Indego wordt vijf deze week en ter gelegenheid van de grote dag, de stad bike-share programma is het aanbieden van rijders een 30-dagen pas voor $ 5. De pas met korting zal beschikbaar zijn op de Indego website en mobiele app tot 21 mei.

Pennsylvania Access kaarthouders kunnen zich aanmelden voor $ 2.50.

“Deel uitmaken van de stad betekent dat je er bent in goede tijden en de slechte tijden,” zei Aaron Ritz, transport systems manager voor de stad. “Hopelijk helpt dat mensen om te komen waar ze moeten gaan om de vitale diensten te krijgen die ze nodig hebben … om verder te gaan met hun leven in deze zeer ongewone tijd.”

Het bike-share programma registreerde meer dan 3,5 miljoen ritten in zijn eerste vijf jaar en bereikte recordaantallen dit jaar voordat de coronavirus pandemie de stad medio maart volledig stillegde.

Maar sinds de uitrol van Indego, hebben de exploitanten zich gericht op het maken van het een dienst die wordt gebruikt door een meer diverse bevolking dan fietsaandelen in andere steden, en dat heeft zijn vruchten afgeworpen omdat het virus de gewoonten en behoeften van mensen verandert.

Tonnetta Graham, een Indego-ambassadeur in Strawberry Mansion, waar het armoedepercentage ongeveer 50% is, zei dat ze de afgelopen dagen meer mensen op de fietsen heeft zien rijden.

Graham, ook voorzitter van de Strawberry Mansion CDC, zegt dat de vermindering van de dienst van SEPTA, die de Route 49-bus die van Strawberry Manson door West Philadelphia naar Grays Ferry liep, heeft geschrapt, een reden is voor de toename.

De andere reden: “We hebben iets nodig om te doen” terwijl sociale distantiëring, zei ze.

“Mensen gebruiken het op een meer recreatieve manier, wat geweldig is,” zei Graham. “

In tegenstelling tot de systemen in New York en de Bay Area, is er gestaag geïnvesteerd in het lokaliseren van stations buiten dure binnenstadsbuurten en het bereiken van traditioneel onderbediende gemeenschappen. Hoewel een Portland State University-studie aantoonde dat bike-share-gebruikers meestal wittere en rijkere mensen zijn dan de algemene bevolking, identificeert 45% van de Indego-pashouders zich als niet-blank en 35% heeft een inkomen van minder dan $ 25.000, meldde de stad in 2018.

Tot nu toe in 2020 namen Indego Access-pashouders en andere rijders met een laag inkomen 20% meer ritten in vergelijking met vorig jaar, zeiden stadsambtenaren.

Ritz zei dat hij blij is om te zien dat het systeem wordt aangenomen als een van de “transportopties voor mensen in Philadelphia.”

“Onze echte hoop is dat we deel kunnen uitmaken van het herstel van buurten nadat dit alles, hopelijk, achter de rug is,” zei hij.

Bicycle Transit Systems, een nationaal bedrijf gevestigd in Philadelphia, met bike-share operaties in Los Angeles, Oklahoma City, en Las Vegas, loopt het programma.

Alison Cohen, CEO en voorzitter van Bicycle Transit systeem, zei het zien van de vijfde verjaardag van Indego is “vrij ongelooflijk.”

De voormalige voorzitter van Alta Bicycle Share, die Citi Bike in New York City lanceerde, herinnerde aan de gebeurtenissen waar Indego een rol in heeft gespeeld – het bezoek van de paus, de SEPTA-staking in 2016, de Eagles Super Bowl-parade en nu, de pandemie. Mensen reden de blauwe fietsen van Indego door alles heen.

Het is bevredigend geweest om deze momenten in de geschiedenis te ervaren “door de ogen van bike-share, om Indego te zien opvallen als een betrouwbaar, gezond en veilig vervoermiddel voor essentiële werknemers,” zei Cohen.

Ritz prees Bicycle Transit’s “rotsvaste” prestaties tijdens hun vijfjarige partnerschap met Philadelphia, hoewel stadsambtenaren een zoektocht naar een nieuwe exploitant hebben gelanceerd om het programma in januari 2021 over te nemen.

“We hebben echt een geweldige werkrelatie met Bike Transit gehad,” zei Ritz. “Ze hebben echt goed werk geleverd met het programma tot nu toe. En zijn super responsief en vindingrijk geweest in de COVID-19 situatie waarin we ons bevinden.”

De stad is op zoek naar een partnerschap met minder financiële belangen, wat in lijn is met de recente financiële projectie van burgemeester Jim Kenney voor de stad.

“Het is niet noodzakelijkerwijs een rooskleurig beeld waar we naar kijken,” zei Ritz. “Dus, we zijn erg enthousiast om samen te werken met bedrijven die creatief kunnen zijn op dit financiële front.”

Ritz achtergehouden informatie over de bieders, maar ride-hailing service Lyft gaf een bod voor het programma, de startup vertelde PlanPhilly.

Lyft loopt bike-shares in steden, waaronder New York City, Chicago, en Washington, D.C. Cohen sprak de hoop uit dat Bicycle Transit zal de exploitant blijven.

“We hopen dat als het lokale, door vrouwen geleide, door LGBT geleide bedrijf, nationaal bedrijf met hoofdkantoor in Philly dat heeft gedaan … een echt sterk presterende baan van het leiden, het exploiteren van de meest rechtvaardige en toegankelijke bike-share-systeem in het land, dat het een no-brainer zou zijn om de lokale kampioen te kiezen,” zei ze.

De stad was aanvankelijk van plan om dit voorjaar een nieuwe exploitant aan te kondigen, maar de pandemie duwde die plannen terug naar een onbekende datum. De gemeenteraad en het kantoor van de burgemeester zullen worden betrokken bij het proces.

Het rideshare-programma is van plan om hun e-bike vloot te verhogen tot 350, een kwart van hun totale vloot, tegen het einde van de lente. Momenteel zijn er gemiddeld 1.350 Indego-fietsen op straat, waarvan 220 e-bikes. Verdere uitbreiding van Indego zal afhangen van het contract met de nieuwe operator, zei Ritz.

“Het is niet op het schema dat we verwachtten,” zei Ritz. “Maar we voelen ons echt vol vertrouwen over de toekomst, vol vertrouwen over de grote aankondigingen voor 2021.”