Beluister onze laatste podcast

Download deze podcast.

Transcript

HOOST: Welkom bij Diving Deeper. Ik ben uw gastheer, Kate Nielsen. Bent u bekend met de Intracoastal Waterway? Deze route strekt zich uit over ongeveer 3.000 mijl en bestaat in wezen uit twee waterwegen langs de Atlantische en de Golfkust. Op deze route komen watersporters verschillende havens, U.S. Coast Guard faciliteiten, militaire bases en zelfs kust-ecosystemen tegen.

Vandaag zullen Kapitein Shep Smith en Dawn Forsythe van NOAA’s Office of Coast Survey ons bijpraten over de geschiedenis van deze waterweg en hoe deze op onze zeekaarten is aangegeven.

Dank u beiden dat u vandaag bij ons bent!

DAWN FORSYTHE: Hi Kate

CAPTAIN SHEP SMITH: Hi Kate

HOST: Zo, Kapitein Smith, kunt u meer vertellen over mijn beschrijving van de Intracoastal Waterway?

CAPTAIN SHEP SMITH: De Intracoastal Waterway is een beschermd waterlichaam dat zich helemaal van New Jersey tot Texas uitstrekt en veel van de lokale kustgemeenschappen ontmoet. Het is een beschermde waterweg voor kleine boten om de kust van de Oostkust en de Golfkust van de V.S. te kunnen bevaren.

HOST: Kan een van u ons iets vertellen over de geschiedenis van deze route?

DAWN FORSYTHE: Nou, het heeft eigenlijk een behoorlijk interessante geschiedenis. Weet u, toen motorboten hun intrede begonnen te doen, populair werden rond het begin van de 20e eeuw, zag Coast Survey dat er behoefte was aan speciale kaarten voor de pleziervaart — voor deze motorboten. En ze begonnen met het ontwikkelen van de Intracoastal Waterway route of de kaarten.

En zo verschenen de eerste kaarten rond 1912. Deze kaarten bleven vrij statisch tot de jaren 1930, toen de Public Works Administration, na de Depressie, veel geld binnenkreeg voor herstel en infrastructuur, en Coast Survey substantiële fondsen kreeg en deze gebruikte om veldteams uit te zenden en een complete herbewerking van de Intracoastal Waterway uit te voeren. Dat was rond 1935 en het probleem is dat ze vrij statisch zijn gebleven tot de moderne tijd.

HOST: Is de Intracoastal Waterway meer bedoeld voor de commerciële scheepvaart of is het meer dat ook pleziervaarders deze waterweg bevaren?

CAPTAIN SHEP SMITH: Ja, het is beide en verschillende gedeelten worden primair door verschillende groepen gebruikt. Sommige delen zijn duidelijk commercieel van aard, waar sleepboten op deze beschermde waterwegen varen. Andere delen waren misschien ooit commercieel en zijn nu vooral recreatief. Maar er is echt een zeer grote gemeenschap van duizenden boten die elk seizoen de Intracoastal Waterway op en neer varen om naar het zuiden te gaan voor de winter en naar het noorden voor de zomer, en zij gebruiken de Intracoastal Waterway voor het grootste deel van hun reis.

HOST: En hoe wordt de waterweg op de zeekaarten van NOAA afgebeeld?

CAPTAIN SHEP SMITH: Dus, hij wordt afgebeeld als een magenta lijn, dat is hoe hij algemeen bekend is, want hij wordt niet echt genoemd, de lijn zelf wordt de magenta lijn genoemd. Het volgt over het algemeen de waterlopen van natuurlijke waterwegen en gebaggerde kanalen en soms zal het de weg wijzen door een ingewikkeld doolhof van eilanden of kleine waterwegen.

HOST: En, is deze magenta lijn, bedoeld als een navigatie route die mensen direct kunnen volgen?

CAPTAIN SHEP SMITH: Niet direct. Het toont de algemene route, dus het toont u welke waterwegen de Intracoastal Waterway vormen. Nu doen wij enige poging om ervoor te zorgen dat de afbeelding van de lijn zelf in veilig water in het water is en niet op het land, dat soort dingen. Maar het is niet de bedoeling dat het alle andere manieren vervangt waarop zeelieden een goede route kiezen door deze waterwegen.

DAWN FORSYTHE: Een van de interessante dingen van de Intracoastal Waterway is dat ze op een plek komen waar verschillende waterwegen zich vertakken en als je de Intracoastal Waterway kaart niet hebt, kan het zijn dat je daar terecht komt waar je niet wilt zijn. Dus die magenta lijn geeft hen een soort richtingsaanwijzing over de tak van de waterweg die ze moeten nemen.

CAPTAIN SHEP SMITH: Bovendien zijn er mijlpalen die in kaart zijn gebracht en die worden vaak genoemd door lokale bedrijven of jachthavens om te zeggen dat we tussen mijl 100 en 101 van de Intracoastal Waterway zijn.

Het lijkt er dus op dat deze magenta lijn op alle NOAA zeekaarten langs de Atlantische Oceaan en de Golfkusten staat? Is dat juist?

CAPTAIN SHEP SMITH: Het is niet helemaal waar. Er is een reeks van kaarten die werkelijk bedoeld zijn om te worden gebruikt om de Intracoastal en de magenta lijn te volgen. Er zijn kruisende kaarten die echt worden gebruikt voor diep-vaart verkeer dat in grote havens komt en de magenta lijn kan toevallig over een deel van die kaart gaan, maar het wordt niet noodzakelijkerwijs op alle kaarten getoond en het wordt niet getoond op de kleinere schaalkaarten, alleen op de grotere schaalkaarten van de kust.

