Om een stabiele en brandstofefficiënte werking met homogene ladingscompressie-ontsteking (HCCI) te realiseren, is het noodzakelijk om de omstandigheden in de cilinder, zoals de gastemperatuur en de zuurstofconcentratie, nauwkeurig te regelen in overeenstemming met de doelbelasting die voor elke cyclus is ingesteld. De HCCI-verbranding die in deze studie wordt besproken, maakt gebruik van interne uitlaatgasrecirculatie (EGR). Voor dit type verbranding moeten de uitlaatgastemperatuur en -samenstelling in de laatste cyclus nauwkeurig worden geschat, en moeten de interne EGR-snelheid en de brandstofinspuitingshoeveelheid op passende wijze worden geregeld om omstandigheden in de cilinder te genereren die de verbranding in de volgende cyclus garanderen. Om dit effectief te implementeren, construeerden de auteurs een regelgeoriënteerd model voor de HCCI-verbranding die gebruik maakt van interne EGR met de negatieve klepoverlapmethode, en ontwikkelden zij een modelgebaseerde feedforward regelaar op basis van dit model. Ten eerste werd de modelgebaseerde feedforward regelaar gevalideerd door simulaties waarbij een verandering in de doelbelasting aan de regelaar werd doorgegeven. Ten tweede werden motorexperimenten uitgevoerd om de regelaar op dezelfde manier te valideren. De resultaten bevestigden dat de modelgebaseerde feedforward regelaar in staat was om omstandigheden in de cilinder te genereren die geschikt waren voor de doelbelasting die aan elke cyclus werd gegeven en zo een stabiele HCCI-verbranding te realiseren terwijl de doelbelasting werd gevolgd.