową osobowość, która byłaby bardziej zbliżona do modeli pierwszej generacji. W tym hipotetycznym świecie, Honda połączyłaby dwa silniki Type-R razem na wale korbowym, tworząc 4,0-litrowe V8 o mocy około 600 koni mechanicznych. Myślę, że to mogłoby pomóc NSX odwołać się do klientów, którzy nie lubią V6 Sport Hybrid setup w obecnym NSX, jak również.
A Legendary Legend
Honda Legend i Acura RLX zarówno flagowe sedany ich odpowiednich linii, ale używać podobnych silników i nosić podobne pricetags. RLX może naklejać na nieco mniej niż 70.000 dolarów z pełnym obciążeniem, a podczas gdy 377 KM Sport Hybrid V6 sprawia, że najpotężniejszy Acura oprócz NSX, to nadal pozostaje w tyle za innymi luksusowymi sedanami, które niosą podobne tagów cenowych, takich jak Cadillac CT6, Audi A6 i Genesis G90. Zakładając, że 400-konny V8 był w ofercie zamiast, Acura może przynieść genialny układ napędowy do segmentu wzmocnionego V6, który miałby naprawdę świetne koszty eksploatacji, biorąc pod uwagę, że będzie w zasadzie przy użyciu tych samych części jak upmarket Honda Civic. Byłoby to dość interesujące, aby Acura zrobić ten ruch, ponieważ to również dać RLX górną rękę w tym punkcie cenowym.
THE TAKEAWAY
Niestety to wszystko jest tylko snem, z Honda nadal stosunkowo niezawodne układy napędowe w stosunkowo ładnie wyglądających pojazdów. To jest problem z Honda i Acura jest to, że ich lineups są tak powściągliwy. Nie mówię, że potrzebują V8, ale mówię, że myślę, że brakuje im na części rynku, który kupiłby produkt z Honda lub Acura, jeśli mieli jeden do zaoferowania. Honda jest zabijanie go pod względem sprzedaży crossover, ale nie zrobił dobrze sprzedaży dużych samochodów w USA, i myślę, że z V8 pod maską, więcej ludzi byłoby chętnych, aby spojrzeć w ich stronę.