DAWN FORSYTHE: De kaarten worden de Intracoastal Waterway kaarten genoemd en er zijn, geloof ik, 53, 54 van die kaarten die de magenta lijn tonen, die specifiek de magenta lijn tonen.

CAPTAIN SHEP SMITH: Een paar jaar geleden begonnen we steeds meer meldingen te krijgen van problemen met de magenta lijn. Nu, wij hebben dit meestal toegeschreven aan jaren van veranderingen aan de Intracoastal Waterway die niet noodzakelijk werden weerspiegeld in veranderingen aan de magenta lijn. Bovendien beginnen schippers op deze waterwegen elektronische navigatie te gebruiken om de lijn nauwkeuriger te volgen op een manier die oorspronkelijk niet de bedoeling was. Daarom hebben wij ongeveer een jaar geleden de publicatie van de magenta lijn opgeschort, terwijl wij onderzochten of het nodig was de lijn te behouden en opnieuw op te stellen, zodat zij geschikt was voor gebruik. Wij hebben dat in de loop van dit laatste jaar gedaan en in de loop van de volgende maanden zullen wij beginnen hem weer op de kaarten te zetten die vanaf nu worden gepubliceerd.

DAWN FORSYTHE: We moeten toevoegen dat de reactie, vooral van de pleziervaart gemeenschap, was enorm in steun voor het behoud van de magenta lijn en het erkennen van het voor de waarde die het kan toevoegen aan hun vaarervaring.

HOST: Kapitein Smith, wat is de toekomst dan voor de magenta lijn?

CAPTAIN SHEP SMITH: We zijn begonnen met een proces van heropbouw van de kaarten en van andere bronmaterialen, van New Jersey helemaal tot Brownsville en als onderdeel daarvan, moedigen we input van ervaren gebruikers aan, ze kunnen dat rechtstreeks aan ons doen via ons aanvraagsysteem op onze website of ze kunnen gebruik maken van Active Captain, waarmee we onlangs een partnerschap hebben gesloten om toegang te krijgen tot hun gevaren database. Dus er zijn hulpmiddelen binnen dat sociale netwerk die we kunnen gebruiken om die informatie ook te krijgen.

HOST: Aangezien de kaartupdates in de komende paar jaar met de correct geplaatste magenta lijn zullen worden ingevoerd, wat is het beste advies dat u tijdens deze interim-periode voor schippers hebt, voor mensen die de zeekaarten van NOAA gebruiken en ook een koers langs de Intracoastal Waterway willen uitzetten? Wat zou u aanbevelen voor een veilige navigatie?

CAPTAIN SHEP SMITH: Zij zouden zeker de meest actuele kaart moeten hebben, of er nu wel of niet een bijgewerkte magenta lijn op staat. Bovendien, let goed op de navigatiehulpmiddelen, omdat zij vaak tussen nieuwe edities van kaarten veranderen en zij altijd moeten worden gerespecteerd, als hun navigatiehulpmiddel zegt om aan deze kant van de ondiepte te gaan, moet u aan die kant van de ondiepte gaan. Er is veel informatie beschikbaar via lokale kennis en cruisegemeenschappen en dat soort dingen over hoe om te gaan met een aantal van de lastigere inhammen en passages en zoek uit en volg dat advies ook.

HOST: Op een persoonlijke noot, in uw persoonlijke leven als u allen niet hier op het werk bent, wilde ik vragen of een van u ooit heeft gevaren en of u op de Intracoastal Waterway heeft gevaren?

CAPTAIN SHEP SMITH: Dat heb ik, ik heb er niet veel van gedaan, maar ik heb de route van de Chesapeake tot in Noord-Carolina gedaan, waarbij ik een gedeelte heb gevolgd dat het Dismal Swamp Canal werd genoemd, dat eigenlijk door George Washington zelf werd onderzocht en ik geloof met slavenarbeid werd gegraven in de 18e eeuw, maar het vormde een echt belangrijke commerciële waterweg in die tijd die de Chesapeake Bay verbond met de Albemarle Sound, dus ik heb dat gedeelte een paar keer bevaren.

HOST: En mijn laatste vraag aan u beiden is of u nog enige afsluitende woorden voor onze luisteraars hebt?

DAWN FORSYTHE: Ten eerste wil ik de pleziervaartgemeenschap bedanken voor de levendige reacties op ons verzoek naar hun mening over de magenta lijn, hoe zij die gebruiken en wat zij voor de toekomst voor ogen hebben. We zijn veel aan het veranderen aan onze kaarten, aan het produceren, aan het leveren van onze kaarten, aan wat we gratis beschikbaar hebben op het web, en ik denk dat het echt waardevol voor ons is om van zoveel mogelijk mensen te horen met zoveel verschillende ervaringen en zoveel verschillend gebruik van de kaarten en dat helpt ons gewoon om een beter product voor iedereen te maken.

HOST: Hartelijk dank aan Kapitein Shep Smith en Dawn Forsythe dat zij vandaag bij ons zijn op Diving Deeper om te praten over de Intracoastal Waterway en de status van de magenta lijn op NOAA’s nautische kaarten. Ga voor meer informatie naar nauticalcharts.noaa.gov.

Dat is alles voor de show van vandaag. Diving Deeper zal terug zijn in slechts twee weken.