Termin „intermodalny” odnosi się do wykorzystania więcej niż jednego środka transportu w celu przetransportowania niezbędnych przesyłek towarowych z jednej lokalizacji do drugiej. W sektorze morskim operacje transportowe przyniosły ogromne korzyści dzięki intermodalnym kontenerom morskim, które umożliwiają łatwe przemieszczanie ładunków między sieciami transportu drogowego, kolejowego i wodnego (Read Containerization).

Kontener intermodalny zapewnia szybką wysyłkę ładunków przy niższych kosztach operacyjnych, ponieważ unika się niepotrzebnego przepakowywania i rozładowywania ładunków.

Monumentalny rozwój od czasu sukcesu kontenerów towarowych w głównym sektorze żeglugi, intermodalne kontenery towarowe ustanowiły naprawdę wysokie standardy operacyjne w globalnym przemyśle morskim.

Kluczowe cechy i charakterystyka: Intermodal Shipping Container

Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) i kilka innych wiodących organów morskich ustanowiły ścisłe wytyczne w odniesieniu do wykorzystania intermodalnego kontenera ładunkowego. Wytyczne te miały również na celu ustalenie wspólnej miary dla kontenerów intermodalnych. Niektóre z tych przepisów można wyszczególnić w następujący sposób:

Pod względem rozmiarów kontener towarowy może mieć wymiary 8 stóp szerokości x 8 stóp wysokości przy długości 20 stóp lub 40 stóp. Alternatywnie, niektóre kontenery towarowe są również budowane według specyfikacji szerokość 9 stóp x wysokość 10 stóp o długości do maksymalnie 53 stóp.

Pojemność ładunkowa takich kontenerów intermodalnych jest mierzona w jednostkach TEU (Twenty-foot Equivalent Units). TEU oznacza ilość ładunku, jaką może pomieścić w sobie jeden kontener o długości 20 stóp i szerokości 8 stóp.

Bardzo wartym uwagi aspektem standaryzacji żeglugi kontenerowej jest wyposażenie w certyfikat ISO. Each intermodal freight container thus bears the ISO certification along with coded details of the container shipping company owned it.

Various goods and commodities can be shipped through intermodal containers. Ponieważ są one zbudowane z materiałów takich jak stal lub aluminium, nawet towary wymagające systemów chłodniczych mogą być z powodzeniem transportowane za ich pośrednictwem (przy użyciu kontenerów chłodniczych).

Konstrukcja kontenera towarowego jest dość prosta w swej naturze i posiada jedynie luki ładunkowe. Proste uchwyty pomagają umieścić go w zależności od potrzeb, na wagonach kolejowych i ciężarówkach, aby kontynuować proces transportu aż do zamierzonego końca.

Spedycja kontenerów: Współczesne problemy i kamienie milowe

Chociaż istnieją protokoły ustalone dla wielkości kontenerów, czasami pojawiają się problemy w przypadku portów, w których brakuje niezbędnych urządzeń do przetwarzania i przechowywania ładunków skonteneryzowanych. Przekłada się to na ogromne straty dla przewoźnika, a jednocześnie powoduje utratę opłacalnych towarów.

Oprócz tej poważnej kwestii, można wskazać kilka innych problemów, jak poniżej:

• Brak optymalnego wykorzystania wszystkich dostępnych kontenerów intermodalnych, powodujący straty
• Używanie żeglugi kontenerowej do działań bezprawnych i niegodziwych
• Problemy związane z utratą ładunku z powodu kradzieży i kradzieży z kontenerów

Mimo tych problemów kontenery towarowe są nadal bardzo wysoko oceniane w globalnym sektorze morskim. Statystyki podają, że prawie 90% morskich przewozów towarowych odbywa się z wykorzystaniem kontenerów intermodalnych. Przytaczając dane liczbowe, obecnie na świecie eksploatowana jest flota kontenerowa o pojemności co najmniej ćwierć miliarda TEU.

.