Q: U schreef dat de stippen van Botts “in een paar maanden kunnen verslijten en moeilijk te vervangen zijn”, wat mij op een paar vragen brengt. Wat is er veranderd aan de kwaliteit van de stippen sinds ze in de jaren zestig van de vorige eeuw werden ontworpen? Waarom zouden ze moeilijker te vervangen zijn dan vroeger?

Verslijten ze snel omdat de chauffeurs er niet meer op rijden, of zijn ze goedkoper geworden? Vervanging zou een eenvoudige zaak moeten zijn van het gebruik van de juiste lijm en het op de juiste wijze aanbrengen daarvan.

Ik begrijp dat wij niet geacht worden te rijden volgens “braille,” maar het feit blijft dat een hoorbare herinnering aan rijstrookafwijkingen duidelijker zou zijn dan het omgaan met strepen die afhankelijk zijn van welke kant de zon op schijnt en de huidige weersomstandigheden.

Of dit is een poging om geld te besparen door gemakkelijk slijpen van de bestaande strepen toe te staan wanneer een rijstrookverandering nodig is, zie ik de reden niet.

Steve Russell, Menlo Park

A: Deze mening van een collega die 40 jaar aan wegen in Contra Costa County heeft gewerkt, kan helpen.

Q: Het was mijn mening dat het gebruik van thermoplastische striping de economischere manier was om wegen te strippen, omdat de materialen tientallen jaren meegaan, of in ieder geval totdat de straat opnieuw wordt geasfalteerd.

Als de stippen van Botts niet goed werden aangebracht, zouden ze eraf springen. En ja, ze zijn lastig te vervangen.

De stippen van Botts worden vervangen door thermoplastische striping, omdat nieuwere auto’s een veiligheidsvoorziening hebben die “lane keep” wordt genoemd, waarbij een camera aan elke kant van de auto naar een “streep” kijkt om de auto op zijn eigen rijstrook te houden. Botts stippen werken niet voor “lane keep”, omdat er een ruimte van drie voet tussen zit en de camera de Botts stippen daarom niet als een streep kan zien.

Lyle Burks (gepensioneerd), Contra Costa County Public Works

A: Een andere factor is dat we veel zware SUV’s kopen, die onze snelwegen veel zwaarder belasten dan kleinere auto’s doen. Met de nieuwe niet-reflecterende wegmarkeringen wordt de breedte van alle 4-inch brede verkeerslijnen vergroot tot 6-inch brede lijnen. Californië is een van de slechts vier staten die de Botts-stippen gebruiken, die het idee waren van Elbert Botts, een chemisch ingenieur bij Caltrans die ooit lesgaf aan de San Jose State University.

Q: Ik heb geprobeerd om Highway 1 opnieuw gestreept te krijgen van de Pigeon Point-vuurtoren tot de Santa Cruz County-grens.

De Caltrans-website vraagt om mijlpalen in de aanvraag te noteren, maar alle mijlpalen zijn zo vaag dat ik niets kan lezen. Is er een kans dat Highway 1 hulp kan krijgen?

Kevin M.

A: Een werkopdracht is binnen, en thermoplastische striping kan worden geïnstalleerd.

Daarnaast kunt u met Gary Richards een uur lang praten, woensdagmiddag op www.mercurynews.com/live-chats. Kijk voor Gary Richards op Facebook.com/mr.roadshow, of neem contact met hem op via [email protected] of 408-920-5335.