Q: Napisałeś, że kropki Bottsa „mogą się zużyć w ciągu kilku miesięcy i są trudne do zastąpienia”, co prowadzi mnie do kilku pytań. Co się zmieniło pod względem ich jakości od czasu ich powstania w latach 60-tych? Dlaczego miałyby być trudniejsze do wymiany niż poprzednio?

Czy zużywają się szybko, ponieważ kierowcy robią wszystko, aby na nich jeździć, czy też zostały potanienie? Ich wymiana powinna być prostą kwestią użycia odpowiedniego kleju i jego prawidłowego nałożenia.

Rozumiem, że nie powinniśmy jeździć według „alfabetu Braille’a”, ale faktem jest, że słyszalne przypomnienie o zmianie pasa byłoby bardziej widoczne niż zajmowanie się pasami, które są zależne od tego, w którą stronę świeci słońce i aktualnych warunków pogodowych.

Jeśli nie jest to próba zaoszczędzenia pieniędzy poprzez umożliwienie łatwego szlifowania istniejących pasów za każdym razem, gdy potrzebna jest zmiana pasa, nie widzę powodu.

Steve Russell, Menlo Park

A: Ta opinia od kolegi, który pracował na drogach w hrabstwie Contra Costa przez 40 lat może pomóc.

Q: Moim zdaniem używanie pasów termoplastycznych było bardziej ekonomicznym sposobem na pasowanie dróg, ponieważ materiały wytrzymują przez dziesięciolecia, a przynajmniej do czasu, gdy ulica jest ponownie utwardzana.

Jeśli kropki Bottsa nie były prawidłowo nałożone, odskakiwały. I tak, ich wymiana jest bolesna.

Kropki Bottsa są zastępowane paskami termoplastycznymi, ponieważ nowsze samochody mają funkcję bezpieczeństwa zwaną „utrzymaniem pasa ruchu”, gdzie kamera szuka „paska” po każdej stronie samochodu, aby utrzymać go na swoim pasie. Kropki Bottsa nie nadają się do „utrzymania pasa ruchu”, ponieważ między nimi jest odstęp trzech stóp, a zatem kamera nie widzi kropek Bottsa jako pasów.

Lyle Burks (emerytowany), Contra Costa County Public Works

A: Innym czynnikiem jest to, że kupujemy dużo ciężkich SUV-ów, które rozbijają nasze autostrady o wiele bardziej niż mniejsze samochody. Big rigs are also pavement pounders.

Nowe nieodblaskowe znaczniki chodnikowe zwiększą szerokość wszystkich linii drogowych o szerokości 4 cali do linii o szerokości 6 cali. Kalifornia jest jednym z zaledwie czterech stanów używających kropek Bottsa, które były pomysłem Elberta Bottsa, inżyniera chemicznego Caltrans, który kiedyś wykładał na Uniwersytecie Stanowym San Jose.

Q: Próbowałem dostać Highway 1 restriped od latarni morskiej Pigeon Point do linii Santa Cruz County.

Strona internetowa Caltrans prosi, aby znaczniki mil zostały odnotowane we wniosku, ale wszystkie znaczniki mil są tak wyblakłe, że nie mogę nic przeczytać. Any chance Highway 1 can get some help?

Kevin M.

A: A work order is in, and thermoplastic striping may be installed.

Join Gary Richards for an hourlong chat noon Wednesday at www.mercurynews.com/live-chats. Szukaj Gary’ego Richardsa na Facebook.com/mr.roadshow, lub skontaktuj się z nim pod adresem [email protected] lub 408-920-5335.